Reprise du message précédent :
400 DRZ  

ZXDRZ 400
 
Un petit supermot qui prend 15K rpm

Pas cher

Faut que j'ai plus de détail sur son budget

 
Mash 400 / Mash Adventure,  
Sinon faut voir le budget surtout, entre un DR 350 et une MT-03 y'a quelques modèles

Non, juste une boite électronique

 
Une suzuki SV 400, quand il pleut elle passe à 200 cm3  

 
Pas cher : SV 650 bridé en 34cv  

 
Mash, ces motos qui rouille de partout dès qu'il fait humide?

Typée sportive? Roadster? Trail? Supermot? Pour quelle utilisation? Budget? Ouvert aux plus grosses cylindrées bridées?

Bref, c'est à peu près les même questions que pour une grosse cylindrée, arrête d'être con 30s stp

Non mais de toute facon si le mec est pauvre il faut pas qu'il parte sur une petite cylindrée récente, c'est mieux de partir sur un 500-600 un peu plus vieux qu'il assurera au 1/3 simple et qui lui coûtera moins cher à l'achat
Et en pas récent il n'y a pas de petite cylindrée intéressante

il veut pas un sv ?

Dr650
Freewind
Xv 535
Pas de bridage, autour des 1000€  
Queudalle en assurance

TESTIAIRE DE NOOB
 
TRIUMPH TIGER 800 2018 XRt
 
Vu que je rêve de me payer une Tiger 800 2018 (XCa évidemment) parce que j'adore sa tronche, et que j'en vois une tous les jours hyper bandante en bas de chez ouam, j'ai rempli un truc sur internet pour la tester (avec 39° de fièvre).
 
Le lendemain une meuf m'appelle en me disant que je peux venir l'essayer    Ni une ni deux, j'y vais l'après-midi, encore un peu malade. En gros j'entends rien de l'oreille gauche qui me fait hyper mal, ma tête explose quand je vois de la lumière, tous mes muscles me font mal, j'ai la chiasse et la gerbe, et je tousse limite à en vomir toutes les 10 secondes. Parfait pour aller tester un petit trail civilisé de 95 poneys    
 
Je débarque en nage, mon casque comme une vieille éponge sortie de l'évier, avec mon verguez flambant neuf et qui leur inspire toute confiance (elle est griffée de partout, sale comme pas permis, il manque la moitié des vis, et tout le coté droit est rafistolé au duct tape)
 
Je signe le papier, la meuf (une vieille très sympa) me fait quand même signaler qu'il n'y a pas d'omnium/tout risque, donc si je fais une connerie je paye plein pot ( )
 
Le mec de l'atelier vient me la montrer, je choisis (parce que je suis complètement crétin) de laisser la selle sur 830 au lieu de 810 mm (hyper simple à changer, ça prend trentre secondes )
 
 - La moto est vraiment jolie, ça semble vachement bien fini du haut de ma non expérience totale
 
 - L'écran TFT est vraiment bien foutu, tout est très fluide, largement visible même dos au soleil, on change très facilement de mode (pluie, route, sport, offroad, totale soude...) même en roulant. On a en permanence compte tour et vitesse, rapport engagé, heure, jauge, températures, on voit dès que l'antipatinage (lol) se met en route.
 
Je sors du garage, la première impression c'est que c'est moins nerveux que ma versys, je roule un peu, je double tous ces cons en voiture en brulant plein de lignes blanches continues, je prends un rond point comme un gros crétin, puis j'arrive à la route de la marache, chouette route en pavés bien défoncée, gravillonneuse par endroits, bien campagnarde.
 
BREF, je fais un tour sympa sans pouvoir souder du tout vu que la visibilité est pas top, que je suis pas un champion, et que 95 chevaux sur une petite route en pavé à l'adhérence moyenne, c'est bien mais pas top
 
Par contre, je me rends vite compte que c'est pas qu'elle est moins nerveuse que ma versys, c'est juste qu'il y a moins d'à-coups c'est hyper souple, y'a jamais besoin de toucher à l'embrayage même dans des petits virages à très basse vitesse.
 
Après quelques minutes, je me rends aussi compte que je change les rapports à 5000, et qu'en fait après ça pousse vraiment pas mal   on est à 140 avant d'avoir eu le temps de dire papa ça bourre, c'est relativement linéaire mais quand même quand on change les rapports tard c'est bien péchu largement de quoi survivre en ville là où il n'y a quasi plus que des zones 30    
 
Quelques points :  
 
 - L'accélérateur, bien souple, mais pas du tout trop léger comme j'avais entendu ci ou là, répond dès le premier millimètre. J'ai rien remarqué en roulant dessus, c'est quand j'ai repris ma versys que j'ai été étonné de trouver une zone morte très très morte, avant que le moteur ne comprenne ce que je lui veux  
 
 - À mon sens, le freinage est vraiment top Infiniment plus progressif que sur ma versys, mais moins violent que sur la R1200GS sur laquelle je roule souvent. L'ABS hyper rapide et efficace, ça freine la dinde sa mère, c'est hyper rassurant, j'ai réglé le levier directement au plus court vu que j'ai gardé la sale habitude de freiner à un doigt (pas toujours mais souvent) et c'est un tout bon point.
 
 - La bulle réglable en un instant à une main même en roulant c'est très bien. sans doute moins solide qu'un truc vissé en béton, mais je sais pas qui tombe sur sa bulle tous les trois jours.
 
 - Les suspensions de la XRt sont correctes sans plus, j'aurais évidemment préféré tester celles de la XCa qui sont de meilleure facture, en plus d'avoir une 21 à l'avant, et plus de débattement.
 
