Reprise du message précédent :
Il faut 4 cylindres? F800GT sinon

Pas grand chose, le segment sport-gt est assez délaissé...  
Y'a en gros les BMW F800GT, Ducati Supersport et Honda VFR mais elles sont nettement hors budget en neuves.

 
+1
 
J'aimerais bien en tester une.

Après la VFR c'est aussi la référence des motos pas fun, c'est dommage pour une "sport" gt

une panigale avec des manchons c'est sport gt ?

 
Et c'est tan mieux, ca sert a rien comme segment

Bref, il lui faut une sprint RS

Merci guignol  
 
Bon, les disques ont été contrôlés et sont « neuf » donc ras de ce côté.
 
Pour résumer :  
 
Changement de mc déjà fait  
Changement d étriers déjà fait  
Contrôle des disques fait
Contrôle des durites fait  
Purge de liquide de frein fait 6 fois depuis le début
 
Il ne reste plus que la centrale abs a Check et si le problème persiste, on sera face à un putin de renard.
 
La meule attend chez le concess son rapatriement chez suz pour démontage et expertise.
 
Dixit le directeur tech suz : le rapatriement de la meule va créer un séisme à l’usine car ils n’ont jamais eu ce cas de figure auparavant.
 
Je suis reparti comme un prince au guidon d’un burgman 400 en attendant une moto de prêt.
 
Délai  pour ma revoir ma moto : inconnu mais j’en ai mini pour un mois.
 
Pour me réconforter, j’aurai le droit de tester la ducat V4 pendant un moment  
 

Tracer ?
Je sais, ça ressemble à un trail, mais le moteur sera bien plus sex que celui de la cbr650, tout en étant plus confort qu'un VFR où t'es pas mal sur les poignets... Par contre, c'est pas carréné de ouf.
Z1000SX sinon

Quel bordel. Courage !
 
Au moins ca peut avoir du bon d'avoir une meule neuve en panne
 
Tu penseras aux photos

Han

C'était la technique pour te vendre une V4

Edit: Pas de chance pour le gsxs quand même
Tu feras tourner la V4 ?

ptain ça y est je suis plus du tout au courant des nouveautés
 
c'est quoi une ducati v4 ?

Mais  

C'est deuxcati en une.
 
 

Ils se sont rendus compte que le bi c'était bien mais qu'ils ne gagneraient plus jamais en SBK avec ca, du coup ils passent au V4

 
Tu parles de la VFR 800 ?

La GSXF750, ça a l’air d’être la même chose mais en moche en plus.
Du coup moins de risque de se la faire chourrer comme un VFR.

 
Que tu crois, même les motos moches c'est pas un repoussoir suffisant

La gsxf, c'est un 4 en ligne

Je trouve que voiture c'est mieux niveau protection et appui sur les poignets.
Mais l'hippopotame reste le plus fort.

Oui la 1200 c'est un peu restreint comme usage.

 
Une kawa ninja 650  
 
http://www.lerepairedesmotards.com [...] leu_hd.jpg

 
 
Courage ok mais la patience me fait défaut    
 
 

 
Faire tourner une meule de prêt ? A part cosmo , guignol , Charly , xp et quelques autres,
c’est no way  

Franchement, c'est le genre de meule que je cherchais, et au final, y'a le machin de chez ducat (mais c'est une blague), le VFR (mais c'est plus sport que GT en position), le Z1000SX et... la tracer.

en venant d'une Div placidissime, ça va lui faire tout drôle    

En même temps, dans "sport-GT", y'a "sport" quand même (bon, du coup, pour la tracer, c'est plus pour le côté GT quand même ).
Alors après on peux proposer une ER6F/ninja 650, une deauville et une F800ST, mais pour moi ça colle pas au CdC

ok nickel, quand ?

n'importe quelle moto est plus sportive qu'une Div, donc à la limite une simple er6f fait le job.

La Z1000SX c'est un peu un ICBM à côté du CBF650 non ? Déjà le VFR c'est une bonne coche au dessus. J'ai plus l'impression qu'il y a abus du terme "sport-GT" pour parler d'un roadster pépère, caréné et un tout petit peu engagé. Genre Ninja 650, SVS, CBFS, Diversion (ya une remplaçante sur base de mt-07 ?) etc.

Non mais dans ce cas là, un roadster carréné qui fait pas peur, ouai, ninja 650, cbr650, F800GT... Mais on est loin du sport là
Et même "GT", sur une er6F... Bof.

Une ER-6 c'est quand même assez joueur, pas besoin de 120 cv pour être sportif ! Et avec une paire de valises et une bulle haute, si t'as pas de passager c'est tout à fait GT amha ; la position est quand même confortable

 
A son arrivée en mag    
Faudrai que je me sorte les doigts et qu un jour je test ton missile.
Autant le gex me fait pas peur, autant un s1000rr me colle en stress.

Z750 SX alors ?

Bah justement pour avoir passé 2 ans sur une ER6 "GT", je suis pas d'accord
Les valises c'est bien, mais elles seront jamais correctement intégrées, et la meule fera toujours 1m de large (sans compter que les supports sont hideux VS ceux intégrés sur une z1000sx, une tracer, ou n'importe quelle vrai GT). En duo chargé, le freinage commence à montrer ses limites (bon, à première vue pas de duo). La position est bien, oui (à condition de changer le guidon ), mais les suspensions sont pas vraiment ouf (ni réglables, à part en précontrainte à l'arrière. Et la selle permet pas vraiment de faire >300/400km dans la journée.
A équiper c'est pas super pratique non plus, t'a rien en constructeur faut mettre du givi & co. Tu peux oublier les poignées chauffantes intégrées au TdB, le GPS ce sera fixé au guidon ou rien, tu peux oublier les supports valises esthétiques (ou qui rouillent pas ), avec les valises faut déporter les clignos...
 
L'ER6 GT, j'ai essayé (doit y avoir des photos ici même), j'en ai fait 2 ans... Je vois la différence avec la tracer (protection, accessoirisation, confort, adaptabilité, ...).

Quelle est la différence entre la sportive GT et la sportive classique ou bien hypersport (en dehors de la position de conduite) ?
 
Elles se ressemblent beaucoup je trouve    

Zolkien il habite où ? Il a une street en vente de mémoire ?  

 
Personne t'avais dit de prendre une versys en plus
 
Ha si en fait    
 

Le gex c'est un jouet avec un moteur d'enfoiré. Le 'vieux' S1000, c'est le moteur démontratif en haut mais moins bien partout comparé au gex. Sauf les freins plus endurant (merci les durites teflon chez les japs... )

Genre Nice à peu près

Wallah je vais pas là bas moi  

 
tu veux comparer quoi et quoi? (les modèles)

 
Ça fait une chouette balade pour rentrer.