Reprise du message précédent :
Bananiv Roméo

Bonanav pression et nana !

Bon anniversaire press' !

Bon anniv Nanab et Pressure  

Naniv Press.
Naniv Nanab

Bon anniv M. Pressure

Bananiv pressure

Petit beurre des touyous

J'ai trouvé ça violent. Il faut vraiment doser la poignée droite . Et ne pas éternuer au même moment sous peine de finir dans le  véhicule d'en face    
 
Bon anniv pressure

Bon anniversaire gros  

Bananiv Press & nanab

Bananiv laurel & Hardy  

Bon anniv pressure, tu veux une versys ?

Joyeux anniversaire!

Une bonne vidéo qui met des images sur ce que mon cerveau avait du mal a admettre  
 
https://www.youtube.com/watch?v=nlc [...] u.be&t=216

T'as aussi celle-là qui est pas mal  
https://youtu.be/NV1LfueHFoA?t=1400

 
Celle de "c'est pas sorcier" a ma préférence, c'est clair et net.
Sinon pour revenir sur l'exercice de l'évitement, moi dans mon auto école on ne m'a pas enseigné de l'utiliser, on n'en a même jamais parlé sur le plateau.  
On m'a juste dit "tu évites les plots".
Et donc à "l’instinct", avec le déplacement du corps combiné à l'utilisation du guidon, ça se fait tranquillement. Faut juste faire le truc progressivement niveau vitesse, jusqu'à en avoir assez.
Donc pas la peine de faire une fixette sur cette technique si tu ne le sens pas, on peut très bien s'en passer pour le plateau en tout cas.
Après avec une vitesse plus importante en situation réelle, là elle doit probablement avoir son intérêt, je vais m'atteler à la pratiquer quand j'aurai ma propre moto.

Je suis pas d'accord, cette technique tu n'as pas d'autre choix de l'utiliser et il faut en avoir conscience pour mieux s'en servir

+1, passé 35/40km/h, cette technique est la seule qui fonctionne. La comprendre, c'est mieux l'utiliser.

Tout le monde contre braque, sauf que certain s'en rende pas compte

Bon anniversaire au plombier le plus rapide de la galaxie

Bon anniv Press!

Merci les connaissances proches
#flemmedequoter

Et les connaissances pas proches peuvent aller se faire voir?      

Je crois bien.
 

Mine

bien tenté  

Bite.  
 
 
La conduite tout au guidon est donc recommandée ? C'est aussi valables pour ceux qui ont des bracelets ou des demi-guidons ?

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Monsieur beurre, quelle est donc cette question très étonnante de votre part?

Après une petite discussion houleuse avec madame, finalement ça passe pour reprendre la moto. (Post accident). C'est me voir en PLS (pour de vrai) avec l'accident d'octobre qui l'a choquée mais bon.. j'ai fait mon sale con et je vais reprendre une bécane dés que les finances (et mes poignets) le permettront.
 
Je regarde à nouveau les street triple: j'ai eu le coup de foudre et mon trajet type sera une balade solo / semaine donc roadster compliant.
 
 
 
Et vla ti pas qu'hier sur l'autoroute, alors qu'on croise un groupe de Goldwings, madame me lache "Oh ça a l'air confortable ça quand même. Ca ne me déplairait peut-être pas d'être dérrière toi sur cette moto là."
 

Facepalm mais victoire quand même car elle est anti-moto.
 
J'ai pas du tout mais alors pas du tout envie de rouler en siège à deux roues. Qu'est-ce qui pourrait être confortable pour deux, pas hors de prix et, peut-être, hors trail ? (-> je n'ai pas été séduit par la Tracer 700 que j'ai essayée mais ça se limite à ça).

 
je met un gros billet sur son référentiel quand même

Tout au regard. Mais en fait, si tu regardes bien, le corps (et son poids) suit et donc tu contre braques sans y penser.

Salut, le pb auquel tu vas être confronté à mon avis c'est que la moto roadster typique et un peu pêchue n'a pas vraiment de seconde place.
 
Sinon, y a la F800R ou l'ER6N pour les deux places pas trop mauvaises.   Pas sur que tu aies le coup de foudre comparé à une Speed Triple.  

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Sur l'offre du moment, tu va être limité aux trails routiers (tracer, versys, GS) ou aux routières (fjr, GTR, r1250rt, ...).
Globalement, le soucis de la selle passager minuscule peut se régler avec une selle confort. Mais pas celui de la hauteur des cales pieds ou des poignées.

Conseiller des machines de guerre à qq1 qui sort d'un accident.  

Voilà  ça doit jouer inévitablement
A coté mon essai de la versys 1000 SE était beaucoup plus smooth. Une moto avec une prise en main plus facile, moins "violente" et pourtant elle fait 120cv contre 111cv pour la Z, même couple à peu de chose près.

t'es mal barré

k1600gt

Triumph avait une 765 ST dans les cartons, ils n'ont rien sorti.
Mais oui, comme latouche, la F800r en duo se tient pas mal du tout (place passager large pour un roadster, suspension réglables sans outil à l'arrière, vraies poignées, porte paquet pour top case et dosseret bien foutu).
Maintenant ça n'a pas le caractère de la struite et de loin.
À voir ce qu'ils feront avec la 850XR prochainement.
Les anciennes R1200r à moteur air sont très bonnes pour le duo mais faut passer au flat (et même moi qui pourrait tout à fait en être client vu mon style de conduite, je ne suis pas prêt).

Sinon Tracer 900GT ou tracer 900 d'occasion + upgrade des suspensions.