Tu as fais des roadtrip ? des vrai ballades (genre plus loin que les 50 km a la ronde de chez toi ?) ?
 
A chaque fois que j'ai envie de changer de moto, je pars un Week-end et en revenant j'ai plus spécialement envie

 
Perso j'ai tout le temps envie de changer de moto, c'est toujours bien d'avoir une nouvelle moto y'a plein de trucs à découvrir

Faut qu'il dégage, il est totalement démonté pour troubleshooting, y'a un truc qui vibre, ça m'agace.

Je remets les carénages un par un pour voir lequel bouge

C'est vraiment de la merde la MT07 en duo ? Une street 660 est bien plus adaptée ?

Tiens d'ailleurs je me demande comment ça se passe une purge ABS moto.  
En bar on pilote les electrovannes de la centrale abs depuis le calculateur pour pouvoir purger l'intégralité du circuit, je sais pas si on peut le faire aussi en moto
 
Ceci dit rien que de faire une purge classique à intervalles reguliers doit éliminer 80% des problèmes  

Perso j'ai tout le temps envie de changer de moto Honda, c'est toujours bien d'avoir une nouvelle moto Honda y'a plein de trucs à découvrir

Il me semble l'avoir déjà dit ici mais plus les km passent plus j'ai l'impression que le son produit par le pot d'origine devient bandant

Idem en moto, il faut activer les électrovannes.
Donc soit au concess, soit avec un outil ECU aftermarket, style dealer tool pour triumph, gs911 chez bm..

C'est vraiment de la merde la MT07 en duo ? Une street 660 est bien plus adaptée ?

La Street en duo c'est de la merde au moins autant que la MT, mais les femmes qui veulent faire du duo ça dure pas toujours tres longtemps donc ne change pas de moto trop rapidement pour cette raison.
Commencez par faire 200 puis 300 puis 500km sur la journée, prennez vous 2h de pluie, faites 2 jours de moto d'affilé, là tu cerneras mieux si elle est toujours aussi demandeuse, et tu verras également mieux de ton côté ce qui te gêne ou pas en duo, bon généralement ce qu'il en ressort c'est qu'on souhaite une moto plus coupleuse tout simplement, et qu'un top case c'est bien pour le dos du passager et pour pas lui imposer un sac à dos

Idem en moto, il faut activer les électrovannes.
Donc soit au concess, soit avec un outil ECU aftermarket, style dealer tool pour triumph, gs911 chez bm..

Ca veut dire qu'il faut passer par le garageo pour une bête purge, ou acheter dealer tool à 80 balles FDPIN pour le faire.
 
D'un autre côté c'est intéressant pour tout ce qui est diag, cette dernière solution

Ma copine a fait 20 k km derrière ma MT 07, je sais pas comment elle a fait, l'assise est dégueulasse, étroite, dure (cmb ), et a part Mimie Mathy tout le monde a les genoux dans le menton vu l'emplacement des cales pieds.
 
Bref si tu as le choix prends un CBF 650 ou un ER-6 si tu veux faire du duo de temps en temps en A2, ca sera pas top, mais ca sera mieux ...  
 
Si tu doit vraiment faire du duo couramment, cherches plutôt un 650 Versys ou un 650 Vstrom, ca se trouve a tarif correct d’occase, meme neuf ca reste raisonnable, et de mémoire ceux qui en ont eu ici on été globalement satisfaits, a part des soucis de radiateur sur des vieux Versys <2011 si je dis pas de conneries

tout simplement
 

 
globalement y'a pas à tortiller, plus le niveau d'équipement augmente plus l'entretien se complexifie

Il me semble l'avoir déjà dit ici mais plus les km passent plus j'ai l'impression que le son produit par le pot d'origine devient bandant

Idem en moto, il faut activer les électrovannes.
Donc soit au concess, soit avec un outil ECU aftermarket, style dealer tool pour triumph, gs911 chez bm..

 
non ça dépend des motos et surtout des conceptions des centrales.
 
Sur le versys c'est à l'ancienne, idem sur le S1000 (procédure d'atelier que j'avais posté: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41793503 ).
 
Après c'est comme tout, faut le déclencher de temps en temps pour éviter grippage

Sur la caisse tu déclenches souvent l abs et l esp ?

Virage

 
Han j'suis pas d'accord. Au contraire je trouve la mt07 plutôt correcte pour la position du sds. Un pote a fait deux jours d'ardeche a 300km/jour en ne se plaignant que de la pluie...
https://i.ytimg.com/vi/1x988yEwAk0/maxresdefault.jpg

La pauvre, SDS avec un sac a dos

C'est pas correct, c'est la moyenne très basse (c'est a dire que pire t'as les sportive & co).

