Reprise du message précédent :
D'ailleurs faudrait que je fasse une purge sur le Hornet, mais je pense que je vais changer le MC avant... ca m'emmerde juste de ne pas avoir de durites avia à mettre au passage, tant qu'à désamorcer le système

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Pas  trop d'accord avec Guillaume. Il n'est pas interdit de faire l'entretient de sa moto / voiture soi-même à ce que je sache.
 
Ou alors faut une clause spéciale dans le contrat d'assurance qui mentionne que tu peux pas toucher à la mécanique de ta moto (je sais qu'ils sont tordus donc peut-être que ça existe).
 
Sinon je ne vois pas sur quoi l'assurance se baserait pour se retourner. Faire un changement de plaquette ou une purge soi-même c'est tout-à-fait normal et courant.

Aie combo fatal tu fait ta purge, le changement de mc et les durites toi même tu cherche les problèmes

J'avais changé celle du DR récemment et je l'avais prise sur silverperformance celle de la marque hel sur mesure, et franchement super qualité et pas trop chère j'avais payé 35 balles, bon y'avais qu'un étrier par contre.

 
c'est le garagiste à qui lui a dit ça quand il l'a vu arriver en lotus et moto neuve différente chaque semaine

 
Ouais bah là j'ai pas envie de mettre 70 balles là dedans, en vrai vu ce que je fais de la moto ca me servira à rien (et le changement de MC non plus )  
Mais ouaip c'est du classique Hell et ya rien à redire dessus

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  wtf c'est quoi ce reflexe a 2 balles ?!

ça me fait rire ce débat, chaque fois que j'ai acheté une moto à un random elle freinait pas, et une aprem max à refaire le minimum sur les freins et c'est 10x mieux
 
purge, plaquettes ça fait 80%, le reste c'est généralement les joints d'étrier.

Je me suis mis à faire l'entretien moi même justement quand j'ai eu la joie d'avoir quasiment plus de frein sur la moto.
Moto qui sortait de révision, avec purge de freins faite: "Les freins avant c'est fait, l'arrière pas besoin, osef un peu".
Discours d'un Suzuki officiel (qui a pignon sur rue). Bilan, grosse bulle dans le circuit (qui n'y était pas avant).
 
Et pour avoir discuté avec H3L0 de ça, les mécanos dans les services rapides ou garages ne sont généralement pas mauvais, c'est juste le temps qu'on leur donne qui conditionne pas mal la qualité de réalisation. Donc garage pour plaquettes, le mec démontage écate / change / remonte et voilà. Si tu fais toi même, en général tu prends le temps de nettoyer les pistons (ça t'évite le grippage), de nettoyer un eu tout (axe etc..) et de remonter tranquillement le tout.
 
Le nombre de fois où j'ai eu des merdes après qu'ils aient fait une autre opération (tension chaine mal faite etc...).  
 
Un travail pro sera toujours mieux fait que par un mec qui n'y connait rien, mais tenir un discours comme quoi le travail fait dans un garage est forcement mieux que celui réalisé par un particulier, non ..

Surtout que comme dit plus haut la plupart du temps les tâches basique comme changement de plaquettes disque etc... c'est pas le mecano le plus OP qui va s'en occuper c'est souvent des jeunes apprentis et c'est clair qu'il se font pas chier à serrer au couple.
 
Donc souvent c'est mieux de le faire sois même.
 
Une fois je fais changer le pneus arrière à cardy sur la 690 smc et quand je repars la moto couine tout ce qu'elle peux... je m'arrête je regarde la chaîne était tendu à bloc 0 débattement    
 
Bref faut pas croire que c'est toujours mieux chez les pro.

