Reprise du message précédent :

Pourquoi pas
 
Ptain ce bruit de ouf : http://www.dailymotion.com/relevan [...] ibre-point

Nan mais ça n'a rien à voir, le top case, à moins qu'il ne soit en fonte, c'est l'aérodynamique qui pose problème.  
Le pot, ça ne pose pas de problème, une ligne complète te ferait gagner au mieux une dizaine de kilos, ce qui sur une meule de + de 200 kilos à sec ne change pas grand chose.

Non spo un problème d'aerodynamique (avec mes 140 de point ). Même en roulant à 30km/h je me rends compte de la différence, style "tient aujourd'hui la moto est plus légére" puis après je capte que c'est parce que j'ai retiré le top case . J'ai beaucoup plus de sensation "de la route" sans top case .  
 
Ca doit être l'emplacement du tc sur un bandit qui n'est pas adéquate, autant sur un trail ça change rien, mais là ... Ptéte pas un problème de poids hein, ce sont juste mes impression
 

je dirais qu'elle fait très française

C'est mega mort, j'ai limite plus que besoin du permis (code) pour m'occuper de mon chwal
Et là ça devient un VRAI problème.

J'ai 2 top cases et franchement on voit la différence que ce soir en ville ou sur route meme si il y a 3 fois rien dedans. La moo est bien plus maniable sans.

 
Si tu veux des cv supplementaires, passe ton code  

Il est totalement en porte à faux ?

idem, il colle à la selle, ou il est en porte à faux ?

Ouf merci, parce que moi contre gloubi ... je me voyais déjà mort et enterré dans le désert des noobs    
 
Au début je pensais que c'était un prob de poids, donc j'ai tout viré pour gardé le minimum (constat, bombe anticrevaison, bloque disque) mais queudalle c'est moins maniable

Totalement en porte à faux stun bandit pas de place pour un top case  

Ben voila, cherche pas, ça remonte et recule ton centre de gravité, et dès 50 km/h l'aérodynamique se fait sentir sur ce genre de truc qui arrêtent violemment le vent  
 
Donc spa le poids Et j'insiste, le pot ne change pas la dynamique d'une meule comme le B6

Ce qui est marrant avec un top case enorme en porte a faux chargé ras la gueule c'est que quand tu fais un contre braquage rapide, t'as le 2 eme effet kiskool du top case qui te le renvoi dans le guidon    
 
Mais globalement a part la roue avant bien delestée qui change un peu le feeling ça reste correct, à l'époque je pouvais meme cruiser à 160 avec (limité à 110 d'après le top case givi   ) sans jamais avoir le sentiment de louvoyer    
 
Après ça dépent peut etre de la géo de la meule, de comment est placé le top case et surtout quel poid tu y met  

 
Il est pas mal en arriere, ça joue du bras de levier , s'en ai meme incroyable.
   

 
Hum Gloubi Vs Geant, un match de catch    
 
Maque plus que la boue et le fyst pour le perdant  
 

C'est mieux des sacoches cavalières et un sac de selle ?

 
 
J'ai vu ça sur la notice, c'est limité à 110 ou 130 je ne sais plus mais en tout cas la moto est plus mourde mais j'ai eu aucun probleme de louvoiment meme sur des grosses pointes.

 
Sans avoir essayé les sacoches ;  le top case me semble mieux.

 
Bah en fait Y4a pas de mieux ou moins bien l'idéal étant d'essayé de garder un maximum la répartition du poid d'origine entre avant et arriere et de gardé un centre de gravité le plus bas possible.
 
L'avantage des saccoches cavalieres c'est le centre de gravité plus bas. tu peux mettre un bagster sur le reservoir poir mieux répartir les masses avant et arrieres.
 
