Reprise du message précédent :

 
va te faire téter chez les grecs, ça te promenera.

Personne a craché sur la selle confort
 
Sinon sympa la trottinette  

Bordel que c'est beau  

C'est la selle d'origine, ça, non ?

 
Meeuuuuuuuuuuufffffffffff
J'vais pas vous montrer mes nichons pour vous marquer les esprits, j'en ai pas

j'ai refait un peu de bécane aujourd'hui avec ce temps de fou, 300 bornes avec la CB500 du paternel.
bah c'est une chouette bécane, ça faisait un petit bout de temps que j'étais pas remonté dessus.
-meilleure partie cycle que la gladius, clairement plus saine je trouve.
-la vingtaine de cv de moins on la sent, sv/gladius c'est pas des avions mais ça c'est un cran en dessous
mais pour les débutants et code de la route compliant bah c'est impec.
puis elle est pas chiante pour autant.
'fin la glad j'étais souvent à 130 sans trop faire gaffe, là ça n'arrive pas
 
et je persiste que ça frotte pour rien, je me suis fait surprendre dès le premier quart d'heure.
après ça frottait à la demande sur le technique, j'avais "pigé" à partir de quel degré ça arrivait en gros    
alors qu'en gladius j'ai jamais frotté, là la montée de l'Aigoual y'avait moyen de le faire à chaque virage
 
une fois j'avais lu "ah mais ça doit être que t'as des traj nazes" j'y repensais en rigolant sous le casque
que je penche inutilement je veux bien mais les traj étaient soignées

 
C'est la selle d'origine

et du coté des supattes ? elles sont encore bonnes ou alors tu tasse et donc en courbes la garde au sol est dangereusement basses : mefiance.

Bon j'ai fait un tour avec la street en sortant du taff..
RAS jusqu'à environ 30min de chez moi en route de montagne le compteur s'eteind, puis le moteur.
Impossible à redémarrer au bouton ni à la poussette, j'étais en descente ça aide
Parfois le compteur s'allume au contact, les phares sont faiblards
Bref ma copine arrive en caisse, je mesure 7v a la batterie, la street se relance avec les câbles, mais 200m plus loin same shit again.
On recomencera la manip 2x pour la garer sur un spot safe .

Go chercher un fourgon pour la rapatrier .
Chez moi je mesure 11v mais l'optimate est en SAVE

Je ferai un diag quand la batterie sera full mais elle a dû ramasser.
Regulo ? Alternateur ?

bah un des deux au minimum, potentiellement les deux

Je me souviens d'une phrase de Pressure
"Garantie à vie "

Faudra envoyer un AR là

Putain de merde
J'ai jamais ne serait-ce que chargé la batterie

Je l'avais chargé en rentrant et j'ai jamais eu de faiblesse au démarrage.
Ah si avant la panne j'ai trouvé le reflet de mes phares dans le cul d'une voiture un peu trop orangé à mon gout

Apparemment c'est assez courant le regulo ou alternateur sur les street , je ferai le diag ce WE
Jpeux même pas rouler en thruxton, les pneus sont au bouclard

C'est cool, plus tu racontes des trucs moins je regrette de pas avoir pu la prendre  

Genre j'ai eu plein demmerde

On sentirait presque la sincérité dans ces propos  

Elle a pas supporté la vente

 
T’aurais pu contrôler quand meme c’est un classique, surtout sur ce modèle

Et du coup, t'en as pensé quoi ?

 
avec un minimum d'objectivité, Triumph fait bien de la merde sur les regulo/alternateur. speed ou street, le nombre de generations/modeles touchés est très anormalement élévé.
 
le seul soucis que j'ai eu en plus 80000 bornes avec le speed c'est regulo/alternateur. (changé les deux, avec un beau billet laissé au passage).
 
tu cherches sur le net, y a des centaines de cas.
 
franchement pas extra. surtout qu'un regulo japonais d'excellente qualité, ca ne coute pas plus cher que les merdes mises en standard.

