Reprise du message précédent :

 
J’ai croisé des mt07 avec des pots hier, envie de tous les tuer tellement c’est horrible de fort
 
D’autant que la moto est toute petite, sans prestances et n’avance pas
 
C’est ridicule et chiant

C'est la même logique que les 102 ou 103sp avec un pot bidalo.

Non parceque sur un 2temps le pot apporte réellement un gain de perf.
Mais meme bruit affreux

ça va faut pas pousser non plus. Sur un bi calé à 180° je veux bien mais sur ceux un peu mieux côté sonorité c'est pas désagreable.
 
Après si tu évoques les gogols qui virent les chicanes sur route c'est un autre sujet

#Bruit  
Faut que réactiver le rotatif    
 

appeau à CMPF: https://www.youtube.com/watch?v=fqFAVNmrBRM  

Bonjour, j'ai cru entendre un moteur prendre des tours  

C'est vrai, mais à voir les youtubeurs, je pense que c'est la meme population. Appeau à troll.

C'est pas faux justement. Ma ligne arrow avec chicane fait un bruit de ligne racing sans chicane, c'est effrayant. Je ne peux plus rouler sans bouchons d'oreille alors que je n'en mettais jamais en daily.
Je suis en contact avec un mec qui réalise des chicanes sur mesure pour réduire le niveau sonore. C'est insupportable tel quel, je comprends tout à fait les avis précédents.

dans ce cas pourquoi ne pas remettre la ligne stock et revendre l'arrow ?
 
Hier je suis remonté sur une street 2012, la même que la mienne de l’époque mais en full stock. (en passant quel bonheur de retourner ce sur châssis   )
Et j'ai réalisé que j'avais été vraiment con de mettre des pots SC project   .
Ok ils sont beau, mais tellement bruyant que j'avais modifié les chicanes pour les rendre plus restrictives, et c’était encore trop.
Un niveau sonore plus faible apporte plus de confort, et on ne culpabilise pas quand on passe un village ou on croise des piétons.
 
Et je suis quasi sur que les stock (=gamelles) sont plus performant qu'un adaptable avec chicanes
 
tout ça par fierté et incapacité à accepter qu'on a dépensé 600€ pour rien  

question de noob, monter un quickshifter c'est vraiment pour les pistards ou pour se faire plaisir en étant kéké amateur de gadget si route ouverte non ?
sur les vidéos j'aime bien le rendu sonore
c'pour ma culture gé.

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Je trouve le son de la street en pots stocks vraiment top, moi :,(

j'en monte sur toutes mes moto
gadget : un peu,
utile sur route : pas franchement,
fun : oui
 

moi aussi,  
en bande son les SC étaient sympa, bruit GP et pétarades, mais bien trop fort

ha ok, je ne pensais pas que c'était aussi violent avec chicane, genre c'est pire qu'avec un roadsitalia sur sv/er6 ?  

L'autre avantage d'être "furtif" c'est aussi qu'on t'entend pas venir à 2 kms à la ronde, donc il y'a moins de risque de se faire repérer par un contrôle de la gendarmerie ou autre ...

J'ai l'impression que j'en tiens un bon avec mon voisin  
- pot full braouf
- laisse chauffer la moto 10 minutes sur la latéral avant de partir
- aucun checkup de la moto avant de partir alors qu'elle a passé l'hiver dehors.  
 

c'est quoi un quickshifter ?
(edit : juste un truc pour couper automatiquement les gazs à la montée de rapport ?)

Salut le topic, it's been a while  

Je ressort de ma torpeur hivernale, de retour après une bonne période de galères perso il s'avère que le retour à la moto me serait salvateur

Bref, la cure passe par une bonne dose de voyages : Portugal, Italie, Balkans, Baltique, Grèce, bref l'Europe et le bassin-méditerranéen... sur des séjours de 2 à 4 semaines (voir d'avantage).

Toujours est-il que pour ces aventures il me faut d'abord la moto kivabien. J'en appelle à vous pour vos avis et m'aider à me décider, le cahier des charges comprends :

• Fiabilité
• Robustesse
• Sécurité
• Propice à la bagagerie et à rouler chargé (Équipement de rando, tente)
• Une utilisation principalement route mais pouvoir emprunter de la piste sera peut être parfois nécessaire (souvenir des routes de Roumanie   )

Pas spécialement adepte de la soude la moto est pour moi un moyen de voyager en liberté, pouvoir arriver au départ d'une piste de rando, enrouler tranquille dans les cols ou encre visiter des vieilles pierres, je prends le temps d'admirer les paysages.

Quand à moi j'ai le permis depuis 2011, environ 50k km sur différents roadster (diversion600/Shiver/Monster 800) essentiellement en balade W-E ou à la semaine.

Mon budget se situe aux alentours des 12k € avec bagagerie/équipements pour une moto neuve/d'occasion récente (1er main, véhicule de direction/démo) avec encore 6 à 12 mois de garantie pour définitivement tourner la page des papanes subies avec la ducati.
J'ai actuellement une Africa Twin dans le viseur qui répond à tout mes critères et à très bon prix (8k km, Full équipée+bagagerie à 10900€), seule ombre au tableau que j'y vois les roues en tubetype. Je n'ai crevé que deux fois à moto mais c'est vrai que j'ai toujours pu continuer jusqu'au prochain garage avec et y mettre une mèche.