M'enfin faut juste adapter sa conduite en fonction du chargement, du poid supplementaire et du changement du centre de gravité, donc meme chargé ras la gueule si tu conduit molo avec une bonne pression des pneus ça roulez  

 
Le top case est plus en porte a faux donc theoriquement moins bien placé que la saccoche de selle qui ressemble à un sds. Par contre dans mon top case je pouvais mettre trop de truc, c'est bien arrimé, ça se transporte comme une valise je trouvais ça très très pratique  

C'est à peu près kif, sachant que selon le modèle de sacoche / moto tu peux ou non prendre un passager (ce qui n'est pas possible avec un sac de selle).  
En revanche, le sac de selle autorise une vmax supérieure, et n'enlarge pas your moto dans les bouchons.

Qu'est ce qui est mieux, a ou b ?  
Hmmm, Y me semble parfait
 
 

Oui, le coté valise accrochée, je trouve ça géniale.
Avec les sacoches, ça doit augmenter la largeur de la moto donc pour de la ville c'est peut etre pas top.

bin si : le topcase crée une résistance à l'écoulement de l'air, t'as l'impression que ça freine, comme quand t'es chargé. Et puis la moto ne se comporte pas du tout de la même manière non plus.
 
Après si en plus tu charges le topcase, ça te modifie ton centre de gravité, et alors là, gaffe  

Donc le mystére du top case est résolu
 
sdommage parce que c'est quand même bien pratique.  
 
La prochaine fois je prendrai un bigburg comme ça plus de prob de top case

Oué enfin la différence je la vois plus avec ou sans tc, que tc vide, ou ras la gueule  
 
Mais avec mon poids snormal  

Perso ce serait dans une optique de vadrouille (donc pas vraiment de ville), pour loger un minimum d'affaires !
Je me renseigne avant d'investir

 
J'ai pas l'impression d'etre limité par le top case ; plutot par le moteur en fait. 180 ne pose pas de probleme en tout cas.
Ca doit aussi dependre du type d'attache, j'avais acheté un premier support de top case qui se fixait par la poignée passager ainsi que par les attaches de clignos... Evidemment le truc c'est pété la guelle.

 
 
édité ; vive le top case.

Si c'est pour de la vadrouille ça me parait un peu cheros d'investir dans un top case

Aussi moche que ton avatar

Je préfère les sacoches: centre de gravité plus bas, et contenance supèrieure    
 
Regarde la tof de ma moto sur la carte de localisation moards/moants, elle est chargée ras la gueule, en plus je roulais en duo et pas de problème particulier (sauf au delà de 130 où ça louvoyait un peu )
 
Effectivement, en version Boeing, c'est à dire les sacoches chacune à 40 litres, la moto est plus large, mais cela ne dépasse qu'à peine le guidon, donc si le chargement est équilmibré, ça ne gêne pas du tout  

 
 
CA depend, d'occaz un top case ça se trouve facilement. Pour le support, c'est plus delicat, surtout si la moto est neuve mais bon je pense que ça vaut le coup. C'est un plaisir de ne plus porter de sac à dos.

 
 
L'équipement souple, lui, est limité en vitesse par ses sangles.

Ha oui je suis bien d'accord, les sac à dos c'est chiant ...  
 
Mais si mes souvenirs sont bon, un support givi c'est 150€, plus une centaine d'€ pour le top case  

D'ailleurs j'ai un top case Givi quasi neuf à vendre  

perso, ça n'a jamais bougé    
Pourtant je l'ai testé ....  

Oui, moi aussi.  
A 200, les protections anti pluie se gonflent puis s'arrachent.

Mais à 230 ça tenait encore

On était à la bourre.

Ou alors on voulait juste se faire un tit plaisir.

 
Ceci explique cela    
 
Ptain ce soir en rentrant de la francilienne, gros bouchon avant de chopper la sortie des Ulis.
 
Un camion chargé de bouteille de coca en verre à renversé toute sa cargaison dans le gauche qui remonte, résultat 10 balayeur qui poussaient des tonnes de verre   . Quand je suis passé dessus et que ça réaccelerais je me suis dit, met pas pied au planché ou tu va retailler tes pneus neufs