ça a déjà été changé sur celle-ci, si je ne me trompe pas

regulo et alternateur ?
la batterie a déjà été changé ? au bout de 10ans elle peut très bien être HS aussi
 
hier soir après un bout de charge elle a redémarré avec 13.7V en régime
j'investiguerai plus en détail ce soir/demain

Ouais, j'avais changé la batterie, elle doit avoir 3 ans

300 balles de pièces, ça va. On voit qu'on est pas chez KTM  

13.7 c'est un poil bas mais ca devrait recharger quand même
faut voir si ca s'écroule pas en chauffant  

Deuxième cours de plateau hier soir. Au programme:
 
- Freinage d'urgence (pendant 1/2h), c'est ma premiere fois sur cet exerice : départ à gauche, demi-tour droite, freinage de goret : pas de difficulté, ca se passe bien, surtout que le freinage est vraiment bon comparé à ma 125. Y'a moyen de choper un A
 
- Evitement (pendant 30-45'), départ à gauche, idem, première fois pour moi : là, j'accroche souvent le cone de sortie avec ma roue arrière (on va dire 1 fois sur 3). A priori, ca donne un B, mais j'aimerais quand meme m'améliorer là dessus
 
- parcours lent (pendant 1h en gros), depart à gauche cette fois : arg ! je ne sais pas pourquoi, mais j'ai plus de mal dans ce sens ! Y compris le demi-tour à droite au bout, je le fais de manière moins "souple" que le demi-tour à gauche. Aucun souci pour faire le temps (je fais 23s très souvent), mais j'accroche parfois un cone, ou je pose un pied. On va dire 50% de reussite.  
 
Il faisait super chaud, j'avais encore la doublure hiver de mon blouson, je suis rentré liquide
Prochaine leçon mardi soir. Faut que j'accélère pour les fiches...
 
Question : comment est attribué la note A/B/C pour les fiches ? Pour avoir A faut un 100% restitué ? Qu'est-ce qui justifie un B ? Et un C ?

J'imagine que pour les fiches, si tu as restitué le plus gros des idées de la fiche et que tu peux tenir cinq minutes de discussion sur le sujet, c'est un A, si l'examinateur doit te relancer un peu, un B et s'il voit que t'as vraiment rien relu du sujet, dégage avec ta merde ©

A c'est 80% je crois mais bon faut pas prendre ça comme une poésie à apprendre sans rien comprendre, plutôt comme une discussion où tu argumentes les points sans forcément dire exactement ce qui est écrit sur la fiche hormis les stats qui doivent être exact...
C'était déjà y'a 1.5 ans le permis  

Faut définir relancer et un peu, mais même si tu ne recraches pas mot à mot et qu'on te pose des questions, tu peux tout à fait avoir un A.
 
Par les deux épreuves rapides, dans la mesure où tu peux poser un pied au demi tour, je vois pas comment on peut avoir autre chose que C ou A en fait.  

C'est un C selon mon moniteur.

ouaip, shooter un des cônes, c'est C

Noté pour le cone qui donne C.
Sinon, en effet, qu'est-ce qui donne un B sur ces 2 épreuves ? C'est soit A parce que c'est reussi, soit C parce que c'est cone / pas assez vite / depassement ligne de freinage / ..., non ?

le double pied dans la zone de demi tour fait B, tout le reste c'est C (3e pied demi-tour, vitesses, plots, lignes ...)

De ce que m'a dit mon moniteur,  les deux épreuves rapides c'est soit A soit C. Donc c'est là qu'on choppe les deux A pour valider le plateau.

Pour le reste osef si c'est B.

T'as une source pour ça?  

c'était comme ça quand j'ai passé mon plateau  
edit : y'a la grille d'éval sur le site de flatfab : http://moto-securite.fr/plateau-rapide/
re-edit :

 
https://www.legifrance.gouv.fr/affi [...] 0025803553
 

 
et
 

Alors c'est pas ultra clair. Est-ce "poser le pied une fois" ou "un pied posé, quelque soit le nb de fois".
 
En pratique, vu que passer les vitesses c'est facile et que grosso modo le demi tour est assez large sur les pistes d'exam, c'est dans 99% des cas, soit A soit C.

Je prends le texte au mot, un pied UN pied 1 pied 1 1 1 1 1 1 1 = 1 fois seulement.
 
C'est quand même grave pédé maintenant le permis, déjà que c'était pédé à mon époque

LE C faut arriver et restituer même pas 30% de la fiche. Le B tu forces à plusieurs reprise l'examinateur à te poser des questions parce que tu es bloqué. Un A tu restitues au moins 70% de la fiche en montrant que tu l'as comprise. Si il manque des infos, il te pose des questions, vaut mieux savoir y répondre
 
Shooter un cône à l'évitement, c'est C.