Reprise du message précédent :

Oui.

Bonjour
 
1 an après le passage de permis, je me décide enfin à acheter une moto ( )
Mon buget n'est vraiment pas énorme, l'idée est d'avoir un truc pour rouler. Je ne cherche pas la vitesse ou le top du top.
Je sais, ce n'est pas la bonne période mais on est aussi dans l'obligation de trouver rapidement un 2ème véhicule en Juillet.
 
Dans mon coin, je vois une XJ 600 N diversion de 70 000 km pour 1500€ D'aspect, elle a l'air propre, j'irai surement la voir la semaine prochaine.
- En 1ère moto, je risque pas de me casser la gueule avec ça ?
- Que dois-je regarder en aller la voir ?
- Je vais essayer d'y aller avec un pote motard mais pas sûr.

C'est pas un mauvais choix pour débuter. Renseigne toi sur le prix du bridage a 48cv si elle ne l'est pas déjà.
Ensuite, sur une meule de ce kilométrage, même si l'entretien a été fait, attend toi à avoir des frais de consommables : pneus, plaquettes, purges de freins, chaîne, bougies, filtres, vidanges, ampoules, câbles de compteur, d'embrayage... Tout ça peut rapidement coûter quelques centaines d'euros.

Pour le bridage, je vais me renseigner chez Yamaha. Sur le net, ils parlent d'une centaine d'euros. Le seul truc qui m'embête, c'est :

A éviter du coup ?

Pour les consommables, je verrais avec le vendeurs ce qui a été fait et quand

edit : voila l'annonce https://www.leboncoin.fr/motos/1613718339.htm/

Si le bridage est facile à faire (genre tu peux le faire toi-même) c'est tout bénéf'.

 
si elle tourne pas comme une merde c'est une bonne moto oui. pour le bridage fais pas le con et fais ça bien par contre

Au temps plaquette/vidange je peux le faire je pense (j'avais un 50cc il y a quelques années) au temps le bridage j'irai chez Yamaha. A voir ce qu'ils proposent ou bien si c'est vraiment tout con à faire

Achète-la !

 
dac

Preum's sur l'essai du coup

 
jme rappelle jamais, mtt1 c'est que la moto est censée être bridée c'est ça ?
 
car sinon faudra changer la cg et pour ça seul un garage agréé peut te faire le papelard

Il me semble ouais.
A mon avis, il a fait sauter la bride mais s'est pas emmerdé à faire refaire la CG.

MTT1 c'est 34cv. Certaines motos A2 bridées sont MTT2 quand même

Et aussi (mais c'est rare) certaines MTT1 sont pas A2 à cause de la puissance débridée ou du rpp

Accessoirement cette XJ600 je l'ai essayée, bridée, et je l'avais trouvée vraiment pas mal, même avec ses 34cv.
 
Par contre tu dois avoir moyen de l'avoir pour un peu moins cher. Mon pote qui l'avait achetée l'avait payée 1300 euros de mémoire (mais sans topcase).

MTT1 c'est déjà bridée, du coup si le garage accepte de seulement faire le bridage y'a potentiellement une économie à la clé.

Ok, donc cette histoire de Bride qui a sauté mais avec la CG pas à jour c'est pas trop grave.
J'essaye de la voir la semaine prochaine et je vous tiens au courant Le topcase, c'est pas beau mais c'est pratique.

des tocards le concess en général, j'ai encore fait un tour la semaine dernière... une catastrophe.
 
Seul BMW tenait à peu près la route en termes d'accueil et de questions/réponses

sinon craque

M. Eske.

En première moto c'est très bien une div ! Pour les points à regarder tu as un topo dans le FP, en gros c'est l'état d'usure des consommables, l'absence de fuites/suintements sur le moteur et les suspensions, les papiers à jour, l'absence de modifications ou de traces d'accident sur le cadre...
Ensuite à l'essai elle doit démarrer facilement, tenir le ralenti au bon régime sans trop faire de bruits chelou (c'est un moteur refroidi par air, c'est normal qu'il fasse un peu de bruit), tu dois pouvoir lâcher le guidon en ligne droite sans qu'elle ne parte d'un côté, les vitesses passer correctement, elle doit bien répondre à l'accélération et freiner correctement... Si tout ça est bon normalement tu peux y aller.

