Reprise du message précédent :
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Il faut savoir s'affranchir du budget quand la passion est là.

 
Ah ah désolé pour la redface j'avais pas ete attentif
 
Et excuse moi mais si tu relis bien je n'ai jamais dis que c'était un connard ou quoi que ce soit je n'ai jugé personne. J'aimerais juste que tu relise mes mots je ne suis pas responsable de ce que tu comprend mais que de ce que j'ai écris.
 
Mes mots ont été : tu m'as l'air,  j'ai bien l'air d'une personne. Je n'ai jamais dis qu'elle l'était forcément.
 
Et maintenant je t'écoute  
 
Merci à ceux qui me comprennent et je m'excuse pour ma moins bonne réaction  

 
Mais te justifie même pas...

le problème pour le coup c'est peut-être plutôt l'interface selle/GPS si tu vois ce que je veux dire

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65 pages de retard  

J'ai une question, j'ai démonté mes tubes de fourche et les tés supérieur et inférieur bougent indépendamment, c'est normal ça ?

je retrouve plus la vidéo de la gendarmerie qu'ils avaient publiés en début de saison avec les risques, la position du regard..
 
quelqu'un a le lien ?

Oui.

Je pensais qu'une fois l'écrou de l'axe de direction serré les 2 étaient solidaires.

La route est sympa mais la chaussee est degueu, le col du glandon est plus propre a ce niveau    
La col de la croix de fer est bien defonse aussi, ca secoue bien...

 
T'y es encore ce week-end ? On fait le sud de la foret noire dimanche ?  

À charge de revanche

Yes finie

En fait dans mon cas, j'avais fait un mail explicatif mais sans fournir de justif
J'ai recu un mail me demandant les justifs environ 3 semaines apres, je m'exécute le soir même

Le lendemain, j'ai enfin pu payer (c'était ca mon souci, impossible de payer) la demande n'était plus disponible dans l'espace, 3 jours après la CG dans la boîte.

 
Ouais je sais bien mais j'ai vraiment du mal à me taire parfois mais tu as raison ...  
 
Merci      

aujourd'hui j'ai testé l'Hyperconnard de Micropinus

CRDRIVERZ HYPERMOTARD 1100S

En cette belle et fraiche journée, on a décidé avec le voisin de faire un petit tour "histoire de" et ça tombe bien, il y a un moto a essayer !

La déco est un peu too much à mon gout mais la moto est plutôt jolie, la finition Italienne est bien là quand on regarde un peu partout.
C'est une balade de 2/3h qu'on va se faire et on sera tout seul sur la route ce qui est plutôt agréable.

Moteur : c'est un tracteur de  90cv, air/huile très coupleux à mi-régime et rupteur violent à un peu plus de 7500 tr. A l'arrêt, grâce à la ligne Termi, le moteur est finalement presque discret avec les chicanes, si on fait abstraction de l'embrayage à sec, ouvert.. Rien à dire, si ce n'est que je ne suis pas fan de la sonorité. A très bas régime, la moto n'est pas souple à cause de l'embrayage à sec et la commande hydraulique complique un peu la tache quand on n'est pas habitué (la plage utilisable est de quoi 5mm ?) : c'est bien une moto d'homme et plus de puissance serait inutile.

Freinage : une putain de réussite, je retrouve mes étriers préférés, les M40 de la Nuda R avec le débattement de la fourche, c'est un régal qu'il faut bien doser car on peut vite se retrouver volontairement avec la roue arrière à 30 cm du sol. L'arrière freine et c'est plutôt rare.

Partie cycle : enfin un moto d'occasion que j'essaye qui est "équilibrée" Normal vu le matos. La fourche est souple, c'est vraiment orienté supermotard. Il n'y a pas de mode d'emploi, la moto est facile on sort la jambe et c'est assez rigolo d'arriver un peu vite dans un virage ou dans un rond point histoire de se retrouver en vrac avec la moto qui gigote. La roue arrière à tendance à rebondir au freinage et à la ré-accélération mais le Ohlins est d'origine (35 KKm ?), ce n'est pas bien grave de toute façon la moto n'est pas une lame, c'est une hache.

