Reprise du message précédent :
Sur motoplanète ou de règle générale, qu'est ce qu'ils entendent par "poids à sec" vs "poids en ordre de marche" ?  
 
Pour la Sprint par exemple, y'a à un delta de 35kg (207/242) mais en comptant les 21l de réservoir, les 4l d'huiles et autres ldr/ldf j'arrive carrément pas à 35kg ...  

Tous pleins faits, donc avec l'essence aussi.

Un coustoum

 
Et la batterie.
 
Bien souvent elle n'est pas incluse dans la notion de "poids à vide".

 
Il a un vrai don pour trouver des guez quand même

Ou attendre un peu, il y a un speed twin qui arrive et qui n'est pas vilain avec le moteur de la Thruxton et du usd/radial/monobloc pour 13k€.

Non en vrai je vais la revendre bien chère dans le mois de septembre à un pigeon qui vient de passer le permis dans l’été, et je sais pas mais peut être j’attendrais mars/avril pour en racheter une.

J'ai jamais entendu parlé de ça, de info la dessus ? Une source ?

Essai de la Yamaha Tracer 700 en Full
 
Direction Tubize, à 30min de la capitale, dans le BW.
Le Test center en fait ce sont les Bureaux de D'Ieteren, l'importateur Yamaha national (pas simples à trouver).
 
On me prête cette Tracer, un peu optionnée. [ Selle confort / Crashbars avec phares / Bulle super haute / Supports valises ] Pot d'origine    
 

 
Je ne connaissais pas le coin du tout mais, heureusement, on m'a filé un GPS avec une ballade de +- 1h30 enregistrée. Trajet globalement sympa avec de la ville, des nationales, de l'autoroute et du dénivelé.

 

• Chassis: La bécane est haute, je touche du bout des orteils sur les deux pieds. Il me faudra une heure pour être à l'aise aux stops et me réceptionner sur un pied. La selle de base est 3cm plus haute par rapport à la MT07 et on me dit que la selle Confort (ici équipée) est un poil plus épaisse. Quelques cm qui font étrangement la différence.

Coté poids, rien à dire. C'est toujours très léger.
La position du frein arrière m'a paru très en avant.   Je ne me rappelais pas ça sur la MT.
 

• Moteur: Oui, un 600-700 en full suffit tellement pour tout.. Une accélération en montée, de la reprise sur autoroute sans problème en 6ème à des vitesses NoMoantCompliance (ce dont j'avais peur depuis mon test de la Z650 A2).

C'est même difficile de rester à une vitesse fixe, en 3-4ème. La conduite parait super naturelle / aisée.
Je retrouve le caractère de la MT et c'est bien accueilli. SAUF CE PUTAIN DE FREIN MOTEUR. Il est vraiment plus marqué que sur la Z650 (dédicasse à Jeffkkk et son Smoussss) et m'a fait '''peur'' tout du long.
Oui ça vibre sa grand-mère mais, ça va. Je continue à dire que c'était les vibrations du pot de la z650 qui faisaient dancer les rétros. Pas de problèmes ici, même >120km/h.
 

• Instrumentation: Pour le coup, je n'y ai pas fait attention, habitude de la MT.

• Comportement routier: A-coups sur le 2ème rapports un peu lourds. Je préfère rester en 3 tant que possible en agglomération.  

La reprise vraiment fun sur le reste des rapports. La boite, bien qu'un cran (personnellement) en dessous de la kawa, est intuitive quand même. C'est bien la moto de l'AE qui était rincée.
Sur l'autoroute, la bulle haute c'est le pied. Aucune turbulence, même sans pencher sur le réservoir. Une comparaison avec la bulle normale serait intéressante (150€ la bulle ici en option  )
 

• Pas important: l'échappement fait un bruit mais tellement ridicule.. Avec mon casque, passé 60km/h, certes je n'entendais que le vent mais je pense que n'importe quel silencieux aftermarket serait un plus (et sans déchicaner ou enlever le cata).

Comme pour chaque essais, c'est passé une heure au guidon que je commence à prendre mon pied et à regretter de ne pas avoir la moto plus longtemps.
Cette moto est vraiment bonne à tout faire. C'est la première des 3 essayées sur laquelle je me voyais bien rouler toute une journée, direct !
Par contre, le frein moteur, je ne m'y fais plus. Depuis l'essai de la z900 (4 cylindres), j'ai peut-être mis trop hautes mes attentes sur le comportement moteur. On verra avec le temps.
 
Bn    

Il va falloir que je la teste un jour cette petite Tracer 700 Mcisme, tu viens quand en week-end dans l'Ouest ?

