Ils ont Mitas ? C'est vraiment moins cher ?
Ca se passe comment une commande sur Facebook ?

 
S'endurcir

Trouver le neutre sur une Yamaha est un don réservé à l'élite digne de piloter une Yam

http://www.location-moto-26-07.fr/ [...] eparee.jpg

Les loueurs de motos c'est des cas quand même.

A ce sujet j'ai été bluffé par la Fazer de prêt de PL Performance : la boite était hyper douce

Le moteur qui pousse plus après 7000 et l'absence de reprise à 130 c'est évidemment dû au bridage, tu peux pas comparer ca à la MT07 de ta moto école (si elle est en full bien sur), d'autant plus que la MT a le moteur le plus vivant de cette catégorie!
 
En général les motos neuves ont plutot une boite un peu dure, ca s'améliore après quelques centaines/milliers de km. Mais toujours en général, les yamaha ont une boite de merde. Et systématiquement les motos de moto école se font savater la gueule, donc comparaison difficile.
C'est effectivement parce que c'est un roadster, t'auras probablement moins de pression sur les jambes avec un vrai carénage.  
La bulle renverra juste un peu plus haut, donc pile dans le casque : c'est pire  
Seule solution sur un roadster : une bulle assez haute/enveloppante, et se coucher sur le réservoir.  

Pour le poids, oubli pas qu'à la moto-école t'as une vingtaine de kilos de protection, souvent haut perché.
Pour la boîte, plusieurs facteurs. Déjà une boîte yamaha c'est pas smooth de base, et une de moto-école, savaté n'importe comment ça doit pas arranger le truc.
Pour la pression sur les jambes je comprends pas par contre, tu sers bien le réservoir ou tu écartes les cuisses en attendant une saucisse?

S'endurcir

Pour les questions :
-Pour la boite c'est pas normal que se soit nul sur la mt, j'ai une xsr c'est tres bon, souple et sans faux point mort. Beaucoup mieux que la cb500 de l'auto école, je pense que les motos écoles prennent cher mécaniquement.  
-pour le 130km/h point de salut sur un roadster si tu veux avoir du confort à cette vitesse il faut une bulle haute (routière ou trail donc). Le saut de vent soulage un peu le buste mais ça fait pas de miracle.
-pour les retros c'est surtout une question de regime moteur sur ma xsr apres 6krpm ça floute aussi.

Embrayage / Boîte c'est déjà très différent d'un constructeur à l'autre, d'un modèle à l'autre, voire d'une bécane à l'autre alors
130/140 en roadster, oui ça souffle. Jusqu'à un certain age c'est rigolo, après c'est casse couille   Une bulle plus haute va surtout t'envoyer tout le vent dans le casque, à moins d'être tout le temps couché sous la bulle.
Et pour les rétros, hormis des retro intégrés (sur des grosses routières), ça vibre et tu vois quedal. Enfin quedal, disons que tu vois un objet, t'arrives à en définir le type (camion/voiture/2RM) et sa couleur, mais c'est à peu près tout

Juste un silencieux homologué c'est un bon compromis niveau sonorité.Pour ce qui est de l'absence de reprise sur autoroute à 130-140 le fait qu'elle soit A2 doit evidemment jouer un rôle mais même non bridée... ben ça se traîne aussi je trouve. (J'avais une Versys 650 avec le même moulin en full)
Quand j'ai acheté mes premières motos j'avais aussi cette heure d'autoroute régulière dans le cahier des chargers mais au final on se rend un peu à l'évidence : en roadster ce sera toujours la merde.
Tu seras toujours très exposé à cette vitesse, une bulle n'y changera rien car ce sera pire le plus souvent. (elle concentrera le vent SUR le casque et n'enlèvera aucune pression sur les épaules)
Ceci-dit, tu parles de pression sur les jambes et là je pense qu'il y a une catégorie à explorer entre deux : le "sport touring" : avec une Ninja 650 par exemple qui est la même moto avec du carénage en plus.
J'ai pris la Ninja 650 de ma femme pour faire un petit bout d'autoroute et j'ai trouvé ça nettement plus "supportable", l'impression que le flux d'air est "plus diffusé" avec quasi rien sur les jambes.  
A noter aussi que la casque joue un très gros rôle dans le ressenti sur autoroute : je ne sais pas ce que tu as mais penses-y : un bon casque + bouchons ça change déjà la donne.
Après si tu es Montois on est éloignés que d'une quarantaine de kilomètres : si t'as un peu de temps à cramer je peux te faire tester la Z1000SX.
T'as une position bien plus confortable, ça a de la reprise sur autoroute (lel ), ça vibre pas la pute comme l'infâme twin kawa, y'a une bulle avec position "autoroute" et les carénages mettent littéralement tes jambes à l'abri à grande vitesse.
C'est pas moant HFR proof/seal of quality mais si t'as l'intention de faire des trajets Mons<>Bruxelles c'est une option que je te conseille sincèrement d'explorer.
Je ne sais pas si tu as un bon casque, mais si t'as une tête entre M et L (57-59cm environ) je peux te faire tester le Shoei Neotec II qui est au placard : en combo avec la Z1000SX tu risques d'être choqué.

Ils ont Mitas ? C'est vraiment moins cher ?
Ca se passe comment une commande sur Facebook ?

Prends la R1200RS, elle est pour toi.

Bon, il semblerait que la moto a strictement rien. Que le pneu a totalement absorbé le choc.
 
Je porterai plainte samedi... même si j'ai quand même pas mal la flemme.