Confort d'utilisation : avec le réservoir géant qui permet de faire +300 km et une selle hyperconfortable mais surement utilisable en duo et pour tout pilotage, ça doit être un bonheur en roadtrip. Bon, le tableau de bord est complétement illisible car trop bas par rapport à la position (et le compte-tour l'est encore moins car digital).
Les clignotants en bord de guidon rendent un champs de vision en cinémascope (je voyais Micro dans les 2 rétros) mais peut poser problème en interfile surtout que le guidon est large. OSEF ce n'est pas un problème pour une bécane plaisir.

Pour conclure, c'est une super moto plaisir, comme le Tuono mais qui est pour le coup totalement à l'opposée. Finalement également différente de la Nuda qui est beaucoup plus rigide et donc plus exigeante mais moins orientée supermotard.

On s'est fait plaisir à des vitesses super moants puisqu'en vitesse moyenne sur toute la balade on était en dessous de 80 Km/h : challenge accepted ! Comme quoi, pas besoin de rouler comme des connards pour s'amuser. Prenez en de la graine avec vos 1000 de délinquants.

Merci à Micro pour l'essai !

Noperino  

De toute façon avec PPPEP au Canada, c'est compliqué de faire des mine

C'est sur

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Ha première photo on dirait Masevaux ? J'y était hier après-midi dans les Vosges, c'est toujours le top

Ahah Mac !

D'accord avec toi, 100 chevaux sur route c'est très bien, y'a moyen de se faire plaisir sans prendre de risque avec son permis à condition de trouver les routes qui vont bien, bien sûr.

Tu auras finalement été le prem's, vivement que ce soit mon tour.

100 chevaux sur route c'est déjà 15 de trop

Les mousses de casque à la machine c'est bien 45° max ?

Édit : ah nan c'est 30

 
15 de trop on t'a dit

C'est vrai que le moteur des HM / Monster 1100 c'est une réussite sur route

En vrai ou pas ? Je lisais les tests des 1100 (evo, ça a une différence ?) ils disent que c'est moins coupleux en bas "qu'avant" et que c'est plus en haut du compte tour.

"Lors de la conférence de presse, Ducati nous a présenté des courbes dévoilant une perte significative de couple à bas et mi régime, au profit d’une crête de puissance accentuée tout en haut.

on regrette toujours une transmission finale très longue (15 x 39) [...]Beaucoup de propriétaires raccourcissent cette démultiplication, profitant alors d’un moteur plus vif et de rapports supérieurs plus utilisables."

 
Si tu es en vacances le week-end du 7,8,9  il y a l’Alpes Aventure Moto Festival à Barcelonette pour info.
 
https://www.alpesaventuremotofestival.com
 
 

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Avec un casque assortit ça serait mieux    
 

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Avec un peu d'entraînement, vous changez roue avant + roue arrière en combien de temps ?

J'hésite à m'acheter un deuxième jeu de roues complètes

Autre question : pour graisser vos chaînes, une marque à conseiller ? Là j'avais acheté une bombe de Michelin offroad, mais j'imagine que le surcoût est juste marketing pour les pigeons comme moi ?

Il faut a tout prix éviter la merde infâme vendue sous la marque maxess. ..

https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1

Tout compris (aller chercher les outils, les béquilles et les roues à la cave + trimballer tout le merdier au parking + changement à proprement parler + rangement), je compte bien 1h+.
Tu peux viser 2x moins à l'aise si t'as déjà tout à portée de main dans un box

perso ipone racing (tient vraiment bien et longtemps) sur le tuono et profi dry lube (évite de faire des paquets au niveau du PSB, de coller les merdes et garde globalement tout bien propre mais tient nettement moins longtemps, surtout quand il pleut) sur la CB
avant j'utilisais la motul racing, elle était bien aussi

edit : et il y a bien de vraies différences entre les graisses "entrée de gamme" et les racing mécouilles au sein d'une même marque