On peut ? Quel type de nettoyage, ça coûte combien ? Il reste imperméable après (je me souviens du shoei de mon père, qui pouvais sois disant passer à la machine ... ).
Perso je le nettoie au lingette mr propre, mais c'est pas top    Puis le jaune redeviens crado à une vitesse  

en velo ? faut tirer court
 
pour avoir un couple a la roue le plus important possible rapidement
 
pareil en moto aussi d'ailleurs

Ca me coute 7€50, c'est pas donné quand même
 
Sinon, tu achètes de l'imperméabilisant en bombe : t'en trouve dans tous les grands magasins. Ca coute une dizaine d'euros, t'en met une bonne dose dessus et à la première pluie tu en remets. Après, il retrouve son étanchéité

Lisez ce topic, notre ami sam vimaire/gurumeditation/croustibat est dans ses oeuvres
 
http://www.forum-auto.com/moto/sec [...] 377178.htm
 
 

la zuma ne tire pas franchement court ..mais ca leve sans trop de difficulté si on est un poil trop généreux sur les gaz

Si je m'en tire à 7€50 aux pressing autour de chez moi chuis chanceux    Mais tu as demandé quels type de lavage ? Et tu gardes bien l'imperméabilité ?  
 
merci

ben pour pouvoir immatriculer ta meule en france, il faut demander un certificat de conformité à ducati france pour qu'elle soit réhomologuée

Et tu gardes bien l'imperméabilité ?

J'ai rien demandé en fait, je l'ai juste fillé à laver Je pense pas que ça garde l'imperméabilité...

Yop les noobs
 
Quelqu'un connaitrait un site où je peux trouver des infos sur un achat de moto immatriculé à l'étranger ? Dit comme ça, ça peut faire peur, mais le vendeur m'a présenté un minimum de garantie, certif d'authenticité, carte grise mode "uk". Présence des 3 clés + carte antivol.
 
Il s'agit d'une 620ie qu'il a acheté en angleterre.
 
C'est ma premiere meule, je ne connais pas trop les démarches sur le bout des doigts.
 
Merci

ben pour pouvoir immatriculer ta meule en france, il faut demander un certificat de conformité à ducati france pour qu'elle soit réhomologuée

le RS est pas trop chiant de ce point de vue la, fourche raffermie et pas mal de poids sur l'avant, ca limite ses véléités , et ca tombe bien, moi ma roue avant, je la prefere rivée au bitume
 
mais fout un tout petit peu de poids sur l'arriere (genre ma S-Déeese preferée), et ca leve en 2 sans embrayage tu montes a 4/5000 tours, tu coupes tout, et tu rouvres taquet comme un goret

C'est pas au concessionnaire du pays d'origine qu'il faut demander ce certificat de conformité ?  

Si y'a une balade samedi je veux bien faire SDS

bah si la meteo se maintient sur ensoleillé, je confirme que je vais aller rouler vers evreux, si y'en a qui veulent suivre...
par contre j'aurais deja ma frangine en sds à l'aller

pas de problèmes, je m'occupe de la frangine

non.
ou alors on fait un echange bilateral mutuel reciproque inverse

Je comprends pas, il te faut 2.6 et tu avais 2.9
 
Tu pneus se regonflent tout seuls

non parce qu'il faut un certificat de conformité à la législation française pour prouver que la meule est bien homologuée en france

Non, le gars qui m'a changé mes pneus la dernière fois m'avait mis 2.9.

Non, le gars qui m'a changé mes pneus la dernière fois m'avait mis 2.9.

j'ai fait immatriculer ma raptor avec un certificat de conformité européen écrit en italien, j'avais strictement aucune pièce administrative française hormis mon passeport, plus RAF de "l'homologation française" qui n'existe pour ainsi dire plus à part pour les fameuses "réception à titre isolé" et pour les meules et voitures contruites ou reconstruites "à la maison"
 
en bref, si ce qu'il prend pour un "certificat d'authenticité" est bien le certificat de conformité européen, ça plus la facture (ou le certificat de cession), ça suffit pour une CG
 
et donc pizzai69 a raison, pour les marques européennes, typiquement, c'est du pays d'origine (ou tout du moins de production) qui provient le certificat européen (pour la mienne, de Varese en Italie, par exemple, et si j'avais eu besoin d'un duplicata, c'est à Cagiva Varese qu'il aurait fallu s'adresser)...

Ca dépend du pays de provenance ce me semble. Depuis chez les rosbifs ca posait (pose toujours peut être) problème, d'où le certificat de conformité nécessaire.

ah ça, le pays de provenance doit forcément être UE
Mais c'était quoi les probs depuis l'UK ?  Font encore pas comme tout le monde là-dessus aussi ?

Le guidon est à droite.

ah ça, le pays de provenance doit forcément être UE
Mais c'était quoi les probs depuis l'UK ? Font encore pas comme tout le monde là-dessus aussi ?

gloubiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Je sais pas exactement, au pif je dirais (non gloubi, pas le guidon à droite ) pas les mêmes certifications ou bien une histoire de législation européenne reconnue ou non. J'ai la flemme de chercher mais je crois que Canaille était au courant de ces histoires

T'es déjà allé en Englandterre ? Non, donc tu sais pas.

Je ne rentrerais pas dans cette histoire

Tu bluffes Marconi

Le guidon est à droite.

Le guidon est à droite.

Copaiiiiiiiiiiin

T'es déjà allé en Englandterre ? Non, donc tu sais pas.

Tu bluffes Marconi