Reprise du message précédent :

 
C'est le déplacement des bulles d'air dans le levier.

les bulles d'air du levier en chinoisium peut le rendre mou aussi

 
Sauf si tu l'achète chez thetwowheels

Il faut bien ça pour être topic compliant

TESTIAIRE_MOANT  
TESTIAIREMOANT  
 
ESSAI MOTOGUZZI V7 Racer.
 
Hello les Moants.  
J'ai eu l'immense privilège ce matin de ramener l'achat d'un ami qui n'a pas encore le permis.    
 
Il est en plein passage du plateau et a complètement craqué sur l'engin qui était en vente d'occasion chez Springbike 69 et en full à 35KW ! Il m'a donc demandé si je pouvais la ramener jusqu'au garage. Ayant toujours bien aimé la tronche de ces motos et curieux d'essayer ce moteur en V, j'ai accepté.    
 
Nous voilà donc partis ce matin en direction de la concess. Un rapide coup d'oeil au tableau de bord de la voiture me fait hésiter quant au fait de sauter de ladite voiture avant qu'il ne soit trop tard, 4°C. Mon statut de motard du dimanche ensoleillé entre juin et Juillet va-t-il être remis en cause ? Inch'allah.
 
Arrivés à la concession, bien accueillis par le patron himself. Mon pote fait les papiers et le chèque avec Yolande tandis que je fais le tour de la concession. J'entend un Moant arriver à l'extérieur, je jette un oeil et je vois un mec arriver plein pot sur le parking en R1 flambant neuve. Après un freinage de trappeur, il enlève son casque --> Julien Toniutti. Ceci explique cela.
 
Bref, une fois les papiers signés le boss nous emmène dehors ou il sort la moto. Et ben c'est pas mal en vrai, je trouve juste la tdf un peu haute. Le chrome du réservoir est très beau, la sangle en cuir qui le traverse finit bien le truc. La selle en alcantara est niquelle (monoplace) et dispose d'une sorte de housse #sacpoubelle logée dessous en cas de pluie. Sous le capot de selle, le cuir continue mais pas possible de mettre un SDS en raison de la forme.  
Les deux gros 7 sur le capot sont un peu too much amha, les deux cylindres qui dépassent de chaque côté, le cardan rouge et les jantes à rayons font le gros du boulot concernant le look.
 
Le vendeur, après avoir mis le contact explique vite fait le tableau de bord. Témoin de réserve, appels de phares, un compte tour, un compteur de vitesse...Etc. C'est simpliste. Pas de jauge à essence, pas d'indicateur de rapport engagé.
 
Un court moment d'explications donc, il montre le coupe circuit et appuie sur le FIRE   "TAC TAC TAC TAC"   . Le vendeur déconfit, qui bafouille que pourtant elle a tourné hier, que c'est pas normal   . Après m'être allègrement moqué de leur tronche à base de clichés sur les motos italiennes, il dit qu'il va mettre une batterie neuve.
 
10mn passent, me laissant le temps de bien appuyer la moquerie. Il revient donc avec la moto et démarre   Putain !! Les deux pots sont d'origine et ca fait bien plus de bruit que ma bonneville avec les pots mécatwin. Je me demande comment ca peut passer l'homologation.    
Le bruit est très sympa en tout cas, le ralenti est assez bas. Vers les 800 tours je crois. Deux trois très légers coups de gaz pour constater que le couple de renversement est bien la. Ca semble plein de caractère.
 
Aurevoir, merci, bisous à bientôt. J'enfourche la moto.  
J'appuie sur le sélecteur, constate la disparition du voyant N et tente de trouver le point de patinage.   Embrayage lâché, rien ne se passe. En fait il y a un putain de faux point mort entre la 1 et le neutre. Bon j'appuie comme un sourd sur le sélecteur et engage finalement la première qui ne claque absolument pas... En route.
La position est relativement penchée sur l'avant, sans pour autant mettre trop de pression sur les poignets, les demi-guidons sont bien hauts. Les jambes sont pas mal repliées et vers l'arrière, la garde au sol doit être énorme.
Les premiers tours de roues me font remarquer que le son est vachement présent, sans être pour le moment trop hard. Je passe la 2, toujours aussi flou... C'est vraiment pas franc comme boite. Ca claque pas, ca verouille assez mal... On s'y fait mais ca surprend un peu. A savoir qu'en première, on est pas en butée comme sur les autres motos que j'ai essayé. On peut toujours appuyer et le sélecteur est "mou" comme un levier de frein enfait. Pareil en 5 dans l'autre sens.
 
Le moteur est par contre un gros plus de cette moto. Ca vibre, ca vit, ca chante bien... C'est vraiment sympa. Le couple est bien présent en bas du compte tour et ca ne sert strictement à rien d'aller à la rupture avec. Les 48 chevaux sont un peu light sur les axes principaux mais très largement suffisant avec le couple lorsque ca tourne sur les axes secondaires. A la remise de gaz, la moto part bien et le moteur est vraiment vivant.
 
La prise d'angle se fait sans problème et la moto semble très légère en courbe, au détriment de la stabilité qui n'est pas son point fort d'après moi. Je ne suis pas habitué aux demi-guidons, peut être est-ce plus vif ? Aucune idée.
 
