Reprise du message précédent :

Mocouilles, on ta quete !    
 
Et sinon, j'ai une question très conne :
En moyenne, c'est à quel nombre de tours/min qu'il faut rouler ? Parce que pour l'instant, perso, quand j'ai l'impression que ça "wiiiiinneee" trop, je change de rapport, mais je demande si je ne devrais pas monter plus haut : pour rouler à 90, je suis souvent en 5ème, voire en 6ème.
 
Ah, et pendant que j'y suis, vous parlez souvent de "rupteur", de "gros coups de rupteur", mais euh... comment dire... Késsecé ?

t'as pas une zone rouge sur ton compte-tour ?
sinon, comme tu roules, c'est très bien pour pas trop consommer et rouler cool. Approcher de la zone rouge avant de changer de vitesse, c'est pour quand tu es "pressé" on va dire

Pour faire simple, le rupteur c'est lorsque l'on arrive au régime maximum du moteur sans qu'il soit dangereux pour la moto/voiture.
 
En gros, tu te mets en seconde, tu accélères à fond et t'attend que la moto arrête d'accélérer toute seule (elle va finir par brouter, c'est assez flagrant ). Le but après, c'est que tu changes de rapport juste avant que ça broute (d'autres te diront qu'il faut changer avant, mais plus tu changes tard, plus le rapport suivant sera au bon régime... enfin sur un 600 4 pattes, ça marche comme ça )

J'avais la même habitude, perso je conduis dans la zone où ça pousse, soit pour moi 7000tpm (pas le choix je suis bridé). Mais au début c'est dur en effet parce que j'avais l'impression de faire crier le moteur pour rien    Mais bon stun bandit, je suis à peine à la moitié de sa puissance    
 
Pour t'y habitué, arsouille en montagne, le manque de puissance se fera sentir, et tu hésitera moins à monter en tour pour avancer
 
faire péter un rupteur c'est ça >  http://youtube.com/watch?v=MD2tpWayX4A (mais la le son est dégueu ) .

Soit sur un bandit débridé, 12000tpm, c'est pas un peu violent de tourner à ce régime ?

et puis ca depend aussi de ton moulin... tu conduis pas pareil un twin et un 4patt    
quoique si, pour rouler peinard, les deux vont bien autour de 5000trs
sinon le rupteur c'est la fin de la zone rouge, quand le moteur arrete automatiquement de prendre des tours et fait des petarades caracteristiques

meuh non, ca commence tout juste à tracter

 
Je me rappel quand je suis passé de l'xtx au fz6 (j'avais jamais testé de 4 pattes avant), je pensais changer les rapports au bon moment car j'avais l'habitude de pas faire crier le moteur... Après je me suis rendu compte que je passais les vitesses à la moitié du compte tour La différence de puissance était tellement énorme que ça me suffisait au début
(ensuite, j'ai découvert la vrai puissance de cette bécane   )

Oué juste 85cv Et pour le sv il commence à tracter quand ?

Oui... Et non...
 
Le but, dans un bon changement de rapport, est d'arriver a un equilibre: Si tu montes presque au rupteur (12000tr/min) avec un 2-cyl (imaginons, une Ducati S2R - je dis le regime maxi de tete).
 
Si tu passes la vitesse, tu seras a 10000tr/min - mauvais calcul, car la zone ou il y a le maximum de puissance est a 8000tr/min et le couple maxi a 6500.
 
Le bon plan, c'est de grimper jusqu'a 8000 (puissance maxi), tu monte le rapport, ca te fait tomber a 6500-7000tr/min - ton couple maxi: parfait pour reprendre.
 
 
En faisant ca, non seulement tu t'arraches le slip, masi en plus, tu ne t'embetes pas a monter jusqu'en zone rouge et donc, avoir le risque de taquiner le rupteur. Parce que le rupteur, c'est moche...

6000

Je suis rester un bon moment sur le régime de rodage (en même tps j'ai que 1700km ) Mais depuis une balade en montagne j'hésite pas à monter le plus haute possible  

seulement 78cv (et moins pour la tienne ) manque 10cv jeune homme  

t'inquiete, ton avantage tu la verra qu'en ligne droite    
attend de découvrir la puissance du twin en courbe    

 
 
 
Comme son fz6 il s'adapte donc à la situation cqfd    
 
 
/owned

Maintenant on compare la bdp ?

C'est marrant, ya qu'ici que j'entend des gens dire que le fz6 est moche  
 
Généralement, on me dit toujours qu'elle a de la gueule    
 
 
(oui oui, hameçon toussa... )

non moi je l'aime bien
pis j'aime aussi la gsr, et la svs carbu alors

Second degré inside  

Edit: Moquette on voit tes couilles

 
Pour un bi c'est possible, j'ai testé 30mn un sv-s seulement... (et j'ai pas aimé )
Pour un 4 pattes, faut bien la zone rouge, sinon c'est creux  

Moi je la trouve    
 
Bon elle à une tête bizarre, mais vu la tête de mon bandit ça me choque pas

Yeah, merci pour toutes ces réponses et précisions !
Ben, sinon, je crois que pour passer d'un rapport à l'autre, le plus haut où je suis monté doit être 6500 trs/min. Autant dire que j'ai largement de la marge, ça me rassure

la quoi?
connais pas

 
Faut pas taquiner mon mixeur qu'a un bruit de mobilette  
 

roo la chance    Doit me rester un bon cm, mais je sors pas assez en ce moment pour l'enlever  

 
c'est beau mais ça fait un bruit de merde    
 
et sinon pour en avoir suivi un c'est vrai que ça n'a rien dans le sac si on tire pas comme un malade dessus  

essaies le miens, tu vas salir ton calbut bien avant la zone rouge    

 
Pour dire, lorsque je roule pépère dans le mode ultra creux, j'ai du mal à suivre un pote en cb
 
Yen a qui perce leur pot d'origine, le son est bien plus sympa pour un cout de 0€... Je ne le fais pas à cause de la revente  

 
On est sur débutant, au dessus de 600cm^3, on connait pas

Bon j'ai été obligé de sauter les 3 dernières pages
Je me marrais tellement que c'était pas très sérieux au boulot    

650  

Ca, c'est de la generalisation  
 
J'ai un 4-pattes et le rupteur est a 13000tr/min. Par contre, ma zone de puissance maxi est a... 8000tr/min  
Donc, monter jusqu'en haut, ca sert a rien, t'as perdu ta zone de puissance maxi.

 
Tu roules sur quoi ?  

 
en plus elle a une très belle finition  

Kawa ZRX 1200
 
Comme quoi... Faut pas generaliser  

 
Sur ses fesses

 
 
j'aimerais essayer tiens, c'est peut être plus maniable que la mienne