Bonjour,
 
Aujourd'hui j'ai fait de la moto  
Et vous ?
 

d'ailleurs depuis que j'ai touché le freinage avant du CB 500, bizarrement j'ai moins de soucis depuis que j'ai tout tripoté

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+1
 
Ce qui pensent que c'est "mieux" chez les pros n'ont en général jamais mis les mains dans la mécanique

moi j'ai eu le mec qui ouvre pas le bocal quand il écarte les plaquettes, du coup en mettant les nouvelles, plus épaisses forcément, bah ça forçait à mort sur le disque

Normalement ca doit déborder du bocal

Moi le pire que j'ai eu c'était la MT09 qui sortait de la rev des 30 000
Il manquait les vis du reservoir. Elle était maintenue que par la selle

Si les disques n'étaient pas aussi marqués j'aurais fait juste ça aussi

C'est parce que t'y connais rien, le professionnel s'y connait FORCEMENT mieux que toi  

bah si il est pas ouvert pas trop

chez yam pour la tracer, rappel des pontets de guidon.
je récupère la moto, je rentre ,et par acquis de conscience je vérifie le couple de serrage des pontets
j'avais une vis sur les 4 serrée correctement, les 3 autres j'ai ajouté entre 1/2 et 2 tours en plus pour être au couple  

Passe moins de temps a nettoyer ta moto et fais de la mécanique. C'est plus intéressant et logique a comprendre

Tu fous ta moto au garage tant que c'est pas réglé, et tu fais  dans le séquentiel :
* fuites
* état des consommables

et après purge/remplacement etc. c'est pas très compliqué (sauf quand t'as l'abs et qu'il faut mettre le commutateur de la centrale sur on ).

Quand on ne sait pas faire et qu'on ne veut pas apprendre on va au garage c'est pas faux
 
Quand on ne sait pas faire et qu'on veut apprendre on demande de l'aide à quelqu'un qui a l'habitude et on se documente
 

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sinon sur le sv je crois que c'est du chinois que j'ai à l'arrière comme disque
sur wemoto ils appellent ça "copie" d'ailleurs

 
Le bocal Beringer est troué pour que ca sorte quand meme quand t'as trop de connards qui viennent pomper ton levier "pour voir le feeling"

J'avais bien aimé mon premier changement d'étrier.
 
C'est d'avoir pris le mauvais banjo et serré comme un mongol au point de le péter dans l'étrier qui m'a amené à apprendre à remplacer tout ça
 
Sachant qu'extraire un banjo traité contre tous les maux du monde avec une queue de cochon, c'est pas possible

 
Il peut y avoir aussi le côté financier qui peux entrer en compte.

Franchement quand je fais l'entretien de ma bécane c'est de l’orfèvrerie, on ne me fera jamais croire que ça bosse mieux en concession.
Les mecs font ça à la chaîne, n'en n'ont strictement rien à foutre...
 
Et à moins de soucis graves liées à une réparation qui cause un accident j'ai jamais vu un garageo se faire mettre à l'amende par un expert en cas d'accident "parce qu'il y avait des bulles dans le circuit de freinage" ou "tes plaquettes sont fluos"

 
Mais quel aspect légal ?!

 
trouve nous un texte de loi qui l'interdit alors.

 
Loi française hein
Parce que les belgeries à la con ça va 5 minutes

C'pas légal    

 
Non mais stop les conneries.
Utiliser des pièces non homologuées OK, surtout des disques de frein.
 
Mais alors le coup de le faire soit-même qui serait illégal personne n'a jamais entendu parler de ça.
Donc vas-y balance les sources vu que toi tu parles de LOI ?

 
Blague à part je vois pas en quoi c'est pas légal, surtout que le remplacement du système d'origine a été fait suite à une défaillance de celui là (piston qui reste bloqué de mémoire)  
C'est remplacé par de l'adaptable adapté à ce modèle, normalement rien n’empêche ça  

 
Au pire tu passé en mode guidon bracelet au premier gros freinage, c'est pas non plus dramatique

Ah si en fait les plaquettes utilisées sur le Gex ne sont pas homologuées pour la route de ce qui est marqué sur la boite, mais je ne sais si ca a vraiment une valeur ou si c'est juste pour dire "attention tant que c'est pas chaud ca freine pas bien"