Le gros problème de Guillaume (et le problème d'un forum en général), c'est qu'il faut le connaître IRL pour savoir qu'il n'étale pas son pognon et qu'il n'est pas ce que les gens du topic pensent qu'il est...
 

Je pense que rien qu'a l'idée qu'une moto neuve t'attends au paddock si jamais tu te vautre, ça aide à claquer de la pendule plus sereinement  

Du coup, faut arrêter de se donner un genre? Est-ce dur?

 
1'51"8 en 125 bordel
 
Bon ok moto de 80kg mais quand même, ça doit freiner au panneau 10 mètres J'aimerai bien voir les courbes dans un serious racing juste histoire de pleurer sur les vitesses de passage en courbe

 
le seul problème, c'est le champ de bataille olfactif pour qui héberge ladite raclette.    
 

 
à cause de ça tout le monde croit que je roule sur des épaves tordues mortifères

bah ça prend 200km/h avec un angle de débile avec des couples moto + pilote + fluide à moins de 140kg, je veux bien croire que ça fuse vénère en courbe
 
Surtout avec des pilotes qui se couche 3 fois dans le week-end

 
Une YZF 125 à peu près stock comme ça c'est 110kg à sec au mieux et ça prend 140 graaaaand max

 
C'est loin d'être le cas en FSBK  

 
Tu parles d'un 4 temps, non ?

en vrai c'est quoi la moto la plus mint tu as eu ?

 
Y'a quand même du mécano avide de réparation et de la piece en spare. Pour débrancher ça doit être plus facile que de pister avec son daily  

 
pas évident comme question, ça dépend si tu considères l'esthétique, l'entretien, la stockitude, tout ça
 
mais bon dans l'ordre au feeling ça doit faire xjr>strom>sv>cb>T>50>cbr>dtmx
 
je sais plus si j'en oublie
edit: oublié la cbr

 
Mais la XJR elle chie pas grave ?

Y'a surtout des mecs qui galèrent à trouver des sponsors et qui en sont de leur poche pour rouler donc t'évites de te bourrer en général, sauf ceux qui ont un peu d'argent.

 
Une vielle KTM@pachere je sais pas a quoi tu t'attendais d'autre, mais vraiment

 
Ca reste pas cher pour un sport mécanique...
Un petit challenge à la con genre Lotus Cup tu tapes déjà dans les 50k€/an easy sans rien plier.    
Et pour faire joujou avec un gamos moyen c'est à 6 chiffres oklm.

 
pas évident comme question, ça dépend si tu considères l'esthétique, l'entretien, la stockitude, tout ça
 
mais bon dans l'ordre au feeling ça doit faire xjr>strom>sv>cb>T>50>cbr>dtmx
 
je sais plus si j'en oublie
edit: oublié la cbr

 
http://www.autonewsinfo.com/wp-con [...] 4/05/3.jpg

 
Ca reste pas cher pour un sport mécanique...
Un petit challenge à la con genre Lotus Cup tu tapes déjà dans les 50k€/an easy sans rien plier.    
Et pour faire joujou avec un gamos moyen c'est à 6 chiffres oklm.

Moins de braise, plus de baise, svp.

 
Vu le nombre d'heure que t'as passé sur la xjr pour la faire tourner convenablement (et il me semble que c'est toujours pas parfait), ça m'inquiète un peu qu'elle soit en première position

Du coup, faut arrêter de se donner un genre? Est-ce dur?

 
Y'a quand même du mécano avide de réparation et de la piece en spare. Pour débrancher ça doit être plus facile que de pister avec son daily  

 
Oui, comme le message que douk citait

Si je ne dis pas de bêtise, les pilotes ont un budget "casse" à ne pas dépasser.
 

 
Peux-tu clarifier ta demande stp ?

Quelqu'un a une bonne référence pour des porte-casque muraux?    
Je trouve que des têtes de mort moches.
 

 
Je ne fais que constater/exprimer mon vécu de débutant.
Je n'ai fait que 15 sessions avec un misérable roadster de 123cv.
J'ai commencé dans le groupe des débutants (en convoi sur les trajs avec chasubles fluo ) comme tout le monde avec le prof dans les oreilles.
 
 

 
76€/pièce pour ce gode mural.
T'as une idée de nombre de casques que je dois stocker?
Si je trouve rien à <20€/pièce tant pis je les imprimerai moi même en 3D.  

Bah dans le message que tu linkes, tu dis que tu as debarque avec une Street RS et que tu as pourri 80% des debutants (qui ont un niveau de merde d'apres toi).
T'as le droit de poster pour te faire mousser (apres tout c'est bien 50% des discussions de motards dans la vraie vie ), mais enrober ca en disant que c'est pour decomplexer les debutants, euh...

 
Je ne fais que constater/exprimer mon vécu de débutant.
Je n'ai fait que 15 sessions avec un misérable roadster de 123cv.
J'ai commencé dans le groupe des débutants (en convoi sur les trajs avec chasubles fluo ) comme tout le monde avec le prof dans les oreilles.
 
Après 15 sessions de 20 minutes je constate que je tourne plus vite que 80% des gens présents sur la journée, et ce de manière régulière au transpondeur.
On m'a déjà versé dans la catégorie "confirmés rapides" B et je me fais pas manger, loin de là, même si certains vont plus vite bien entendu.
 
Donc il reste deux options : soit je suis surdoué (lel), soit le niveau est très très bas d'une manière générale. Je pense que c'est la deuxième option.    
Après je verrais bien ce que ça donne en catégorie A "expert" lors des prochaines sessions si mes temps continuent à s'améliorer (et pourquoi pas avec une vraie sportive)
 
Une chose est sûre : je pensais arriver au circuit avec la queue entre les pattes sur ma Street RS et me faire manger tout cru par des mecs en petite cylindrées avec du skill : il n'en est rien.
Après peut-être qu'en France ou avec d'autres organisations (j'en ai testé que 2) les petits skilleux croquent les gros nazes qui ont une R1 juste pour frimer... mais j'ai pas constaté ça.
 

 
Mais taisez vous enfin