Reprise du message précédent :

Tout compris (aller chercher les outils, les béquilles et les roues à la cave + trimballer tout le merdier au parking + changement à proprement parler + rangement), je compte bien 1h+.
Tu peux viser 2x moins à l'aise si t'as déjà tout à portée de main dans un box

perso ipone racing (tient vraiment bien et longtemps) sur le tuono et profi dry lube (évite de faire des paquets au niveau du PSB, de coller les merdes et garde globalement tout bien propre mais tient nettement moins longtemps, surtout quand il pleut) sur la CB
avant j'utilisais la motul racing, elle était bien aussi

edit : et il y a bien de vraies différences entre les graisses "entrée de gamme" et les racing mécouilles au sein d'une même marque

C4 = racing la dinde  
 
C2 presque deux fois moins cher  
https://www.amazon.fr/Motul-102981- [...] L&ref=plSr
 
Édit j’ai pas vu les FDP

Je reste fidèle à mon Elf Paste Chain, appliquée à la brosse à dents. Super efficace, tient bien dans le temps.
Mon deuxième kit chaîne va bientôt avoir 30 k kms, j'ai repéré un ou deux légers points durs, qui se règlent en dégraissant / nettoyant / bougeant le maillon concerné. J'avais du changer le kit à 26kkm je crois, j'en suis à 53 avec le nouveau, on verra après la Corse comment il se porte.

et super relou à appliquer

In before le cardan.

Putain c'est clair  
J'avais acheté ça, j'en ai mis une fois et j'ai acheté autre chose  

Moant !
 
Juste pour vous informer que je me sépare de mes deux gilets Airbag Helite Turtle, ils sont comme neuf et fournis avec 2 cartouches de gaz et 2 câbles de déclenchement chacun.
 
Je ferais un tarif Moant a 300 FDPin  
 
pour les tailles j'ai un M pour les gens normaux et un XL-L pour les grows
 
 
Voici le lien de l'annonce : https://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] #t25020288

La courroie c'est la vie  
Pas d'entretien,  une petite vérif de tension de tps en tps et  c'est tout  

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Ça dépend de où tu roules, de comment tu roules, de la météo, de ta moto, de l'état de ta chaîne...

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quand je pars une semaine (à base de 300km/jour mini) je graisse une fois tous les 2 jours, sauf s'il pleut auquel cas je graisse tous les jours si je roule

J'aimerais bien essayer une transmission par courroie. Ça doit avoir un petit côté smooth supplémentaire que les chaînes et cardans n'ont pas

Graisse : au besoin et si j'ai de la graisse sous la main
Tension : au besoin aussi, soit jamais pendant au moins les 30 à 50 premiers pourcents de la durée de vie de la chaine.

+1

Et si tu le stock mal ça fou le bordel, avec une espèce d'huile degeulasse qui sort du tube

Je la tends avant de partir et j'y touche pas du roadtrip en general

Et je graisse quand ça brille

 
J'ai un kit chaine qui à 30k km là, je le retends à 25mm il se détend quasiment directement à 30mm environ, et il bouge plus jamais  
Mais il fait quand même un peu son âge, la conduite est pas vély smousse
 
Sinon pour le graissage j'ai de la mx24 a9 offroad, je m'étais planté en commandant j'étais censé prendre de la road, puis en fait ça va elle tient pas mal et ça en fout pas partout sur la jante.
 
https://www.24mx.fr/pack-3-lubrifia [...] mx-a9-1#?p
https://www.24mx.fr/lubrifiant-pour [...] ck-de-2#?p

 
pourquoi "en roadtrip"? C'est différent du daily?

en général tu fais plus de bornes sur la journée en roadtrip
 
et y'en a aussi qui font pas ou peu de daily

Tiens sinon maintenant que j'ai une centrale (de merde, mais quand même), pour graisser je la mets en première moteur allumé, et je pschitte pendant que ça tourne c'est déconseillé, ou bien je suis pas un criminel de la lubrification et je peux continuer comme ça ?

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J'ai fait ça à chaque fois que j'ai eu une centrale C'est complètement con en raison du risque d'avoir un doigt/bite/cheveux/cule un mouton qui peut se prendre dans la chaine, mais c'est bien pratique !

Osef de la clef Dynamo pour un axe de roue, tu le sers fort et roule. Si vraiment tu es parano, tu mets un coup de blanco sur le boulon et le BO, pour vérifier que ça ne se déssère pas.

Pour la tension de chaîne, ça change beaucoup au début et à la fin mais à mi-usure ça bouge presque pas

 
Normalement on évite au cas-où mais bon si t'as juste un spray, pas de foulard et de manches longues ni Parkinson, ça va. Par contre pas de chiffon ça c'est dead direct.

C'est très déconseillé, et 100% de ceux qui y ont perdu un bout de doigt se sont dit avant "boarf ca va je fais gaffe, ca craint rien"
(on en a pas eu un ici même? )
et puis l'effort supplémentaire pour tourner la roue à la main est au mieux inexistant, au pire négligeable

 
Surtout sur la centrale .
Après, si c'est une question de "beurk je vais me salir les mains", t'as les gants plastique aux stations service, t'en gardes toujours sous la selle et c'est marre (surtout qu'on peut en planquer des merdes sous la selle des F800, merci le gros cul de bavaroise et le réservoir à l'arrière
 
Edit : Ecco, ce me semble.
 
 

Totalement déconseillé pour la sécurité de tes doigts. Le temps gagné est négligeable face au risque d'accident.
 

 
c'est dans l'outillage de base de la moto (celles de 27 et de 10-11-12-13 pour les vis de réglage).

 
la sécurité de mes doigts alors que ma main est à 20 cm de la chaine ?  
 
si c'est juste pour ça, je continue

osef de la clé dynamo, et si la chaine se détend au point de devoir la régler impérativement en 1000km c'est qu'elle est morte (ou neuve)
 
la tension de chaine c'est sur la latérale avec personne sur la moto, sauf si le manuel dit autre chose

ah oui tiens encore une question de merde
 
c'est possible que sur ma versys, la boite de vitesse ait explosé en même temps/à cause du moteur ?
 
hier y'a un mec qui devait venir l'emporter, puis il m'a dit qu'il n'arrivait pas à passer la deuxième (moteur éteint, donc) et que donc ma boite était morte, et du coup il est reparti sans... (enfin il m'a proposé beaucoup moins, donc je l'ai remballé)

 
Tu peut avoir un bout de moteur qui est tombé dans le boite et la bloque.  
Mais en général, c'est dur de passer les vitesses moteur éteint

Il a fait bouger la moto ?
A l'arrêt complet c'est normal que toutes les vitesses passent pas, question d'alignement de dents.

sur la Versys tu ne peux pas passer la 2e à l'arrêt! il faut 4-5 km/h.

 
un petit peu, oui. d'ailleurs moi j'ai réussi au moins une fois à passer la deuxième, même si effectivement j'ai eu du mal avant et après.

 
j'en étais sûr...
 
bon ben c'est lui qui a fait 300 bornes pour rien, moi je m'en fous elle finira bien par partir

Le mec a sprayé ta chaîne comme ça, direct, sans protéger le peuneu ?    
Perso, je mets un carton entre la roue et la chienne.

 
Laisse faire, c'est un PRO.FE.SSIO.NEL  

Je spray plus au niveau du psb, en direction de l'échappement.

 
J'ai découvert y a pas longtemps, j'adore  

 
Est-ce que tu porte des chemises à carreaux?

J'en ai une que je porte occasionnellement
 
Mais j'avais la chemise bien avant de découvrir ce breuvage