Reprise du message précédent :

sur route j'en ai fait un, en mania un autre, et une journée à Bilstain avec une wrf250.
je compte retourner à Bilstain avec la ktm une fois les Mitas remontés.

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bilstain richard hubin

Cette année je me refais un Paris -> Athènes à moto.
 
Je pars le 6 Mai, je vais essayer de faire ça en 4 jours (quasi 3000km)
 
Soit en 1200GS de 2018, soit en African Twin de cette année je pense, encore quelques semaines pour me décider.
 
Retour en avion, je la remonterai en Septembre

La mise au point initiale est faite avec les ondes de pression (valable pour 2 cylindres mini ), c'est ce qui assure le balayage plus efficace du cylindre concerné. Surtout sur les blocs atmo (turbo ou compressé osef), la longueur des tubes doit être égale sur chaque cylindre, idem pour le raccord de tube, et souvent y'a des tubes de raccord intermédiaire pour optimiser celà avant x-en-1    
 
Pour la piste du tube direct et léger c'est la coutume, pour la route au mieux un silencieux après cata à la limite, sinon c'est un non sens de mettre une "ligne", à part se branler sur éventuellement 1.5cv gagné qui le serait avec une chaine bien entretenue sans avoir besoin de claquer 2500€

mais quelle idée    
3k km en 4 jours, c'est de l'autoroute, à pas grand chose prêt   ²
pourquoi tu veux t'infliger ça ?

du coup faut bien une 1200GS  

 
Car après je la laisse la bas, et je me fais les iles avec.
 
Et puis en passant, c'est pas si desagreable en passant par la croatie/ Monténégro / albanie

 
Amendement Mcsime / c'est possible de le faire sans autoroute

Bon... Du coup, je suis en pleine communication, pour aller voir un fazer 600 34cv

Assez moche même, surtout l'avant

mais oué  

 
 
A mon avis tu devrais prévoir plus de jour pour rendre le trajet plus interessant

j'ai pas compris quand tu comptais faire les îles: en mai ou en septembre?

 
les faz' sont sortis aussi en version 78cv ?

 
je l'ai deja fait à moto, et plusieurs fois en bagnole, je connais bien le chemin (par l'allemagne et par l'italie). Et puis j'ai des imperatifs de planning.
je pars après en Israel par Athènes  
 
 
 

 
La en Mai je vais chez moi, j'y laisse la moto. Après elle me servira en Juin, aout, et un peu septembre la bas.

Yep
 
Du coup, ça ferait une machine sympa une fois débridé dans 2 ans

 
Attention parce que c'est invendable par la suite...

Attention je pense que tu fais fausse route...

En A2 tu ne peux pas conduire une moto de plus de 95cv, quoiqu'en disent les vendeurs malhonnêtes ou mal informés sur leboncoin.
Me semble que les fazer ne sont pas compatibles, sauf les quelques versions 78cv.

Edit : Ah je n'avais pas vu ta réponse...

Au prix où je peux la toucher, c'est pas un très gros risque.
 

Oui je sais. Mais ça, suffit de regarder le P2 de la carte grise
 
 
edit : En l'occurence, il s'agit d'un Fazer 600 de 1999 et sur la fiche technique, c'est 95cv max pour un modèle de cette année là.

Confirme bien avec un assureur que tu peux souscrire un contrat sur ce genre de moto.

 
 
C'est une FZ6 alors
 
Excellent choix quand on fait 120kg la FZ6 34cv

Sex la Guzzi !

 
Je me souviens lorsque Psycow cherchait une meule il avait hésité entre la Tracer 900 et la S1000XR justement, ce qui l'avait fait pencher vers le XR définitivement c'était principalement que les loyers étaient à peu près identiques entre les deux motos (surement à cause de la valeur de revente estimée "BMW" )  
 
 

C'est ironique ou pas    
 
Je fais plus 120... Je fais 110

 
Avec le stuff tu passes largement les 120
 
C'est comme si tu faisais du duo en permanence sur un fazer 34cv    
 

 
Dans le luberon y'a des collines et des montagnes aussi    
 

 
CR + photeaux le jour venu !    
ça doit être sympa ce genre de journée.
y'en a pour tous les niveaux et types de bécanes en gros ? (fin de trails)

Bélé'z tu la test quand la SWM ?
fait moi un calendar avec les modèles par dates je suis pu

 
Bon, de toutes façons, c'est 47cv max en A2, donc il n'y a pas de miracle.
Si en plus il y a une contrainte de budget (je pense que j'aurai la même contrainte que la Carotte), le choix se réduit rapidement, il va y avoir des compromis à faire: sur la puissance ou sur le look ou sur les deux
A titre perso, pour une première moto, j'imagine pouvoir me contenter d'un truc en dessous de la limite des 47...

Sauf que même limité à 47 t'as un monde entre un poumon anémique et un SV qui a un bridage très favorable par ex.

Le problème c'est pas vraiment les 34 chevaux mais plutôt que l'architecture 4 cylindres bridé à 34 c'est chiant comme la pluie, surtout sur une vieille moto lourde

à côté de chez moi.
Elle me fait de l'oeil c'te sauterelle    
 

Random dude is the new niku

Le niku du sud  

Certes, mais pour avoir un SV a bridage favorable, faut que je mette le double du prix du "poumon anémique"

 
Une MT07    
 
c'est juste un peu limite pour relancer sur autoroute avec les valises et tout

 
 
pourquoi, il fait quoi Niku ?
 
j'étais girouette avant lui si c'est ça

Je pense que c'est corrélé    
 

Et le pilote dans tout ça ?    

bien trop lourd évidement + la combi pluie x6 trop grande, c'était une grande victoire l'autoroute