Faut vraiment rien avoir testé d'autre et avoir l'euphorie des débuts pour trouver ca acceptable

 
Cf la copine de mon frère qui trouvait le z très bien au début (bon elle avait jamais de sac à dos non plus, mon frère n'est pas si sadique).
 
Maintenant elle a testé la r1150rt, la dernière fois qu'elle est montée sur le versys elle a dit que c'était vraiment pas confortable.
Mon frère pleure parce que de temps en temps il aimerait bien acheter une deuxième moto, mais il a mal habitué sa princesse

 
Cf la copine de mon frère qui trouvait le z très bien au début (bon elle avait jamais de sac à dos non plus, mon frère n'est pas si sadique).
 
Maintenant elle a testé la r1150rt, la dernière fois qu'elle est montée sur le versys elle a dit que c'était vraiment pas confortable.
Mon frère pleure parce que de temps en temps il aimerait bien acheter une deuxième moto, mais il a mal habitué sa princesse

non ça dépend des motos et surtout des conceptions des centrales.

Sur le versys c'est à l'ancienne, idem sur le S1000 (procédure d'atelier que j'avais posté: https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t41793503 ).

Après c'est comme tout, faut le déclencher de temps en temps pour éviter grippage

https://www.leboncoin.fr/vi/1415013863.htm
 
Moto entretenu
 

 
Putain  

Après sur une caisse le circuit est beaucoup plus grand, ça doit sans doute moins prendre l'humidité. L'ESP c'est pas un mode de fonctionnement de la centrale ABS ?

Sur le revue technique (DVD BM ) de mon ex S1000R ils demandent d'activer les EV de la centrale justement

 
La Street en duo c'est de la merde au moins autant que la MT, mais les femmes qui veulent faire du duo ça dure pas toujours tres longtemps donc ne change pas de moto trop rapidement pour cette raison.
Commencez par faire 200 puis 300 puis 500km sur la journée, prennez vous 2h de pluie, faites 2 jours de moto d'affilé, là tu cerneras mieux si elle est toujours aussi demandeuse, et tu verras également mieux de ton côté ce qui te gêne ou pas en duo, bon généralement ce qu'il en ressort c'est qu'on souhaite une moto plus coupleuse tout simplement, et qu'un top case c'est bien pour le dos du passager et pour pas lui imposer un sac à dos

Si tout à fait, ça se base sur différents paramètres (angle du volant (d'où les directement assisté electriques depuis), vitesse de rotation de tes roues, vitesse etc... ), et fonction de ce qui a été défini lors de la mise au point, ça actionne les freins d'une ou plusieurs roues pour faire revenir la voiture dans la position où elle est censée être.
 
C'est d'ailleurs pour ça que sur neige / verglas / piste il faut le désactiver sous peine de flinguer tes freins
 

Sur le revue technique (DVD BM ) de mon ex S1000R ils demandent d'activer les EV de la centrale justement

ouais on doit parler de la même chose

à quel endroit tu as ça ?  

 
Mouais, hors circuit ça reste un bon garde-fou quand même
J'avais roulé longtemps sur neige une foiss, pour le fun (et le principe des freins toussa) je l'avais viré mais suite à petite équerre (gérée ) l'avais remis

Il va falloir que j'aille tester ça, pour la science, aussi :
http://www.hd-larochelle.com/occas [...] t-669.html

 
La Street en duo c'est de la merde au moins autant que la MT, mais les femmes qui veulent faire du duo ça dure pas toujours tres longtemps donc ne change pas de moto trop rapidement pour cette raison.
Commencez par faire 200 puis 300 puis 500km sur la journée, prennez vous 2h de pluie, faites 2 jours de moto d'affilé, là tu cerneras mieux si elle est toujours aussi demandeuse, et tu verras également mieux de ton côté ce qui te gêne ou pas en duo, bon généralement ce qu'il en ressort c'est qu'on souhaite une moto plus coupleuse tout simplement, et qu'un top case c'est bien pour le dos du passager et pour pas lui imposer un sac à dos

Ce qui est marrant avec la XB12S, c'est le ventilo qui continue à tourner même moteur éteint et contact coupé, et la moto qui sautille sur sa béquille latérale quand le moulin tourne
 
j'en ai jamais essayé par contre, mais je suis curieux des particularités de la bécane (moteur de tracteur, frein périmétrique, empattement court).

 
Merci pour ton retour.
J'ai vraiment envie de changer la CB parce que si j'ai pris une moto c'est pour avoir un truc fun. Et je ne m'y retrouve pas avec cette moto, le bruit est dégueu (et oui le bruit participe à mon plaisir que ça plaise ou non).
J'étais parti sur la MT ou la Street (avec une énorme préférence pour cette dernière). Maintenant que j'envisage de faire du duo assez souvent, je pense qu'il faut revoir le CDC par contre, je ne me vois pas du tout en Versys ou en Tracer en fait