Reprise du message précédent :
Pour moi, une sport GT, c'est une moto puissante faite pour aller vite en ligne droite sans trop sacrifier le confort. Du coup, il y a souvent un gros moteur car OSEF du poids. Exemples typiques: Hayabusa, K1300S, VFR1200.

Une sportive, c'est une moto à bracelet, avec une recherche de légèreté et avec une bonne garde au sol, prévue pour tourner sur circuit. OSEF du confort, on veut de l'efficacité.

Sinon, hier pour le LULZ, j'ai pris le K1300R (pression avant 1,9 - pression arrière 2,4 ... à chaud ).

Conclusion : j'en peux plus de ce Panzer, faut que je change !

 
Entre les deux tu as mon gsx-s  

Bonsoir

 
J'ai pt'êt mal compris comment c'est conçu sur la H2, mais il me semblait que c'était fonction du régime ?

et une gt sport?
et une sport ludo gt?  

 
tu veux une xjr1300

Oui ?

Non mais si tu veux aussi le donner le k13

C'est quoi le meilleur antivol ? Une bonne assurance.
 
https://youtu.be/CTkn8FF_xj4
 
 

Pas assez chère mon fils  

Ah  

Non, ce n'est pas pour toi, c'est une moto de vieux

Il a du faire un doublé

 
Hornet GT
 
DSC08827 by PPPEP, sur Flickr
 
De rien

 
https://www.amazon.fr/Silverline-63 [...] 646&sr=1-7
 
J'espère que t'as pas réellement claqué 70€  

Si tu regardes bien il y a deux clés, et des frais de port sur la plus petite

Quid du confort du passager?

 
Mon mauvais, j'étais persuadé que la petite boîte allait dans le carton
 
Tu sais je commence à être vieux, ma vue baisse

Ça me semble pas si deconnant niveau freinage/suspats/moulin

 
C'est la meilleure moto que j'ai jamais eu.
 
C'est dire si les autres étaient naze

J'ai trouvé le moteur trop creux/effet lumière, mais clairement c'est une super meule (pas en première meule par contre).

 
J'hésite à remettre une pièce dans la machine

C'est pas le même bridage selon l'année tout simplement. À partir de 2012 c'est du 47,5 à la poignée. C'est quand même tout à fait correct pour débuter : si t'essaye un autre XJ6, tu vas voir la différence niveau rotation de poignée, mais niveau moteur ça reste correct.

 
pourtant l'effet pointu est beaucoup moins présent que sur les vieilles !
 
d'ailleurs je sais pas du tout la similitude entre les moteurs de cbr et hornet sur les mêmes années

 
et donc après 2012 ça veut dire quoi que c'est plus du bridage poignée ?
 
ça veut dire que tu peut avoir des xj6 à 47 bridé poignée et d'autres bridé niveau électronique ?

Ça parle sport gt, je la trouve vraiment sympa la FJR.

Mis à part que c'est pas une sport-gt tu veux dire?
J'ai jamais testé mais on lit souvent qu'elle fait tout moins bien que la R1200RT, qui est clairement sa concurrente la plus sérieuse

un peu naze les 3 épisodes de Lolo Cochet sur le scooter électrique BMW

 
Bah c'est rigolo. Il s'essaie à d'autres formats.

 
Non
 

 
Oui
 

 
Le compresseur dépend du régime, mais sa rotation est directement proportionnelle à celui-ci  là ou il faut "charger" le turbo.
Donc par définition le compresseur rempli plus tôt que le turbo.
 
Par contre le compresseur "coute" de l’énergie là ou le turbo est "gratuit".

 
A partir de 2012 c'est bridage à la poignée : avant je sais pas.

C'est vrai qu'elle est pas mal !

Au début j'avais un peu peur que l'absence de protection soit vraiment chiant sur autoroute, mais au final ça gene pas du tout temps que tu respectes les limitations (voir même un peu plus).

Et en balade ça ventile, c'est agréable.

Le châssis est cool, mais j'y connais rien

Les freins au début je les trouvais géniaux, mais soit je me suis habitué, soit ils freinent moins bien, mais je les trouve basiques maintenant.

Et le moteur passer 8k tours ça avance quand même pas mal
Sachant qu'en ballade pepouse je roule entre 4k et 8k

Mais j'ai envie d'acheter une mt09 la

Hello,
 
Alors après BMW hier qui m’oriente sur le F800R (et les retours plutôt positifs des HFRiens), cet après midi j’étais chez Triumph pour découvrir la gamme et me faire orienter sur une machine qui pourrait aller pour usage urbain/périurbain, quelques ballades et bien entendu avec la limitation A2.
Donc le vendeur me déconseille déjà la bride sur les 3 cylindres même si techniquement possible car on perd vraiment beaucoup et m’oriente donc sur les 900HT, sur lesquels le bridage n’a qu’un impact limité (on perd 9CV je crois et quasi pas de couple).
2 modèles sortent donc du lot, la street twin et la bonneville T100. J'avoue le Bonneville T100 me fait un très bel effet, machine très classique mais avec une partie cycle et équipements moderne, ABS, antipatinage, ride by wire, embrayage anti dribble, prise USB, feux Led (en partie) etc... En plus ca se conduit au couple, donc plutôt dans mon profile moi qui ne cherche pas la course à la puissance et d’après les essais sur le net, le 900 bien coupleux donne une belle impression de puissance malgré les 55CV seulement sur le papier. Par contre le prix chatouille un peu ou plutôt beaucoup, avec 2-3 petites options on arrive à plus de 12000 euros    
Pour une machine de qualité mais Made in Thailand. Pour un Twin Anglais typé Old School, ca donne envie d’attendre les Royal Enfiled qui doivent sortir en 2018 et qui seront 2 fois moins cher.
 
En autre équivalent, dans mes recherches de motos avec un look Retro, je suis tombé sur la Kawazaki W800, qui m’a l’air beaucoup plus raisonnable niveau tarif, mais qui ne se fait plus en neuf (je suis pas très chaud pour de l’occaz, la dernière voiture achetée en occaz j’ai eu beaucoup de problèmes).
 
Donc pour le moment je suis plutôt BMW F800R, pas le même look, mais l’ensemble est homogène, à suivre...

Genre comme si un vendeur voulait te vendre un truc?

Etrange

L'occaz ca peux bien spasser, suffit de demander à micro

Putain ouais, y'a baleine sous cailloux là  

Mais tu achètes une fiche technique ou une moto ?

Essaye toutes les motos que tu peux.
Ne te bride surtout pas à un type ou une marque précise. Viens ensuite nous parler de ton ressenti, on pourra sans doute t'aider à mettre des noms sur des sensations.

À partir de là, une fois que tu auras pu tester des motos différentes, tu sauras déjà un peu mieux ce qui t'intéresse et on pourra te diriger vers des modèles plus précis.

Si je devais faire une liste de moto a2 à tester (et on s'en fous que tu la trouves moche ou pas assez cher, c'est un processus long et faut te connaître toi plutôt que la moto. Je mettrais cb500x, mt07, guzzi v7, f800r, shiver 900 (attention au freinage), sv650/strom, ktm rc390, z650, z800e, g310gs, et la Street twin.

Une fois tout ça essayé, tu sauras un peu plus ce qui t'intéresse.

Jamais testé  

Sympathique tes clés RSA