Tu fais quelle taille ?
C'est bas de selle et adapté aux débutants. Yen avait beaucoup en auto école, et à mon avis dès 1m65 t'as les pieds au sol.
 
Edit: Oué t'es grand. Toutes les motos te sont accessibles. Oublie les trails très haut/Supermot' pendant quelques années le temps de te faire la main, mais après tu pourras rouler sur tout...

Oula, t'inquiètes pas, t'es compatible avec tous les roadster du marché

 
C'est pas nain ça  

L'ER6 est nanocompatible, la hauteur de selle est vraiment pas haute, avec mon mètre 83, j'avais les jambes bien pliées dessus.  
Donc avec 1m73, t'es large.

C'est ma taille, j'ai une ER6, c'est easy.
Les 2 pieds bien à plat trkl oklm

J'ai le sentiment qu'on monte ces deux morts en épingle alors que rien ne démontre jusqu'ici que la Tracer est fautive. Des milliers de motards en Tracer roulent sans se tuer
Mais l'article est plutôt équilibré dans son ensemble

 
T'inquiètes tu peux aller sur n'importe quel roadster/sportive avec 1m72.  
 
Celle que tu as link ce matin est vraiment propre à 1300 bornes ! Bien équipée en plus.
Par contre merci le permis A2, la moto elle est au prix où j'avais acheté mon ER6 neuve en concession    

c'te technique de sans-dents, sérieux.  
https://youtu.be/d07ZwudL1z4?t=8m43s

J'ai le sentiment qu'on monte ces deux morts en épingle alors que rien ne démontre jusqu'ici que la Tracer est fautive. Des milliers de motards en Tracer roulent sans se tuer
Mais l'article est plutôt équilibré dans son ensemble

La MT09, c'est un peu l'histoire de la Hornet 900 à son époque.
 
https://www.caradisiac.com/honda-90 [...] 114806.htm
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] -ambos.php

première fois que je mesure ma conso  : 5.3 l / 100 km, c'est encore correct

   
N'empêche que c'est un bon hack je trouve.

On est d'accord que ça marche uniquement si y a une paroi derrière le roulement ?

On est d'accord que ça marche uniquement si y a une paroi derrière le roulement ?

je comprends pas comment ca marche même avec une paroi

1m72

Sur celles de la moto école j'avais pas forcément besoin de la rabaissé du haut de mon mètre 63, donc tu est très grand en fait

On est d'accord que ça marche uniquement si y a une paroi derrière le roulement ?

Sinon ça peut marcher, mais il faut vachement de mie de pain

je comprends pas comment ca marche même avec une paroi

c'te technique de sans-dents, sérieux.  
https://youtu.be/d07ZwudL1z4?t=8m43s

je comprends pas comment ca marche même avec une paroi

Imagine une chatte remplie de confiture

Imagine une chatte remplie de confiture

Imagine une chatte remplie de confiture

Ouais ben 10 cm ça commence à faire quand même

Bah pourtant sur le MT j'avais pas les deux pieds bien à plat

Par contre je vise plus une V2, plus jolie

Euh, oui, enfin, c'est pas grave de pas avoir les deux pieds à plat
Déjà, t'es pas obligé de poser les deux pieds, si t'en pose qu'un t'a souvent l'autre à plat
Ensuite, la seule situation où c'est vraiment bien, c'est quand un passager monte. Et même là, si tu lui apprend à monter correctement, avec un pied à plat et l'autre sur la pointe/pas complètement à plat ça se fait sans problème

Sans même parler de ça, les cadre de la v1 ont tendance à se déchirer pour le fun, la plupart ont étés pris en garantie, mais sur une vieille ER6 peu kilométrée, on sais jamais...
Sur l'ER6 v1/v2, globalement, t'a 2 pannes connues : alternateur (à changer pour un aftermarket avant qu'il claque en pleine balade ) et collecteurs (à changer pour du delkevic)

Imagine une chatte remplie de confiture

Imagine une chatte remplie de confiture

Et moteur vers 50k 100k

 
  C'est parce que BN lit le topic qu'il faut lui faire croire n'importe quoi...

 
  C'est parce que BN lit le topic qu'il faut lui faire croire n'importe quoi...

Imagine une chatte remplie de confiture

Imagine une chatte remplie de confiture

Euh, oui, enfin, c'est pas grave de pas avoir les deux pieds à plat
Déjà, t'es pas obligé de poser les deux pieds, si t'en pose qu'un t'a souvent l'autre à plat
Ensuite, la seule situation où c'est vraiment bien, c'est quand un passager monte. Et même là, si tu lui apprend à monter correctement, avec un pied à plat et l'autre sur la pointe/pas complètement à plat ça se fait sans problème
 
Sans même parler de ça, les cadre de la v1 ont tendance à se déchirer pour le fun, la plupart ont étés pris en garantie, mais sur une vieille ER6 peu kilométrée, on sais jamais...
Sur l'ER6 v1/v2, globalement, t'a 2 pannes connues : alternateur (à changer pour un aftermarket avant qu'il claque en pleine balade ) et collecteurs (à changer pour du delkevic)

 
 
Et moteur vers 50k

Imagine une chatte remplie de confiture

 
Je suis à 90% du temps avec un seul pied mais pour les arrêts avec une route penchée d'un côté tout, j'me dis que deux pieds c'est mieux qu'un
Bon après ouais, c'est pas non plus vital à 100%

Par contre quand tu parles des collecteurs, c'est quoi leur maladie ?
Et ça coûte combien un alternateur ? C'est chiant à changer sur l'ER6 ?  

What ? Sérieusement ?

 
  C'est parce que BN lit le topic qu'il faut lui faire croire n'importe quoi...

https://www.youtube.com/watch?v=kutk2XHEZNU&hd=1
 

Cest pas le cafe racer le probleme la, c'est la brèle en elle meme.
Je passe mon chemin sur une telle merguez retouchée dans tout les sens.

Le soucis d'un cafe racer pour debuter peut venir de la position et des bracelets

j'étais parti manger.
même pas j'y touche à ce truc.
rien que la pente qu'il a collé à sa selle fait que c'est débile ...
plus le fait que les lignes ne sont pas du tout harmonieuses.

et autres conneries qui vont avec

J'ai ouvert l'annonce, vu la photo. Je me suis dis, putain, même si c'est a 500€ ça fait cher pour un immondice pareil.

Puis j'ai vu le prix

n'imagine pas une seule seconde passer cette merde en Croatie.