Reprise du message précédent :

La différence entre les deux c'est juste le moteur, le cadre/pneu/etc c'est la même chose

Moi c'est plutot un sm690 que je regarde comme 2eme moto

 
Beh il a pas flingué la boite de son DR ?

Les suspattes avant ne sont pas les mêmes.  
A priori, les suspattes avant sur le 796 manquent de fermeté.
 
certains corrigent en parti le défaut en changeant l'huile de fourche.

Très bien  
 
achètes  

 
Si j'achète une deuxième moto, elle occupera la place de "première moto", et le gex ne sera utilisé que sur piste

  Ciel.
J'imagine qu'il est en train de se forger des nouveaux pignons a la mano dans sa forge  

Je cherche un pascher , osef si rayé
 
Pas de soucis particulier sur ces becanes ? Meme les premiers millesimes ?
Un kilometrage max limite ? Des points à verifier en priorités?

pascher t'auras de la merguez, sur ce genre de bécane faut mieux monter en budget et avoir un truc "propre"
tu vises la sm tout court ou smc ?

Pics de la soeur !

Le réglage du capteur tps est important, ça se dérègle tout seul

   
un réglage fin et subtil s'impose  

Un coup de perceuse et c'est réglé  

Ça lâche aussi de la fumée bleu au lâché de gaz, mais c'est rien

Sm smc peu importe, j'aimerai un truc leger pour jouer sur les ptites routes.
Jaimerai bien dans les 3500 mais ca me semble bas. Elle cote encore cette chiotte

C'est pour lubrifier les soupapes  

 
T'as déjà testé ou tu te réfères aux avis des internets?
 

izi
 

Parfait

Tes contributions de ce matin sont particulièrement chiante, tu racontes de la merde

Tu veux pas lâcher hfr et aller te détendre ?

Ah oui 3500 € c'est trop bas

J'ai testé que la duke, je voulais la réessayer mais ils en ont plus chez ktm, cest ca aussi qui me fait un peu peur
 
Apres jai le pote d'un pote qui a une vielle duke 690, faut que je le contacte

 
Cest bien ma crainte, dans ce cas je laisserai tomber.

 
Les 3% c'est le "au cas où" : éventuellement prendre une piste gravillonnée en vacances par exemple (le truc qui arrive une fois par an). J'aurais pu mettre 0.5 ou 1%.
Mais vu comme je suis parti, je vais utiliser ma moto quasi exclusivement sur route. Donc je ne cherche pas vraiment un compromis.

Pour une fois qu'il raconte pas de la merde. A la fin de l'italie on voyait bien ta moto faire des lâchés de fumée  
Pas énorme, mais suffisant pour qu'on le voit.

 
Vu ton historique de moto, AMHA tu vas (comme la grosse majoritée des gens qui ont testé), trouver cette moto marrante 20 minutes et puis voila
 
Si vraiment tu veux un supermot prend en un "vrai" type 400 WRF, et tan qu'a en prendre un "faux" une 400 DRZ ca marche pas beaucoup moins bien, et c'est moins chère tout en étant plus fiable

 
La piste gravillonnée occasionnel ca passe sans soucis en pneu route
 
Si vraiment tu veux du "mixte" regarde les TKC 70  
 
Les K60 ca tiens rien de rien sur le mouillé laisse tomber pour ton usage

 
Ca vaut ce que ca vaut, mais j'ai fait l'année dernière le cormet d'arèche par les chemins avec ma MT07/PR4... Donc je pense que tu peux prendre des pneus route si t'as pas l'intention de faire autre chose que du dépannage occasionnel.
 

 

 

stromille 2002/3

Merci
Et oui pour le coup la tenue sur route mouillée c'est méga important pour moi.

Je vois pas de qui tu parles

Mais clairement, au delà de la violence du bordel, c'est les accoups que ça faisait. L'impression d'avoir une chaîne détendu à mort en permanence

Faudrait que je test la tracer/xsr pour voir si c'est pareil

 
C’est un Modèle 2018, plus compatible avec le bridage A2  depuis 2017 (les modèles antérieurs oui).

 
je vais mettre des TKC 70 sur ma meule, si tu veux la tester sur le mouillé un de ces jours, quand tu veux
 
si c'est pour 99% route, t'emmerde pas et mets des pneus route, je suis déjà largement sorti des sentiers battus avec mes roadtec 01...

T'as testé une MT de quelle année ? En quel mode ?

Pas de SMC à ce tarif, quelques rares duke 3 rincée, mais j'ai déjà vu des sm690 à ce tarif. La sm 690 c'est une Duke 3 avec une selle plate, un phare magnifique, et 2 gros échappements j'ai parlé un peu des problèmes connus de la duke 3, filtre au pire.
Zombi sur moant à emmener la sienne jusqu'à 70kkm, mais c'est pas vraiment la norme

Dixit xpay, toutes les mt n'ont pas le problème d'accoups (enfin, c'est plus ou moins violent). La mienne c'est franchement gérable en mode standard, en faisant gaffe. J'ai fais un peu de duo sans faire chier mes sds.

La mienne ne le fait plus beaucoup depuis l'ajout du boitier de régulation O2, seulement en mode A mais bien adoucie.

Elle était orange, et n'avait pas l'ABS, l'une des premières donc ?

J'ai testé les 3 modes, sur 50 km en gros, sur des petites routes très sinueuses.

Au final j'avais remis le mode B, c'est là où il y avait le moins d'acoup ..

Après je test quasiment jamais de moto, donc je suis très habitué à l'hornet

A priori, ils ont fait des progrès sur les tracer / xsr

 
Jamais eu de soucis sous la pluie, même sur les pavés parisiens (mais je suis plutôt prudent).
 
En revanche, je suis d'accord que pour 3% de routes gravillonnées c'est too much. Limite les TKC 70 aussi. Go Dunlop TR91, Scorpion Trail, ContiTrailAttack etc... Il me semble que j'avais des TR91 quand j'ai acheté l'Adventure, ça passe très bien sur des pistes bien roulantes.

 
Ouais enfin celle-ci te ferait changer d'avis, cf mon TESTIAIRE la concernant.

ah mais c'est de la merde hein
 
la cloche d'embrayage en bois, l'injection qui sait plus faire si t'ouvres trop vite, le train avant en bois, le joint d'embrayage en bois
 
mais BROOOOOOOO
https://www.youtube.com/watch?v=z0dsv5ifeMI

Ça me ferai chier aussi de confirmer le mythe mais je vais vous surement finir par vous écouter