Ouais enfin autant une suspension de permis ca peut être un coup d'une seule fois ou t'as décidé d'être un con sur la route, autant une annulation faut vraiment accumuler les conneries sans réagir... Ou alors en faire deux grosses à base d'alcool par ex... Donc bon.

 
Ouais enfin autant une suspension de permis ca peut être un coup d'une seule fois ou t'as décidé d'être un con sur la route, autant une annulation faut vraiment accumuler les conneries sans réagir... Ou alors en faire deux grosses à base d'alcool par ex... Donc bon.

 
A priori annulation cause vitesse, il devait envoyer velu

 
Ouais, avec des freins à tambour et une fourche trapézoïdale de vespa aussi. Faut arrêter le délire, la partie cycle une fois réglé elle est correct pour 80-90% des motards et des situations ?  
 
Après oui ça bougera toujours un peu, mais c'est voulu. Tu peux pas en vouloir à une gl qu'elle lève pas alors qu'elle a un couple d'enculé à bas régime (et les freins de la cbf 600 au passage )

 
Ah mais t'es belge de mémoire non ? Je parlais pour la différence annulation/suspension mais pour le cas français. Mea culpa

 
La MT09 à un moteur violent avec une partie cycle qui ne suis pas, un BO trop court, et des suspensions digne d'une 350cc
 
Forcément ça fait l'effet mini austin, à 90 t'as l'impression que tu es en spécial du DDMT  

 
D'expérience dans les plaines de Normandie. Pressure en montagne avec sa chiottes bridée il me foutait une pile à peu près partout avec moi et la cbf. Alors certes je savais pas conduire, mais j'étais content de trouver des bouts droits pour pas être trop largué.  
 
Si la moto c'est devenu faire des sorties sur autoroute allemande sur ce topic, faut demander des conseils à Guillaume, moi je peux pas répondre à vos questions.  
 

 
non non fronssais

Je te conseille de ne pas prendre une assurance tout risque du coup ! Achètes une moto a 1000-2000€ que tu assures au 1/3 pour le moins cher possible, tu choisis un modèle qui généralement est pas trop cher à assurer, fais par exemple quelques devis pour

Honda Transalp 700
Yamaha XT 660 R
Suzuki DL 650 Vstrom
Honda CB 500 1999

Tu fais les devis sur un comparateur comme assurland, tu regardes au 1/3 simple les 2 - 3 résultats les moins chers et ca te donnera une idée de ce que tu peux avoir

C'est pas impossible en effet

Quand même pas, faut pas pousser marquez dans le bac à gravier lô.

Mais Yamaha pour les dernières à upgradé les suspattes (encore plus pour la SP) et à rallongé le BO

il faut voir que y'a un nombre impressionnant de motards qui se plaignent de la moto auprès de Yam qui fait la sourde oreille.
C'est Dommage Yam est pas loin de sortir des motos "parfaites", sauf qu'ils chient toujours dans la colle à un endroit...
Il faudrait des moteurs de Yam dans des Honda

T'exagères un poil trop. Les suspatt' sont d'entrées de gamme évidemment, et ça joue sur le ressenti moteur/cheval à bascule. Mais en mode soude, ça m'est arrivé une ou deux fois de ressentir un mouvement parasite de l'amortisseur en virage. Le reste du temps, c'est "juste" un manque de confort sur des routes un peu défoncées... C'est largement utilisable d'origine, même en roulant bien.

Tu me sembles bien chafouin ce matin
En vérité j'aime bien la versys, tout ce que je dis c'est que le bridage est un peu frustrant (j'ai jamais dit que ça marche pas, au contraire je passe globalement mieux en versys qu'en SV)

 
Ah mais t'es belge de mémoire non ? Je parlais pour la différence annulation/suspension mais pour le cas français. Mea culpa

C'est quoi une bonne ref en pneu trail pour faire environ 97% de (mauvaise) route?

 
Non pas du tout, mais à vous écoutez ça devient limite une plaie de rouler.
Bien entendu c'est frustrant, mais c'est par pour autant qu'on peut pas y prendre du plaisir et c'est sur ça que je veux insister

Non pas du tout, mais à vous écoutez ça devient limite une plaie de rouler.
Bien entendu c'est frustrant, mais c'est par pour autant qu'on peut pas y prendre du plaisir et c'est sur ça que je veux insister

Une vieille ? Un vieux CB 500 ou mieux un vieux trail style Tenere/XT 600, Dominator, KLE, DR 650, les vieux mono/bi qui plus est en Trail c'est ce qui coûte le moins cher en assurance il parait.

Je te conseille de ne pas prendre une assurance tout risque du coup ! Achètes une moto a 1000-2000€ que tu assures au 1/3 pour le moins cher possible, tu choisis un modèle qui généralement est pas trop cher à assurer, fais par exemple quelques devis pour

Honda Transalp 700
Yamaha XT 660 R
Suzuki DL 650 Vstrom
Honda CB 500 1999

Tu fais les devis sur un comparateur comme assurland, tu regardes au 1/3 simple les 2 - 3 résultats les moins chers et ca te donnera une idée de ce que tu peux avoir

+1000

Prendre une assurance tous risques à 2000€/an c'est un non sens complet si la moto ne vaut pas au moins 20.000€.
Prends une moto pas chère avec une assurance au minimum et attends que ça passe.  