J'ai déjà testé la tracer 900 lors de la dernière transpy, j'ai bien aimé et la moto semble correspondre à mes critères. Toutefois mon concess Yam ne m'a pas franchement engagé à prendre ce modèle pour le long-cours car la belle ne devrait pas être trop chargée pour éviter une mauvaise tenue de route raison pour laquelle la nouvelle tracer 900GT est vendue avec des valises de 22L selon lui... déjà deux concess Yam et deux fois ce son de cloche, pour eux la super-ténéré est clairement plus adaptée (j'en ai vu une d'occasion à 9k€ mais plus sous garantie, vendue par un particulier,...).

Je vais essayer mardi l' AT, ainsi que d'autres prétendantes de la catégorie qui sont (d'occasion) dans mon budget : F800 GS (idem tubetype) et V-Strom 1000XT. J'ai déjà essayé les versys 650/Tracer 700 mais pas plus emballé que ça par ces motos.

Votre avis concernant l' AT pour mon projet ? D'autres idées de modèles à envisager ? Pas le bon budget ?

Merci de vos retours

Tu le montes toi même ou tu fais faire ? J'ai envie d'en faire monter un sur ma chiotte, c'est ce qui me manque sur ma vieille mt, et que j'ai kiffé sur le dernier modèle
Mais en aftermarket ça a l'air d'être le bordel à régler, je sais pas si les garages /services rapides font ça souvent et bien.

Parceque rouler avec un son de mobilette c'est pas mon truc. Ya certainement moyen de rendre l'arrow acceptable

Je n'ai pas entendu d'er6 avec ces échappements.
La signature sonore de la MT07 en arrow reste bien plus sympa que le bruit de casserole de l'er6. C'était une bonne surprise de ce côté (je m'attendais à la même chose).
Toujours est il que j'ai souvent roulé avec des motos un peu bruyante mais là c'est vraiment trop. Le pire c'est que c'est vendu comme homologué alors que ça ne passera aucun contrôle au sonomètre.

Hey perco
Ma tracer 900 se comporte pas trop mal avec top case 47L+valises 35L+passagère. Par contre, effectivement, ça mérite des suspensions améliorées. C'est pas obligatoire, mais ça devrait être un gros plus.
Oh, et pour des très longs rt, je réfléchissais à une selle confort, mais pas celle de yam

 
J'me suis baladé dans le BW, vers Waterloo c'était full de S1000RR, dont 2 en panne
 
Ca et un groupe de cinquantenaires en 1200gs qui étaient en pls dès qu'il fallait tourner ou bouger à basse vitesse, tu sens les mecs qui ont un vieux permis B qui leur permet de rouler direct

taleur j'ai croisé un groupe de bien 30 motos.
comme ça doit être chiant de rouler en troupeau comme ça...
'fin chacun son truc.

 
C’est top, mais le « poc » qui va bien (genre les bmw k1300) tu ne l’as pas sur toutes les motos

 
Si tu veux j’ai un aftermarket a vendre, déjà régler pour ta moto

 
Tu l’a acheté neuf? Sinon regarde la chicane elle a peut être été modifiée

Neuf oui

Malheureusement après vérifications, l'huile ne s'écoule pas.

Voici l'installation que j'ai faite :

J'ai dû installer le cameleon oiler sur la droite car par de place à gauche.

Merci de m'indiquer si vous voyez une anomalie sur mon installation.

Les quickshifters aftermarket c’est que pour monter les rapports où il en existe aussi pour descendre les rapports ?

Bah sur la dernière la boucle le rayon est pas un peu serré quand même ? Et le rislan pas trop serré ?

Ta chaîne est sèche ? Sur mon installation, je n'ai pas non plus l'impression que l'huile s'écoule et pourtant, la chaîne est bien graissée et ma jante légèrement repeinte.

C'est un tube semi rigide le long du bras oscillant, je ne pense pas qu'on puisse couper le flux même en serrant à bloc les rislans.

y'en a qui permettent aussi de descendre
(parfois appelés "blippers" )

Non effectivement elle n'est pas sèche mais je ne vois pas le niveau d'huile  descendre du réservoir.

 
Certaines moto ont une prise prevue pour (street triple minimum 2012 par exemple ) et dans ce cas tu montes soit du triumph soit de l'adaptable et ca marche direct.
 
Si ya rien de prevu il faut se ponter sur les fils des bobines d'allumage, le reglages reste assez simple.
 
Sur d'autres comme la thruxton, les ninet, tuono 1000r... La tringlerie empeche le montage d'un shifter. Et la soit il faut bricoler une tringlerie, soit monter un healtech easy. Il fait le taff mais pas aussi bien qu'un classique je trouve

 
Oui cest un autoblipper ,il faut le ridebywire, et cest possible d'en adapter, thorn bike le fait en modifiant l'ecu dorigine par exemple.
Car en plus de la coupure il faut aussi integrer le coup de gaz (blipper)

Ça descend très très lentement.
Vérifie régulièrement si ta chaîne est sèche ou non pour l'instant. Avec un peu de chance, il n'y a tout simplement pas de soucis.

Le tuyau qui va a ta chaine est vide ou plein d'huile ?
 
Si cest comme le scottoiler il faut l'amorcer soit en aspirant par le bas, soit en soufflant par le haut.
Tout en gardant un oeil sur le niveau

Je pense que le tuyau noir qui va du boîtier au tuyau rigide est mal installé
Faut que ça descende tout le long du début à la fin, toi tu fais remonter le tuyau sous le passage de roue avant de le faire redescendre de l’autre côté, c’est pas bon.