Reprise du message précédent :

   
 
Le problème des moteurs pointus c'est pas l'accélération, mais c'est de gérer l'obstacle qui arrive plus vite que prévu
Le fait d'avoir de la puissance qu'en haut, ça fait retarder le moment où tu aurais dû couper les gaz car tu attends que la cavalerie arrive. Je ne me considère pas comme un noob, mais avec la FZ6 qui s'exprime à 9000tr ça m'est déjà arrivé de faire des "Ow shit shit shit".  
 
Sinon je viens de regarder les stages débutant sur circuit, c'est au moins 450€ la journée sans Loc de moto ni de combi... C'est cher a Paul Ricard  

Regarde plutôt à Alès.
Le Paul Ricard est cher par nature.

 
Je vais regarder ça merci bien.  
Je viens de voir high Side ou ils testent la diavel sur Circuit, et y'a des minots qui posent le genoux.  
 
Je suis jaloux  

 
  Je préfère regarder sur une marque connue comme Honda par exemple.
 
La problématique de fiabilité sur les Ducati est tjrs d'actualité ?

TESTIAIREMOANT

Zero S zf14.4 2019

spoiler :  

J'avais déjà fait quelques essais de zero, la S en 2014, la S et la SR en 2015.
La S était très bien mais manquant d'un poil de watts, la SR parfaite.

Mais les modèles évoluent très vite et la S est passée de 54 à 60ch, et de 11 à 14.4kwh.
Du coup je voulais essayer cette nouvelle S (entre autres) car 60ch ça commence à rentrer largement dans ma plage de "bien assez de chvo".

Le vendeur commence son briefing mais je lui dis vite que je connais bien la gamme, donc il me rappelle juste qu'ils ont plein de chutes avec cette moto en essai dont un mec qui a pas dépassé le rond point devant la concession

Je pars en mode Eco. La position est pas ouf, c'est très "roadster" dans le mauvais sens du terme, penché en avant sur un grand guidon. c'est dynamique mais pas confort.
Premier tournage de poignée, ça part tranquillou, presque trop, quand on a l'habitude de faire du gymkhana à l'embrayage c'est déstabilisant d'avoir une réponse aux gaz aussi molle. Je pars sur une ligne droite, toc, ça avance mais c'est vraiment pas la panacée.
Je teste les freins qui sont nickels (en 2014 c'était beaucoup moins bien), la balance un peu, mais en sortant de la xjr tout est un vélo©

Je passe donc en mode Sport en arrivant dans un rond point, contrôle des gaz dedans, deja la réponse est beaucoup mieux.
Sortie du rp, je mets toc, et bordel  
ça pousse vraiment fort. les chiffres n'ont vraiment pas de valeur par rapport à ce ressenti. Le truc le plus proche que j'ai connu c'est d'être dans un planeur au décollage, tracté par un treuil : ça tire fort de manière constante de façon presque magique
Insta-banane sur le visage et dans le slip. Je me marre et fais des freins-toc juste pour le plaisir

On arrive très vite à 130 où une forte régulation arrive, on peut continuer plus haut mais rien que sentir qu'il faut rester à toc alors qu'on a perdu quasi tout le couple décourage de le faire.

Je pars sur une petite route à chèvre bien dégueulasse et sinueuse
https://www.google.com/maps/@46.2197623,6.3213964,15.9z
et c'est le putain de kiff le chassis est très bien et léger donc les épingles au frein arrière sont un plaisir, et en sortie on mesure bien sa main droite car ça pousse sa race en reprise à basse vitesse, clairement pour ressentir la même chose avec la xjr il faut lui poncer la gueule à l'embrayage en 2nde.
Là, non, mi-gaz et ça pousse dans un zwiiii éléctrique et le bruit du pneu ar qui travaille

Je fais le retour en mode éco et essaye de faire travailler la recharge, la différence ne se fait pas attendre, les % de batterie ne descendent quasi plus.