Sa vibre. Dazouille l’a dit oci

Pour ton histoire de pot là, faut changer toute la ligne, y'a pas de silencieux adaptable

Et le frein moteur, c'est quoi le problème ?

P'tet les plaquettes neuves  

C'est depuis la norme Euro 4 cette histoire ?

C'est depuis toujours sur la mt07

Ca tombe bien je te vend la mienne

Très certainement, il faudrait aller voir un pro pour lui demander de regarder.

Tu mesures combien ?

C'est quoi le problème du frein moteur ?

Par contre, je la trouve vachement moche.

Je fais 1m75.

Elle est aussi belle en vrai qu'en photo

Le frein moteur est très présent quand tu ne sais pas gérer le coup de gaz au moment de rétrograder. Quand tu l'as, ça se passe bien mieux.

Chut.

Je sais toujours pas gérer le coup de gaz, alors je rétrograde plus doucement

Voilà, ou alors tu rétrogrades plus tard et c'est marre

C'est comme si j'accusais ma moto de prendre des mauvaises trajectoires

 
J'ai fait récemment un essai d'un Thruxton classic 1200. A part la fourche chewing-gum, j'ai trouvé déjà tout très bien en "classic". Chouette moulbif, bien onctueux comme il faut.
 
Mais j'attends 2019, une Street Twin avec les 97 cv du moteur de la Thruxton va sortir. Elle s'appellera Speed Twin (avec vraisemblablement deux versions, une R et une classic).

 
Euh, hormis la cylindrée, ça n'a pas grand chose à voir (77 cv pour le Bobber avec 250 kg tout plein fait). Et pour avoir roulé une journée sur le Bobber (cette position débile. Putain, les customs...) pendant que ma ST était en entretien annuel, puis avec le Thruxton quelques jours plus tard, ben tu les sens bien les 20 cv d'écart (et les 40 kg). Après une journée avec le Bobber, j'étais bien content de reprendre ma petite ST.

 
On m'a dit la même chose. Info du vendeur de la concession Triumph de mon bled. Présentation à l'automne au Eicma.
 
Et la ST passe en 65 cv également en 19.

la cbr a pris un coup ce chaud à vaison visiblement, j'ai pas encore eu le temps de regarder mais :
 

• dégueule du ldr par le trop plein
• bruit d’ébullition  
• température bien plus haute que d'habitude après un trajet d'autoroute à rythme pépouze (plus de la moitié de la jauge au lieu du premier quart normalement, voire moins en hiver)

le niveau était nickel avant les deux jours de piste.
 
j'ai changé le calorstat cet hiver, ptet qu'il est merdique

et bon jour ferié aux français

Ouais bon jour ferié bande d’enfulés

Je ne comprend pas le placement de cette speed twin par rapport a la Bonneville dans ce cas.
Il faudrait un roadster genre une speed triple en bicylindres
   
Ça ne m'étonne pas pour la street twin, il existe un kit arbre a Cames pour la passer en 70cv

Putain moi qui pensait relancer Triumph pour ma thruxton  

Ça marche pour les cons de belges aussi

Un code promo louis à partager en ce jour férié ?

C'est secret

Bah c'est ça, la speed twin, un roadster neo retro "sportif"

 
Ben si. Moi par exemple, j'aime bien les roadsters dépouillés dans l'esprit des roadsters des années 70/80 sans pour autant kiffer outre mesure le look 50/60 des T100 et T120.
 
C'est pour ça que la ST qui ne verse pas trop dans la nostalgie constitue un bon compromis (c'est une super petite moto, y compris pour débuter, mais qui affiche vite ses limites avec un moteur qui manque d'allonge). On était nombreux sur les forums dédiés la marque à réclamer une "ST" avec le moteur et les spec du Thruxton.

Juste comme ça : outre le fait que moi aussi je trouve le lieu bien pourrave, il est normalement interdit de s'accrocher au mobilier urbain (panneau, banc, ...).
J'dis ça j'dis rien ...

j'aime  

GG  

Mon RB du jour m'a fait croiser la stèle de Groju.

Bonne journée à tous, roulez safe  

Je reviens vous déranger si vous me le permettez, je vais changer mes pneu sur ma MT-03, je cherche des pneu avec une bonne longevité, efficace sur sol mouillé et assez joueur. Je sais que je reve un peu mais bon tout est possible hé hé

J'ai pas spécialement de budget pour ça mais bon faut pas que le pneu soit a 500€ non plus ha ha

Vous me conseillez lesquels ? Je suis en Michelin Pilot Street

Edit :

Pneu Arriere : 140/70-17 M/C (66H)
Pneu Avant : 110/70-17M/C (54H)