Reprise du message précédent :

C'est con que l'avant soit horrible

 
De toute façon c'est a des années lumière de ton budget, donc c'est pas grave

Et Xpay saura peut etre nous dire si c'est autant de la merde que la HP2 Sport ?

"Elle se pare d'un carénage tête de fourche, emprunté à la G 650 X"

Il se sont pas emmerdé en fait

En même temps, on peut juger de l'esthétique d'une moo sans vouloir l'acheter, non ?

 
J'ai jamais testé, ca peut pas être pire.
 
 
 

 
Osef de ton avis de campagnard

 
La MT-09 avec une selle plate (street-rallye) est le truc qui s'en rapproche le plus niveau position chez les japs. Mais c'est pas encore ça
Dorsoduro/Rivale chez les ritals.

Ca respire la débilance comême  

https://www.facebook.com/groups/tra [...] 500880491/

D'ailleurs si quelqu'un peut expliquer ce couvercle de pot d'échappement...
https://scontent-bru2-1.xx.fbcdn.ne [...] e=5B69989F

C'est pour éviter qu'on te mette une bouteille de bière vide dans le pot

Echappement Supertrapp (c'est écrit dessus )

je ne suis pas convaincu du discourt commercial...

 
C'est un pot de la marque Supertrapp , explication ici : https://www.youtube.com/watch?v=sH4Zeug280M

22k la meule qui a 10 ans  

Ça a l'air marrant comme truc par contre

ou des merguez

Je croyais qu'on arrêtait les blagues avec Bertrand Cantat

Dans un registre beaucoup plus sérieux : je voulais vous partager, avec des illustrations, l'évolution de ma posture sur les bécanes au fil des années.  
 


 
Sachant que sur la Duke, il m'a fallu quelques milliers de km pour comprendre qu'en calant mon cul plus en arrière par rapport à l'image, je faisais mieux corps avec la moto.
 
Et pour la SMT, la position a toujours était relax, idéale pour faire de la borne par contre en un peu plus sportif, c'était moins plaisant... même si le côté cheaté de la partie cycle jouait pour suivre tout le monde.

La duke c'est la vie. Meilleure moto jamais.

La position que t'as sur une KTM ca va tellement pas avec le sticker "ready to race" posé dessus

 
tu confonds avec Brian Molko, le chanteur de U2.

 
Bizarre, j'avais l'impression d'être plus en appui sur le guidon sur la Superduke... ptet la largeur, ou un faux souvenir

Vous faites comment pour un entretien d'embauche? Ca se fait de demander si on peut se changer sur place?
Fin avec surpantalon et chemise sous la veste je devrai pas me foutre à poil non plus

J'y vais pas en moto

 
Ca dépend du poste, souvent j'y allais en cuir, ca ouvre la discussion quand t'as les bottes racing qui couinent et la dorsale + blouson, mais si tu préfères ne pas le faire le mieux c'est de trouver une autre solution pour aller passer ton entretien que la moto tout simplement

Sinon faut avoir un top case / valises pour mettre le max d'équipement dedans et arriver plutot relax là ou tu dois passer l'entretien

Mais tu touches par terre ?

 
Ouais je vais me garer et mettre un max dans le top case.. c'est ultra inaccessible en transports en commun donc j'ai pas trop le choix

s'ils te voient arriver en moto, ils se diront soit : ah, c'est cool il ne sera jamais en retard au taf soit : ah merde, il y a des chances pour qu'un jour il n'arrive pas au taf du tout

J'arrive en cosmonaute avec chaussures de rechange dans les valises puis je demande à la réception de garder mes affaires.

et ils t'ont pris?  

Je suis déjà tombé sur un gros con qui a vraiment retenu ça contre moi en entretien
Que c'était inconscient comme activité et qu'en gros je prennais un risque pour l'employeur, quel scandale !  

A priori, oui.

Évidemment

Je bosse en hôpital de revalidation, un motard c'est un futur client

Yop les moants  

Bon retour d'essais hier sur une Africa Twin non DCT et une F800GS de 2017 :

• Sur l'AT : J'ai trouvé la moto assez bien finie et valorisante, surpris également de bien toucher avec les deux pieds au sol (je fais 1m75, je ne sais pas si la selle était en position haute/basse). A l’arrêt la moto pèse un peu, 230kg sachant qu'elle était sur la réserve (mais équipée des valises/Top cases, vides bien sur).

En comportement routier la roue de 21" à l'avant gomme pas mal le ressenti, du coup c'est à la fois confortable sur les routes un peu dégradées mais renvoi peu d'informations. Le poids de la moto ne m'a pas trop invité à prendre de risques (ainsi que les pneus neufs et le chèque de caution de  1200€) néanmoins on la sens assez sécurisante tant qu'elle roule. Les manœuvres à l’arrêt étant un peu plus délicates (mais bon je suis un peu en mode crevette ces derniers temps).
La protection au vent est vraiment pas mal, mais mériterai une bulle un poil plus haute. Le confort de la selle est assez bon sans plus mais le pilote est bien ménagé par la position pieds/genoux/guidon.
Le moteur est rempli partout mais est très linéaire, la moto reprend bien sur tous les rapports et permet d'évoluer assez facilement en 2 ou 3 sans a-coup à basse vitesse.
Le freinage plonge un peu sur les premiers mètres, probablement à cause du débattement important de la fourche avant.