Tiers et prendre une corporelle surtout

Sors toi les doigts putain, ça fait plus d'un an là

Un an ? Je me fap sur les Monster 796 depuis 2015
C'est la moto qui m'a donné envie de passer le permis moto.

 
Avec un malus plus aucun devis en ligne ne m'accepte, la seul solution que j'ai est de demander a ma compagnie d'assurance auto actuelle. Etre responsable d'un accident dont on est pas responsable concept incroyable. Si c'est possible je pense prendre une 1/3 avec prise en charge de mes soins au cas ou ou alors la mutuel du travail la prend en charge peut etre ?  

 
Un an que tu me fais chier à m'en parler si tu préfères

Le malus moto est impacté par le malus auto ?
Je croyais que c'était décorrélé…

Du coup prends en de la graine pour ta pegaso

Le malus moto est impacté par le malus auto ?
Je croyais que c'était décorrélé…

Ca l'est mais on peut te demander ton historique auto pour des devis moto

C'est pas "moto vs auto" , le malus est "par contrat" , si t'as 2 contrats moto et 1 contrat auto tu as théoriquement 3 "bonus" différents selon les accidents

Au début je me dis "lol c'est cool ça tracte bien en bas on dirait un gros v8 diesel ça relance oklm", passé 8/9krpm en deux t'es a 170 le bordel il s’énerve méchant, je pensais pas que c'était possible de faire un truc pareil, les bras qui tire qui tire putain j'en pouvais plus, première fois que je dépasse 200 km/h. /

 
On oublie jamais la première fois sur un mille

 
Après 3 ans c'est quand même rasoir, j'pourrais jamais attendre si longtemps.  
Y'a un juste milieu entre 0 fappage/achat yolo immédiat et en parler pendant des années.    
Surtout qu'elle coûte p'tet quoi? 3000 de plus que ta Suzuki à tout casser?

 
J'exagère un poil, désormais c'est une moto que je trouve belle, mais que je n'achèterai pas.
 
Ça côte un poil plus que mon gex, mais je n'ai pas envie de le vendre.  
Actuellement c'est le HM1100/HM1100S qui me fait de l'oeil.  
Pour envisager l'achat d'une seconde moto, je dois d'abord vendre ma voiture.  
Ensuite on verra.
 
J'ai pas 6-7K€ à sortir comme ça

J’ai peut être un collègue qui va vendre un 796.  
Chapemont termignognogni, ÉCU stage je sais pas quoi.

 
Comme disait Maca, les HM796 et les HM1100 ont grosso modo la même côte.
 
Donc autant partir sur le 1100.

Sacré trip.    
 
Je lurquais dernièrement chez BackTrail qui proposent le tour d'Islande aussi :
https://www.backtrail.be/ijsland / Facebook : https://www.facebook.com/backtrail.be/?ref=br_rs
 
Pour le prix ils tournent à 3850€/moto tout compris. C'est pas donné mais le je pense que ça vaut le détour.  
Juste qu'il faut avoir une moto adéquate.  

Intéressant, mais c'est pas donné. Si tu pars seul ça passe encore, mais 3850*2... Par contre, quand je vois leur trajet, c'est génial mais il doit falloir un bon niveau en off-road, il y a énormément de pistes difficiles avec passages à gué etc. On avait opté pour de la piste soft et relativement roulante (ce qui n'empêche pas de se retrouver dans des pierriers, des pistes sablonneuses ou de la glaise aussi adhérente qu'une patinoire).
 
On avait regardé ces options de "voyage organisé", mais comme c'était un voyage de noces, on ne voulait pas se retrouver en groupe.

 
Comme disait Maca, les HM796 et les HM1100 ont grosso modo la même côte.
 
Donc autant partir sur le 1100.

Sauf que tu es moant sans restriction A2  

oui mais le 1100 coûte plus en assurance/consommable (juste le pneu arrière)

 
Clairement pour une utilisation route, c'est useless ou presque.
 
D'après mes essais internet, la S est beaucoup plus violente au freinage (normal vu les étriers ), et en plus des étriers monoblocs, tu gagnes un Ohlins à l'arrière.
Ça peut être sympa pour sortir le HM sur piste de temps en temps.  
Mais à priori il souffre d'une garde au sol assez réduite, et on frotte à droite et à gauche régulièrement
 
Problème corrigé sur la SP, qui gagne 3cm de garde au sol.
 
Mais toujours d'après mes essais internet, ça sera chaud pour moi de grimper sur une Evo
Et à priori, la version SP gagne en allonge, mais perd en punch par rapport à la première version

Elle roule plus sa guez  

 
Certes, mais le delta n'est pas ouf
A la maaf, en tier maxi, je m'en sortirai pour ~350€/an pour le 796 contre ~500€/an pour le 1100 (standard/S/Evo/Evo SP).
 
Pour les consommables, là je ne dis pas.
 
J'essaierai de tester les deux, histoire de me faire un comparo.