De retour a la maison après une dernière étape de 750km
 
Petit bilan de mon RT ou je suis allé jusqu'à Prague.
En terme d'itinéraire, à l'aller je suis passé par la les Alpes, la Suisse et l'Autriche, et au retour par le sud de l'Allemagne et le Jura.
 
En tout un peu plus de 3200km en 7 jours de roulage, un peu dur au début mais le corps fini par s'habituer.
Je n'ai pas le talent de Chignol pour les CR, donc je serais plus concis
 
Du coup en vrac :
- la Suisse en terme de route c'est génial. Par contre c'est cher, et la répression routière est vraiment omniprésente. Pour l'instant je touche du bois, on verra si j'ai reçu un truc la semaine prochaine.
- gros regret sur l'Autriche, j'ai pas eu le temps de m'y attarder et j'ai du tracer par les nationales, mais je pense que c'est comme la Suisse, avec un peu moins de répression, donc ptet pas mal pour une moant. (plutôt que d'aller faire de la ligne droite en Norvège, je dis ça je dis rien   )
- grâce a Kurviger j'ai découvert le Jura, c'est bien sympatoche. Pas grand monde, des belles routes. Ca m'a rappelé la Lozère, en un peu moins bien quand même    
- toujours aussi satisfait du cargobag de SW Motech, faudra juste que je suédoise un peu le truc pour le maintenir bien vers l'arrière et éviter qu'il m’empêche de bien reculer sur la selle. Sinon c'est top, ça tient bien et ça reste moins moche qu'un topcase.
- je pense investir rapidement dans un GPS, parce que le RB papier c'est relou quand même. C'est chiant a faire, et je passe mon temps a faire des mini pause dès que j'ai un doute FATIGUE
- le SV650, qu'est ce que c'est fiable putain
Le mien a pas encore 40k km, donc je m'attendais pas forcément a avoir un souci, mais la j'ai vraiment eu AUCUNE emmerde en 3200km, sachant que j'en prends pas forcément soin.  
- au dela de la fiabilité, plus je roule avec cette meule, plus elle me plait. Le couple très bas, la facilité pour enrouler pépouze en 3eme et 4eme, le bruit    
- par contre j'ai toujours le feeling, ben d'avoir aucun feeling justement. Je sais pas si ça va finir par venir, si je suis condamné a être un poireau, on verra
- ça m'a pas empêché de souder la D994 entre Nyons et Serre. Cette route putain, les conditions idéales tout a l'heure , ça faisait longtemps que j'avais pas roulé à ce rythme, ça fait du bien.
- les Mitas Sportforce+ c'est très bien, surement parce que j'ai aucun feeling, mais a mon petit niveau je vois pas de différence avec les S21. Si ce n'est qu'ils sont bcp plus bruyant quand ils glissent
 
Prochain gros RT, ce sera l'Ecosse je pense, et si possible pas tout seul.
(la c'était particulier, à Prague je suis resté 4 jours chez la famille, donc je me voyais pas débarquer avec des connaissances proches, c'est pour ça que j'en ai pas parlé)

 
Tu pourrais me montrer comment tu l'attachais ton cargobag ? une photo ou une description si tu as le temps    

Comme ça
 
http://i.imgur.com/qJJ0d6Ol.jpghttp://i.imgur.com/twD40Tfl.jpg
 

Comme ça
 
http://i.imgur.com/qJJ0d6Ol.jpg
 

Batard  

C'est quoi ce pneu AR, il est bô  

Plaque de circonstance

 

 
Maintenant j'ai une plaque "BN", c'est classe aussi
Et bientôt "666"

Tu viens avec dimanche ?

 
Ouais. Y'en a qui essaient de viser plus haut mais quand tu grattes un peu tu retrouves la même chose...    
Certains on des sites premium qui claquent la dinde, une ligne de téléphone aux states (      ) mais quand t'appelles tu vois bien que c'est de la location lambda.    
 
Mais bordel y'a tellement moyen de se faire plaisir, je sais pas quoi prendre lô.    
R1200R(S), R Nine T, Tracer900, Harley de débile, y'a tellement de possibilités de location même avec bagagerie que ça donne pas envie de se taper l'autoroute/plateau pour rejoindre les Alpes.
Trouver de la sportive ou des modèles spéciaux c'est plus compliqué par contre (S1000RR j'ai trouvé qu'une adresse et H2 SX j'ai rien trouvé) mais bon...  
 
Je me tâte à prendre le R Nine T le week-end prochain sur deux jours.  

De retour a la maison après une dernière étape de 750km
 
Petit bilan de mon RT ou je suis allé jusqu'à Prague.
 
Du coup en vrac :
- gros regret sur l'Autriche, j'ai pas eu le temps de m'y attarder et j'ai du tracer par les nationales, mais je pense que c'est comme la Suisse, avec un peu moins de répression, donc ptet pas mal pour une moant. (plutôt que d'aller faire de la ligne droite en Norvège, je dis ça je dis rien   )
 

 
Je suis pas d'accord
Remember les 3 amendes que j'ai eu lors de la Moant@Autriche2014    
 
Et il pleut TOUT LE PUTAIN DE TEMPS en Autriche    

2019 c'est cap au nord  

Des gens ont déjà commandé sur le site martimoto.com ?
Si oui, quels étaient les délais de livraison ?
Au moment de la commande les indications de délai sont très vague

Elle va freiner la dinde tu crois?

Des gens ont déjà commandé sur le site martimoto.com ?
Si oui, quels étaient les délais de livraison ?
Au moment de la commande les indications de délai sont très vague

Y a une s4rs qui me fait de l'oeil, mais c'est pas raisonnable    

 
Craque