Du coup j'étais un peu mitigé mais deux de mes collègues ont acheté l'AT Adventure (un troisième est en route) et projettent des rando dans les Pyrénées, du coup ça me hype un peu de les accompagner pour découvrir d'avantage le hors piste et l'enduro.
Seul petit bémol supplémentaire les roues en tubetype qui ne permettent pas une réparation rapide en cas de crevaison à moins de maitriser le changement de chambre à air sur le bord des pistes (mais bon de l'avis de mes collègues qui ont 20 ans d'enduro derrière eux les chambres ont bien évoluées)

• F800GS : Moto plus légère et plus fine je l'ai trouvé d'avantage joueuse que  l'AT avec un moteur moins puissant mais un poil plus punchy. Idem moto sécurisante et qui se laisse d'avantage emmener, j'ai eu l'occasion de tester des freinages un peu plus tendus, il y a ce qu'il faut pour bien stopper la moto sans qu'elle plonge trop. Par contre la protection au vent était vraiment bof, très surpris d'ailleurs pour ce type de moto et le prix demandé. Par contre j'ai trouvé l'assise confortable.

Du coup je vais redemander un test de l'AT sur des routes un peu plus sinueuses et rapides.

En parallèle un de mes collègue me propose une tracer 900 (8400€ pneus neufs, 10k km, garantie jusqu'en juin 2019), suite à l'achat d'une AT Adventure justement ( ), je reste mitigé sur l'utilisation qu'il a eu de cette moto à savoir que pour lui elle était un peu juste pour des longs séjours bien chargés (supérieurs à 1 semaine avec : tente, matériel de camping, matériel de rando & compagnie) et que clairement il craignait de l'abimer s'il faisait du hors-piste. Bien chargée l'avant se déleste un peu et lacher la moto même à 100km/h est impossible car elle se met à guidonner.

Du coup je reste mitigé sur le choix de la tracer pour mon projet : voyages assez longs (2 - 6 semaines) avec parfois des portions non goudronnées sans forcément faire de l'enduro à chaque fois mais avec la possibilité de ne pas être contraint de faire demi-tour ou de pouvoir varier les revêtements (du coup j'aimerais bien partir avec mes collègues qui en font souvent pour découvrir cet univers).  L'AT est dans mon budget en occasion/équipée aux alentours de 10-12k €, dans ces prix là je trouve aussi des Vstrom 650xt/1000xt que j'irais probablement essayer aussi et qui sont plus légers.

Si vous avez des retours sur l'AT ou des modèles similaires je suis preneur Merci à vous !

Bon je confirme, je mets le changement de batterie dans le TOP 3 des trucs les plus simples à faire sur une moto (après le lavage et juste avant le graissage de chaîne ).
Par contre, quand j'ai lu le mode d'emploi, j'étais pas prêt : mettre l'acide, attendre 20 minutes, puis ... la charger  Mais moi, j'ai pas de chargeur. Du coup j'ai demandé gentiment au vendeur de chez Maxxess ce que je pouvais faire, et il m'a gentiment proposé de me préparer la batterie
Je me prévois quand même une sortie ce WE histoire de la faire tourner

 
 
Comme je l'ai dit il y a quelques pages j'ai acheté un airbag, j'ai reçu aujourd'hui mon Helite Turtle, et j'aurais quelques questions aux pocesseurs :  
 
Je me suis fié au guide des tailles, et comme pour mon cuir j'ai pris du M (Je suis pas Grow ), du coup je l'ai enfilé sur mon cuir pour essayer, mais je le trouve un peu grand, est-ce normal ?  
 
Il ne bouge pas mais je passe largement ma main de chaque coté entre le gilet et mon cuir, j'ai essayé de reserrer un peu au niveau des clips au milieu mais la marge est faible ...

 
Sur un 600 tu dois pouvoir démarrer avec la charge partielle qui se fait une fois que tu as laissé l'acide reposer, par contre t'as intérêt à aller faire un tour dans la foulée pour finir

Normal. Quand tu dis que tu passes la main, elle est horizontale ou plaquée contre ton corps?
 
Si le gilet ne bouge pas, c'est normal, pour l'avoir eu gonflé une fois vaut mieux qu'il flotte un peu

J'ai une paire de bottes SIDI Vortice noire/jaune (R.ossi) taille 45 à vendre !
Bon état , 90€ (prix neuf 350)

T'en fais pas quand il va se déclencher tu seras content qu'il soit pas plus serré

Sur les coutures intérieures il y a le tour de taille recommandé