Reprise du message précédent :

J'hésitais beaucoup avec ça, ou même un zxr750

Tu oublies de dire que c'est pour les mobilettes de plus de 5 ans

La seule ancienne qui me fait vraiment de l'oeil pour moi, c'est la 1100 gsx-r  

j'ai essayé une fois un ZX7R, descendante direct du ZXR750, elle meme descendante de feu la fameuse Stinger, ben deja, c'est tres inegal au niveau des differentes generations.....
 
le stinger, ca va encore au niveau chassis, c'est pas le plus camion, et le moteur est hyper sympa....
mais les ZX7R/ZXR750 des années 92/93 -> 97, c'est la cata, le chassis est tres raide, c'est pas vraiment ce que j'appelle agile, ca aime pas l'improvisation (ce que tu es amené a parfois faire sur route ouverte), et pour ce qui est du moteur, c'est une horreur, bridée aux arbres a cames + rampes de carbu, completement indebidable a moins de changer les AAC + rampe, et le bridage est hyper castrateur et tres mal concu.....
 
ces machines derivées de ZXR-RR d'endurance (qui ont elles, meritées leur reputation), sont loin d'etre des usines a plaisir a mon sens....

 
Je me demande combien ça consomme et combien ça coute en entretien cette moo d'ailleurs  

Essaye plutot un   690sm

Beaucoup / Dépend de ta conduite.  

 
j'ai eu un 750 GSXR de 88, sa petite soeur, ca consommait deja pas mal pour ce que c'etait, et ca me coutait un rein en entretien a l'epoque.... (y a 12 ans, j'etais encore etudiant).

 
Plus c'est raide plus c'est bon

 
Etudiant... Alors comme ça t'as commencé avec un gsxr ?  
 
Apparemment le 1100 consomme du 8L/9L de moyenne Ca risquerait d'être chaud au quotidien

 
heu non.  
 
j'ai commencé la moto a 16 ans (j'ai passé le permis AL), j'ai eu 2 RG Gamma 80cm3 a vitesses, puis 1 125 KDX Kawa qui a fait plus de bornes dans les chemins que sur le bitume, puis un Mono de route 500 FT Honda (copieusement tappé chassis/moteur), et ensuite seulement, au bout de 5 ans de moto, un 750 GSXR d'occase que j'ai revendu au bout de meme pas un an, tellement c'etait une ruine pour mes moyens d'a l'epoque, et une tuerie potentielle pour le jeune chien fou que j'etais alors dans un eclair de lucidité et parce que je voulais encore vivre et manger autre chose  que des patates a la fin de la premiere semaine de chaque mois, je l'ai revendue (et acheté un truc moins onereux a entretenir et plus raisonnable pour mon temperament).

Vu que le B12 est à 9l quand tu conduis en souplesse (pas mou, mais sans taper dedans), tu peux compter sur un bon litre de plus, je pense !

 
Que de sagesse Ca a du te faire mal au coeur quand même cette revente    
 

 
Au prix de l'essence actuel, ça fait mal au cul    
 
Ca coute pas cher à l'achat en occaz en tout cas(après faut voir l'état...). Réflexion

Euuuh, un gex1100 en bon état avec raisonnablement de bornes, un carrosserie en bon état et les pots d'origine, c'est du 3300 - 3500 mini.  
Ensuite, les poubelles ..

 
C'est ces prix que je trouvais pas cher (3000/3500)
 
De plus, n'en déplaisent aux puristes, c'est bien la seule bécane que j'aime une fois monté en street...  

Faut quand-meme aimer aller chercher la merde  

Pourquoi ?

 
 
A NAntes en occaz, il y en a partout à vendre. Quand j'ai essayé la nouvelle version inkection, le cons m'avait dit qu'il consommait dans les 5L/100 info ou intox ?

