Reprise du message précédent :

Non! La gladius de nanab n'est pas une chaudière !  

Passage aux gants hiver : confort +15, feeling -10
Roulage sous la pluie de nuit depuis longtemps, malus pinlock déréglé / mort : visibilité -20 crispance + 30

Globalement t'es à +15 je vois pas où est le mal

C'est pas ce que tu disais de ma mhÿte après une journée de roulage  

C'est à cause du fromage ça  

Bonjour bonjour
 
Ma chaudière vous emmerde
pot mivv double gun titane sur la gladius
 
Pour le freinage : plaquettes métal fritté, et durites avia ça fait déjà une belle belle différence.
Si tu veux ajouter des étriers de GSR600 un jour, je dois avoir dans un carton quelque part des pattes de déport pour SV650, qui doivent s'adapter sur une gladius, pour mettre ce genre d'étriers.
J'avais prévu de mettre des étriers de GSR au début, puis en fait vu mon utilisation de la moto, je m'en fous.

 
une 125 ça ?
 
ils devraient faire une version cylindrée moyenne

Hello
Un collègue rame pour dévisser l'axe qui traverse les étriers de frein avant sur sa Street. C'est du Allen, mais a priori pas du 5 ni du 5,5, c'est une dimension de merde impériale ?

surement, c'est Anglais

lol

7 ou 9 ?
https://www.fowlersparts.co.uk/part [...] iper-discs

La 7

D'après les internet c'est du 5 ou du 6

Mon collègue disait que 5.5 ça passe pas et 5 c'est un peu petit, du coup empreinte foirée

dans ce cas, utiliser du torx

Lundi , beau temps, pneu arrière crevé à cause d’une vis :fou
Tous les mags sont fermés  
Je suis joie

mèche ?

il lui reste plus qu'à changer de moto

 
J ai le Matos mais pas le skill  

Il est mauvais.
C'est du standard métrique

 
J´ai tout gèré comme un prince.
Ima: dépanneur > bouclard> réparation> profit    

Je crois pas qu'il y ait de diff  pour les chc et torx de toutes façons

OK
Après c'est une Street première édition (il doit avoir 80 ou 90kkm), c'était peut-être différent. Ou très grippé.

les torx sont légèrement coniques, et avec des arrêtes vives, ça permet de démonter pas mal de vis BTR à l'emprunte foirée

non c'est standard et métrique  

J'ai une 2009, c'est les mêmes empreintes.
Mais c'est la pièce qui prend le plus dans la tête, en acier donc facile à gripper...

Et si il met du dégrippant, il faut qu'il pense à renettoyer tout son système de freinage et changer ses plaquettes !

C'est pour changer les plaquettes justement

Merci, je vais lui dire que c'est une buse, il va aimer

Non mais je parlai entre impérial et métrique

Bon anniv' Aethyc !

De base c'est atroce le pinlock de nuit je trouve !

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Vous avez des tutos à conseiller ?  
 
J'ai pris ma graisse cuivrée ce week-end pour faire l'arrière, mais certains conseillent même dans coller entre le piston et la plaquette.  
Je trouve pas de tutos fiables et cohérent  
 
Y'a pas un maitre de la réfection d'étrier qui peut donner des tips ?  
 
frein filet bleu ladinde sur les écrous de fixation de l'étrier, et graisse cuivrée sur les coulisseaux ?

logic a fait un tuto bricolage sur la réfection d'un étrier sur le topic, il faudrait retrouver les bons mots clefs

 
Je vais essayer  

J'en utilise depuis des années, on peut rouler visière ouverte après faut pas se manger un truc (mais c'est pareil sans lentilles)
Le champ de vision est incomparable

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t'es sûr de toi, là?  

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t44587604

Pour avoir essayé, c'est plutôt sympa ouais (surtout que j'ai des verres étroits, le champ de vision de mes binocles est assez étroit)
 
Par contre, les lunettes protègent les yeux du vent direct, tandis que les lentilles te laissent tout le vent dans la tronche Ca surprend, il faut quand même fermer ta visière passé une certaine vitesse.