Après comme dit Logan, il y a le coût du bridage, 350€ sur ce modèle (on parle bien d'une div carbu hein ? ) et éventuellement des consommables à remplacer et du petit entretien à faire, ce qui est normal sur une moto de ce kilométrage. Ça permet de négocier un peu.

Tu habites où sinon ? Si ton pote motard ne peut pas peut-être qu'un moant pourra t'accompagner.

Et c'est bien que tu l'aies déjà compris.
En général quand tu prends une moto sans topcase c'est qu'une question de temps avant d'en mettre un.
 
Pour ce qui est de la carte grise, essaie de voir avec un garage s'il peut te la brider en expliquant que le certificat d'immatriculation est déjà OK et en te demandant l'économie que ça te fera.

chuis pas d'accord sur l'économie, le garage il s'en fout de faire le papier, ça coute rien.
 
l'avantage d'avoir deja la cg en mtt1 c'est que tu peux faire le bridage toi même sans avoir de comptes à rendre. par contre si c'est un bridage à la con genre boisseaux faut pas se rater

Ah oui j'avais pas pris en compte qu'il faut dans tous les cas refaire faire un certificat.

Ca dépend, sur le 500 GPZ c'était des boisseaux à changer et je n'ai eu aucun problème.
 
Avant d'apprendre qu'il fallait un papier officiel pour refaire la CG ...  

 
c'est juste que démonter membranes, ressorts et boisseaux, sans expérience ça peut vite tourner à la galère, sans parler des cruci en pvc

Derespecte pas la sainte baleine xjr  

Du coup je comprends pas, t'as dis au vendeur que tu voulais acheter sa batterie roulante et il t'a même pas fait un devis ?  

Il faudrait que je songe à faire un pull moche avec ma nouvelle mobylette

bah non

j'ai jamais acheté cher neuf donc je sais pas comment ça marche mais j'attendais un peu de proactivité de sa part quoi

Non mais là le vendeur est une tanche, c'est pas du tout comme ça que ça doit se passer ...

c'est un concess usine énorme qui fait principalement honda, bagnoles et moto, avec quelques autres marques également, du coup Zero c'est second plan quoi.

Mais ya un revendeur à lyon qui a l'air vachement plus intéressé par le sujet et qui est actif sur le groupe motos electriques sur FB, j'aurai sûrement plus d'infos en allant là bas

Je reste persuadé qu'il n'a pas eu la réaction attendue dans ce cas.

 
- Une très bonne moto pour commencer, pas de mauvaises surprises
- Vérifie les consommables (bien regarder si le câble d'embrayage n'est pas effiloché, les disques et plaquettes, niveau d'huile, la rouille un peu partout sur le cadre, l'état des joints spi et/ou présence d'huile sur la fourche avant, vérifier si y'a pas de fuites...)
- Vérifie qu'elle démarre bien à froid (et par conséquent qu'elle n'est pas déjà chaude quand tu vas voir le mec), pour le démarrage, starter à fond vers le bas et démarreur + petit coup de gaz
- Un truc con mais vérifie que les pots ne sont pas percés par la rouille, gros soucis sur ce modèle, ça te permet éventuellement de gratter des €€
- Si elle n'est pas bridées, le faire faire en garage coûte cher (350€ comme dit plus haut + prix de la pose)
- 1500€ pour 70k km c'est cher je trouve

MT10 SP ?  

Qui a déjà essayé une 1190 adventure ? Un avis ?

Merci pour tous les conseils
Je vous tiens au jus.

YOLO  

et voilà à quoi on arrive à force de se taper des grammar nazis

Désolé d'avoir écrit correctement
Faut me retirer mon permis moto du coup ?
 
       

Après, c'est pas la meilleure période de l'année pour acheter une moto

Après, on a pété le joint de culasse d'une des 2 bagnoles, donc le choix de la période je m'en fout un peu

Surtout que pour une moto à 1500€, ça ne va pas changer énormément.

He bah voilà c'est pris pour deux paires de top block à 120€ (contre 220/paire en concess).
Le neuf provient d'un remboursement d'assurance suite à accident avec le premier qui a l'air encore OK, je vais faire don de "l'usé" à un pote. La meilleure affaire LBC ever sur tous les points, le vendeur était au poil on aurait dit une transac HFR avec un bon membre j'en revenais pas...

Y a plus qu'à monter le tout

Edit : +1 1500€ le diversion à 70kkm c'est cher si y a des choses à faire dessus. Quand je regardais c'était 900-1000€ le prix correct.