Je n'ai pas été dérangé par l'amortissement qui me parait assez correct. L'arrière est un peu tape cul peut être. Les amortisseurs ne sont pas les même que ceux qui sont montés sur les V7 stone et special. Ici ce sont des Bitubo à cartouche séparée. Je n'ai pas regardé les possibilités de réglage.
Le freinage est un monodisque avant/arrière. C'est à mon avis suffisant pour la moto, assez puissant en appuyant et avec ABS. Totalement moant compliant, juste faire gaffe à l'arrière qui semble bloquer rapidement. Mais j'étais sur route mouillée et froide donc...
Les pneus ne m'ont pas du tout mis en confiance sur le mouillé, j'ai senti deux trois louvoiements de l'arrière en entrée de courbe.
 
A noter le réservoir énorme de 22 litres qui ne semble pas si gros et qui permet pourtant 400 bornes d'autonomie.  
 
Voila, essai assez court d'une trentaine de bornes dans le viroleux et sur le mouillé donc pas de gros angles et remises brutales de gaz en sortie. Surtout que c'est pas ma moto.
 

 

J'en parlais justement hier, la moto qui m'a donné envie de passer le permis (moi c'était en version normale, mais celle là est pas trop mal, juste un peu trop tape à l'œil pour moi )

Tu nous feras des retours fiabilité ?

Putain c'est chargé comme déco  

Ca vaut quoi ce truc ?    
 
Ptain ça me tente bien en deuxième moto pour la mettre devant la terrasse du bar ..
 
Si c'est pas trop cher ..
 
   
 

Mais non, c'est le réservoir qui fait miroir, t'as pas suivi  

Moto : des Toulousains inventent le 1er gant connecté pour les motards

 
 
https://www.reddit.com/r/Whatcouldg [...] uter_most/

J'aime beaucoup le réservoir et la selle .
Après si j'avais eu ça en première moto j'aurais eu trop peur de l'abimer.
J'ose pas imaginer le réservoir après une chute.

"concu à l'aide de la jeune pousse racer"
(la boite a un peu plus de 90 ans )

Ouai j'ai pas compris jeune pousse non plus. Le CTO de Liberty Rider était dans ma classe sinon    
/osef

Elle est belle cette V7 dommage qu'il faille repeindre le cadre rouge rizoma dégueulasse

Franchement j'ai bien aimé l'ensemble. Mais c'est cher -- > 7000 euros.

 
Le cadre berceau rouge on dirait une vieille diversion ouais

Verdict les enfants :
 
Usure du disque anormale dû à : on sait pas mais en gros : le disque n’est pas voilé mais à ses côtes farfelues : quasi neuf sur certains endroits et mi usure à l’autre donc demain test avec une nouvelle roue histoire de vérifier que c’est bien le disque qui est rincé auquel cas on me change disque et plaquettes.
 
Si le problème persiste , le directeur technique a donné ordre de changer : disque , plaquettes , toutes les durites et le bloc abs
 
Suzuki a pas aimé recevoir une mise en demeure  

à force de faire des stoppies dans la téci aussi

 
Ca fait vieille moto ouais (j'ai le même sur ma xls), je trouve que pour le coup ça colle parfaitement à la moto qui n'est pas une néorétro, elle est juste rétro.
 
Franchement, je bave

Comment c'est possible sur une moto qui a à peine roulé ?

 
C’était une moto d’essai dont ils ont remis le compteur à 0

Demain matin je vais chercher ma nouvelle moto , 1h30 de route j’espère ne pas trop souffrir des températures hivernal.
Normalement ils annonce pas de pluie c'est déjà ça

sé koi?

 
Je n’en sais foutre rien et à vrai dire osef tant que je la récupère exempt de tout défaut    
 
Défaut à la fabrication ?
Des plaquettes ne peuvent pas rincer un disque ? Plaquettes en bon état
 
Les pros de la mécanique, vous en pensez quoi ?

 
Je me suis fais un gros cadeau avant noël, une street triple 765RS    

Putain les bandes de peur

la profondeur des sculptures neuves

Je vois un grand avec une blonde en train de signer des papiers à côté d'une Ninja 650 au Salon de l'auto. Guillaume ?

c'est toi qui parle de BDP  ... Mais ça devrait aller mieux demain si motiv de faire un tour à Carole
 
Sinon ça grip la dinde à première vue, mais j’attends un peu d'avoir fait le tour en contraignant un peu plus et voir ce qu'il a dans le ventre sous la pluie pour me faire un avis. Mais ça sent pas vraiment la défaite pour les 40 premiers km  

 
1h30? Ca me parait enorme quand même
 

sur 2 jours ca va  

6,5mm sur au fond, 5,75mm jusqu'au témoin  

 
Oui parce que a/r ca fait 3h au total

 
Le Road Attack 3 c'était 7mm neuf  

 
3,61cm d'écart sur chaque tour de roue entre un pneu neuf et un pneu au témoin.
 
Tu peux garder l'argument en cas de contrôle de police

une moto de bonhomme  

 
7mm ou neuf ?

La circonférence du cercle intérieur svp ?

7.9mm, voyons