Bref, la conclusion est simple, en agrément de conduite c'est du pur bonheur. J'avais jamais eu l'occasion d'essayer sur des routes sympas, que de la ville, et comme je m'y attendais c'est absolument génial dans le sinueux, c'est comme avoir la xjr tout le temps sur le bon rapport et sans aucun bruit ni vibration. Et en beaucoup plus léger.

Je la ramène, j'explique au commercial que je kiffe ma race et que j'en veux une.

Il ne répond rien de bien concret, je demande combien c'est le délai si j'en commande une, fin juillet.

Blanc gênant pendant que j'attends une propale qui ne viendra jamais, donc je me barre

TL;DR c'est de la putain de balle sa race et la nouvelle S rend la SR beaucoup moins pertinente

tu acheter ?

Typiquement, j'aimerai bien teste rjuste pour voir

 
je fais des tableaux excel  

Ton epargne - prix de la zero  
if sup 0 -> achète
 

Ça a l'air top

Mais le prix pour l'instant

 
oui mais quoi que je fasse j'ai moins d'argent après l'achat qu'avant, je comprends pas

T'as pensé à la décote ?

 
tu veux dire le fait que dans 10 ans elle vaut son poids en alu ? ça m'a traversé l'esprit oui

Ca coute combien de changer les batteries sur ces trucs ?

Il faudrait sans doute rajouter disponible à épargne.  

le prix de la moto

l'indicateur c'est que le power tank (+3.6kwh en addon) vaut 3500€

donc si on considère que c'est linéaire, le prix des 14.4kwh est vite vu

Ca sert à être dépensé l’argent    
Ca te servira à rien d'avoir un tas de pognon quand tu seras mort   ²

J'espère quand même que les batteries sont garanties au moins 10 ans

 
non mais je sais j'y travaille
 
en plus j'ai un bon exemple dans mon entourage d'une histoire triste comme ça, ça joue

Yolo

d'ailleurs il manque le CR de pilef sur sa SR en fp

edit: quand on parle du loup

Mais teste une SR/F quand même...

Non vous ne verrez pas ma queue

non mais si ça, ça fait 60ch, la srf de 110ch j'y touche même pas

puis accessoirement quand je demande au type quand est-ce qu'ils auront la srf a l'essai, il me répond qu'il sait pas
 
je dois vraiment avoir un don pour tomber que sur des pros de qualité

Par contre ça ferait une escalade rapide entre des motos à 1000 euros et une moto à 20000.

 
cpitalisme de merd  

Vous auriez des astuces/retours sur les sacoches de selle par ici je vous prie ?

Je cherche de quoi éviter le sac à dos pour quand je vais à la salle de sport après le taff/petit week-end. Cela m'a l'air d'être le bon compromis vs Top-Case/Sacoche de réservoir  

Cependant j'ai trop l'impression que le sac peut décider de faire un vol plané sans prévenir  

Perso, j'ai complètement adopté le filet araignée... Les 5€ les mieux investis de ma vie de motard

+1

Je viens de regarder Google Images, j'avoue ça a l'air top     A voir comment je le calerai sur le CB500F

Je suis preneur d'autres avis mais ça a l'air parfait pour caser le sac de sport/de ballade.

C'est super pratique oui le filet ! Et très facile à installer sur n'importe quelle moto.

Avec des poignées passager tu trouves toujours une solution pour le filet araignée.
 
Il existe d'ailleurs une excellente vidéo sur l'utilisation du filet araignée, réalisée par un Youtubeur bien connu des internets.

complétement,
 
Pour moi c'est le gros point faible avec le prix d'achat et l'autonomie.
 
Dans 5 ans quand tout les constructeurs auront leur électriques au même prix avec 2x plus d’autonomie, elle vaudra quoi ta S Zf ?,Zero

Merci pour vos retours sur le filet d'araignée !

Je vais chercher mes top blocks cet aprem (120€ la paire... neufs !), j'espere que je pourrai faire moi-même le montage propre, Honda le facture 78€

Oui.