3500€ dans une meule qui a 17 ans, ça fait pas mal de thunes, mais si ça te semble correct, fonce ! Grosses sensations et tenue de route à l'ancienne, c'est rigolo mais pas super efficace hors très grandes courbes

Aller chercher une vieille sportive qui devient rare, surcotee vu son mythe, pour probablement la monter en street, c'est loin d'etre l'idee du siecle!  

J'ai plus lu 7/7.5 en moyenne, ce qui n'est pas mal pour un 1250 !

 
Mais pas forcément raisonnable à cause du coût de l'entretien... J'y réfléchirais à deux fois...

Je suis pas d'accord avec toi !  
Y'a une communauté énorme autours de cette meule, des pièces et des conseils partout, y'a juste le prix dans l'absolu qui me gênerait, mais pour le reste, ça peut être un projet super sympa.

Oué enfin le cout d'entretien il dépend de ce que tu en fais.  
Si tu tapes dedanscomme un goret, vu le poids, tu vas flinguer des pneus et des plaquettes en consommant bcp, si tu es plus coulé, mis à part l'essence, y'a pas de raison qu'elle te coûte un rein.  
Mon fazmil coute moins cher en entretien que mon ancien SV

 
Moi je ne trouve rien de sympa dans le fait de foutre tant d'argent dans une si vieille becanne.

 
I'm not a Beecher

 
Sagesse ?
heu, nan, juste esprit de conservation afin de pouvoir voir la trentaine sur un eclair de lucidité comme je disais.
parce que tapper les 80 bornes entre chez mes parents et mon appart par l'autocroute en 25 min, vu que y avait pas que de l'autocroute d'ailleurs, heu.... j'etais pas raisonnable non
 
oui, ca m'a fait mal au coeur, ca c'est sur, mais il le fallait
 

 
 
et encore
 
si c'est un poil bosselé, et que tu passes au dessus de 180, ca va gigoter comme y faut

Toi non, lui si, en même temps c'est comme le jour où j'ai acheté mon B12 et que ta première réaction a été de dire que tu n'aimais pas cette meule, foncièrement, ce que tu aimes ou pas, c'est pas ce qui interresse le mec qui post ça, il cherche des renseignements, pas des avis subjectifs

 
pour ma part, je comprend clairement cette demarche
c'est fun ces gros 4 patt' watteux/coupleux et leur chassis pas complement a la hauteur, c'est tres attachant en tout cas

Et c'est parfaitement mon droit de dire que c'est tres possiblement un nid a emmerdes et un gouffre a thunes.
 
Et qu'accessoirement dire que je n'aime pas

 
A tarif égal, je trouve pas vraiment de moto qui pourraient me plaire tout simplement.
 
Je regardais un peu les VTR mais spa donné non plus...
 

 
Pour aller au boulot dans Paris tous les jours avec, ça pourrait vite me couter un Rein si

Tu n'as aucun argument pour dire que c'est un nid à emmerdes, moi par contre je peux assurer que tu te prendras moins la tête sur un vieux gex que sur un 996, quitte à parler de vraies machines à problèmes.  
Quand à gouffre à thunes, idem, c'est faux, un montage street bike propre, si tu es débrouillard, c'est moins de 1000€ en pièces neuves

qu'est-ce qu'on appelle un montage street ?
 
changement de carrénage ? de pneus/jantes/roues ? de cadre ?

Ben ça va te coûter cher en essence, c'est clair, surtout que dans les bouchons, tu vas pleurer Chaleur du moulin + position ...  
 
Tous mes potes avec ce genre de meules vont bosser sur des vieux trails / CB5

Un rein, une cote, un fémur, etc.  

Virer les carénages, monter un phare et des clignos, monter un grand guidon sur des tés adaptés, trouver un support pour le compteur de vitesse

merci de la précision, sur un bon moteur ça doit être sympa en effet  

Enfin ça c'est un street propre.
Le street sale, tu démontes tout, tu colles une plaquee phare, tu démontes les bracelets, perce les tés d'origine, et colle un guidon de moto cross

 
S'assurer à Paris avec sa doit déjà etre sympatique