Reprise du message précédent :

Quand vous en avez une

J'aime beaucoup la phrase "un accident de la route n'a souvent rien d'accidentel"

 
les conducteurs sont des TERRORISS

Par contre, quand la couronne n'est pas soumise à la tension de la chaine, elle branlait... normal ou amortisseurs de couple dead?

quelle est la catégorie sociale de ta couronne ?

dans le sens de la rotation, oui, dampers
 
par contre si c'est dans tous les sens c'est le roulement. c'est moins cher mais plus relou à changer

Suffit de taper comme un débile dessus, ça sort facilement !

Tu fais une psychose sur les roulements ?

Statistiquement j'suis déjà mort tu crois ?

Faux problème sur le bitume c'est la même et pire encore avec une GS

c'est pas des rigolos les Dakaristes    
http://www.lesoir.be/archive/recup [...] 068JL.html
 

S'ils roulaient moins vite, il y aurait moins de casse et moins d'accidents

Donc on ne peut pas dire que ce soit complètement accidentel  

tiens j'ai eu une illumination, sur la xjr ya un TPS, vu que toute l'admission était trifouillée, je vais checker qu'il est bien réglé

 
Faut juste être certain d'aller parfaitement droit j'imagine, sinon ça sent le vautrage en bonne et due règle ?
 
J'ai clairement pas le courage de tester, quand il pleut je roule comme une lopette avec de très grandes distances et une vitesse moindre et je me dis que ça ira.  

 
ya pas l'abs sur ta bm ?

bien évidemment je ne vous invite pas à tester. Si sur un vélo sur de la terre pour commencer ou une moto avec ABS.
 
Après en usage route sous la pluie, l'anticipation est le meilleur allié et la douceur d’exécution des commandes.
 
Par exemple un bloc/test de l'avant va êtes assez dur à déclencher sur beaucoup de revetement et d'un coup on est sur une surface sans grip et ça change tout. Donc si on prend la confiance d'un seul de grip usuel et qu'on se retrouve surpris par ce genre de blague non lisible, chocapic ..
 
Dans mon cas c'est juste pour tester le comportement du pneu et avoir de la comparaison par curiosité, ça n'a aucun réel intérêt

Si si, d'ailleurs je l'ai p'tet déclenché une seule fois sur l'avant et encore j'en ai même pas un souvenir net et je pense que ça m'aurait marqué. Il faut déjà bien y aller.   Je me projetais sur un test sans ABS.  
L'arrière en revanche se manifeste trop facilement à mon goût.

C'est le traction control qui peut être gonflant : grosse relance, petit trou et paf ça coupe.  

Bon, j'ai la couronne qui a du jeu. Ça se sent pas en roulant mais j'y vais pédé du coup.

Je vais tenter d'aller voir le garage tout à l'heure, heureusement qu'il pleut ça m'enlève l'intention de souwday

  du jeu sur quel mouvement §
 
car les dampers on s'en fout un peu, mais un roulement cuit c'est mauvais pour toute la cinématique

ça dépend des modèles
en l'occurence les versions "Excellence" (S90L et XC90L) sont assemblées en Chine et dispatchée en Europe via train car ça coûte moins cher/prend moins de temps que par container
ça fonctionne car c'est des petites séries, si t'attends d'en avoir 6k produites pour envoyer par cargo c'est long

 
À partir de 81 500 €
Entretien à partir de 25 € / mois*
 
Dimensions
 
Longueur : 4950 mm
Largeur : 2140 mm
Hauteur : 1775 mm
 
Puissance
 
Jusqu'à 407 chevaux
de puissance cumulée
 
Consommation Euromix
 
2.1 litres / 100 km
 
   
 

bah cycle mixte

Plateau loupé

comment ?

Dis nous en plus.

 
Stressé, pas du tout dedans depuis ce matin.  
On a fait une heure et demi de chauffe avec mon mono avant d'aller au centre d'examen et j'ai trouvé le moyen d'inverser les circuits sur le rapide  
 
Bref, une fois arrivé, poussette + vérif', hop, un A, normal.
Je passe au lent, niquel sur la partie chronométrée. Je sors des piquets... et je prends pas la porte direct après, j'enchaîne directement sur l'évitement.
Et le pire, c'est que je ne m'en suis rendu compte qu'une fois que l'examinateur me l'a fait remarqué.
Et second passage, je suis sorti au demi-tour arrêté.
 
Au revoir, bonne journée.
 
Clairement mon pb c'est pas la technique, c'est dans la tête...

Au moins ta pas été jusqu'aux fiches que tu n'avais pas révisé. C'est le bon coté des choses.

2nd try master race
 
pareil j'étais totalement en stress j'ai fait n'imp, la deuxième fois ça allait nickel

C'est vrai que le stress joue bcp.

 
Le pire c'est que je les connais les fiches, j'ai bien cravaché là-dessus depuis vendredi dernier.
Je pensais pas mais hier soir j'ai tapé une interro avec ma femme, c'était niquel.
 

 
Oui, je pense aussi que ça se joue beaucoup dans la tête.
Mais louper le demi-tour arrêté... Je l'ai joué trop serré avant de me positionner du coup emmener la bécane était moins facile.

Suzuki GSX-R1000R Origins : série limitée so vintage

   
https://www.motoservices.com/actual [...] intage.htm

Courage, second essai, planté au rapide la première fois.

Sinon, essaie les beta-bloquants.

Mais j'avoue que se faire recaler à cause d'une mauvaise fin de parcours, c'est un peu dur.

Du coup les versions Inscriprolo c'est suédoirisé?

elle est bonne  

 
5k jte le prends

 
J'ai un peu les boules mais bon, je me dis que ça reste un permis plaisir et que c'est pas quelque chose d'aussi important que le B pour trouver du boulot, par exemple.
Et puis bon, j'avais déjà loupé une fois le permis voiture, aussi à cause du stress. Du coup le second coup j'y suis arrivé en me disant "c'est bon, tu sais conduire, dis toi que t'emmènes tes potes en ballade".
 
Et ça a marché parfaitement. Donc là, déjà je me dis que je vais faire la même.
 
Par contre je vais devoir revoir cette saleté de demi tour arrêté parce que c'est trop short. Une fois sur trois je me foirais là-dessus en leçon...
 

 
Mon pote (accessoirement mon moniteur ) m'a conseillé de boire deux ou trois verre de rouge la veille, avant d'aller me coucher
 

 
C'est vraiment le stress qui m'a fait faire n'imp'.
Louper une porte et même pas s'en rendre compte, c'est quand même fort...

 
Je me souviens qu'au plateau, pour les demi tours j'arrivais toujours un peu vite et décélérais plus fort du coup. Ca doit charger l'avant j'en sais rien mais je tournais pas mal plus court comme ça.