 - Le commodo des clignos est mal placé C'est stupide de le mettre si haut, tout le monde n'a pas un pouce de 15 centimètre en caoutchouc.
 
 - L'anti-patinage fait absolument n'importe quoi en mode route dès que ça bosse un peu comme sur cette route en pavés...   Impossible d'accélérer un peu franchement, et parfois il se déclenche même à vitesse stabilisée. Bon, j'aurais du foutre un autre mode, mais je savais pas exactement qu'est-ce qui était quoi, j'avais pas envie de me mettre en mode hyper kéké la dinde où t'es à 13k tours dès que tu tournes la poignée et où toutes les aides sont coupées
 
 - La position debout est bien, mais pas parfaite. En fait même assis, je trouve que les genoux sont pas aussi confortablement placés que sur ma versys ou une R1200GS.
 
 - La première (soi-disant raccourcie pour avoir plus de facilité en offroad ???) est -dans mon référentiel de glandu- bien souple et longue     , on monte à soixante sans que le bruit du moteur ne fasse se jeter tous les passants à terre avec les mains sur la tête en pleurant. Sur ma versys, c'est limite si je démarre pas en deuxième
 
 - J'ai fait un tour dans une route qui commençait un peu poussiéreuse, puis qui est devenue une route de terre avec des graviers, puis finalement c'était des gros trous, des briques en morceaux, des morceaux de tuiles qui bouchaient vaguement des trous de 40 cm, bref je me suis rappelé qu'il fallait pas que je fasse trop le con, et j'ai bien fait gaffe à pas perdre l'avant même si une fois ou deux des grosses pierres m'ont fait un peu peur. (les premières fois que la roue avant roule latéralement sur plusieurs centimètres, ça fait toujours son petit effet)
 
Bon, j'ai pas touché, j'ai pas tombé, j'ai pas cassé ni blessé, j'est très bien. Et franchement c'était super gai. J'imagine la même avec une 21 pouces à l'avant, des pneus cross la dinde, et d'encores meilleures suspattes, et vraiment je rêve plus que d'une chose c'est d'abandonner femme enfants boulot bruxelles, et de faire le tour du monde sur des pistes...
 
J'ai repris un peu de route pour rentrer, j'ai roulé un peu plus engagé, ça distille sans doute pas les sensations les plus violentes, mais putain c'est très largement suffisant pour moi (même si c'est vrai que ma versys m'a semblé un peu légère au niveau puissance, en rentrant). Bon, j'ai hésité mais j'ai pas fait d'autouroute pour tester j'étais déjà en retard, j'ai pas non plus mis énormément d'angle, surtout que je manquais un peu d'aise (comme lu souvent, impression que la moto a un peu envie de tomber dès qu'on plonge au-delà d'un certain angle). évidemment c'est juste du au manque de skill et d'habitude.
 
En gros je la veux encore plus qu'avant (et putain je voudrais pas d'une 1200   )
 
Mais ma versys est quand même top
 

 

 

 

Est ce normal que j'ai envie de changer ma moto pour une moto de plus petite cylindrée ? La ktm duke 390 de 2017 me fait de l'oeil

j'ai test, c'est fun, mais frustrant, ça se balance tellement facilement que tu es quasi-toujours au rupteur

J'avais pas encore vu cet orthographe    
 

 
L'amortisseur arrière est fixé vachement bas en fait.  

han, il sé pa écrir brocillon  

 
Tu le vends ?

dan léta, 500e

Qu'est-ce qu'elle a comme problème ?

Pneus changés (Road 5 Trail), j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto.
 
Michelin a été un peu radin sur l'épaisseur de matière je trouve, le pneu risque de pas faire long feu.
 
Super le retour chez moi avec les pneus parafinés sur les routes mouillées et froides.

non

C'est vraiment n'importe quoi kurviger
Je demande un trajet grenoble / clermont-ferrand, il me fait passer par Die, Aubenas et le Puy-en-Velais

Ce serait possible de détailler ?

Salut Gamer.

Il a bien raison    
C'est génial Kurviger ! Je suis dessus depuis 3 jours pour ma pré-moant, il y a pas mieux

 
  Très jolie région en passant  

Si t'as demandé les itinéraires sinueux la dinde c'est pas étonnant

oui

cc okrysp

C une suzuki

 
Rien ne vaut la bonne vielle carte michelin
 

 
Ouais enfin il y'a de quoi faire pour faire sinueux entre grenoble et clermont sans descendre jusque dans les cévennes

 
Pas de téléphone, machine trop puissante sur route, je crois que les machines puissantes vont se vendre de moins en moins... je vois une ktm 1290 full à 9990€ en vente depuis plusieurs mois pas loin de chez moi la moins cher du coincoin, mais personne achète... je crois que le combo 80km/h + voiture privée ça va en rebuter beaucoup de motard...

 
J'ai encore appris quelque chose.

 
J'ai pas de moto puissante mais franchement ca changera rien à ma façon de conduire ces deux choses, tu vas avoir toujours aussi peu de risque de te faire flasher sur les petites routes  

Après toi tu habites dans une région de lignes droites avec un CBR 1000 de mémoire avant, donc on doit pas avoir la meme notion de "route à moto"

C'est une hornet, qu'il a revendu récemment

et ça tourne un poil plus que la moitié nord de la fronsse, quand même

J'ai eu 2 1000 cbr mais c'était à l'époque ou j'avais 80km de routes de campagne pour aller au taf, route sans radars quasiment surtout avec mes horaires, bref la bonne époque avec la bonne route maintenant c'est fini pour moi, 7km de ville pour aller au taf avec ma clito essence 60ch

 
Tu ferais mieux de prendre un vélo à ce compte là