Reprise du message précédent :

 
CB 500  

Comparaison des deux motos d'aventuriers wannabe du moment: Ténéré 700 et 790 Adventure R.
https://cdn.knightlab.com/libs/juxt [...] daf8f81e27

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La Ténéré est nettement plus petite

 

 
Même si c'est pas tout à fait à échelle identique. Par contre encore des pares mains plastiques d'origine  

C'est comme en métal puis caoutchouc mais inversé

Lumière est droite

 
Oui mais moi dans la vrai vie, je suis comme 90% des gens, on peut pas claquer 10k sur un coup de tête

C'est parce que tu ne veux pas t'en donner les moyens

Faudrait que je pèse le pare main plastique vs la version avec l'arceau en alu.  

Double ton budget, achète en deux coups de tête.

En pratique, si tu augmentes la précontaintre, quand tu vas monter sur la moto, elle va moins s'enfoncer, non ?
 
C'est le ressenti que j'ai.

La course est la même, tu risque juste d'arriver en butée haute ou basse selon le réglage et ton poids

non

 
Entretien de l'amortisseur WP de la KTM: j'ai un magasin qui demande 150€ (chgt des joints et de l'huile). Il est assez réputé et le prix me semble correct, non?
http://www.shocking-good.be/over_fr.html

Pourtant, pour régler la précontrainte, on cherche pas justement à ajuster le ratio des mesures entre l'axe de roue et la selle avec pilote / sans pilote (le delta pour être précis) ?

Comme d'hab' je comprends rien.

Pour une réfection d'amortisseur, ça me semble correct oui (comparé aux 300€ que peut demander un Emc gp4)

 
ben si

 
Tu cherches à pas être en butée quand tu prends 2G dans la tronche et pas délester la roue (butée haute) quand tu prends -1.5G dans la tronche
Après le réglage de précharge tel qu'on le fait est assez empirique

 
ben non

non l'enfoncement sera toujours le même, sauf que tu partiras de plus haut  

J'ai bien compris le pourquoi du réglage, aucun souci pour ça.
 
La question c'est plus sur la conséquence en statique ou justement j'ai l'impression que la moto s'affaisse moins quand je grimpe dessus à mesure que j'augmente la précontrainte.

 
Si c'est juste changement des joints spi et de l'huile c'est pas une réfection

oui donc tu seras plus haut au final

oui mais j'ai pas dis le contraire
par  contre elle va pas "moins s'enfoncer"

que tu partes de 800 ou 900mm si l'enfoncement c'est 200mm ca sera toujours 200mm
sauf que le résultat c'est qu'au lieu d'être à 600mm tu seras à 700mm

 
Enfoncement = Raideur du ressort * Poids sur le ressort + Précharge

 
tu joues sur les mots
 
t'auras le cul plus ou moins haut au final, donc assiette changée à utilisation égale

non je joue pas sur les mots.

et c'est quoi une réfection, du coup?

 
acheter la matière première en cube et la passer au tour

Ce serait possible d'utiliser des mots simples au lieu de multiplications et additions stp ( ) ? La question est basique : si j'augmente la précontrainte de mon amortisseur, quand je vais grimper sur la moto, est-ce que la distance du sol à la selle sera plus importante qu'avec une précontrainte moins importante ?
 
Oui / non, simple.

oui

Merde, y'a que Creator qui avait compris la question, je suis pas sûr que ça doive me rassurer.

 
non mais la branlette sur le terme est compréhensible, enfoncement c'est la distance parcourue

Simple

 
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