Reprise du message précédent :

 
Si tu me dis ça c'est que tu connais aussi

sa march avek "t une pute" oci

Une école de "conduite" dédiée aux wheelings en UK
 
https://www.bennetts.co.uk/bikesoci [...] ool-review

 
 
Mais que de versys ici. Elle a quoi de spéciale cette moto ?
Ou pour être plus précis, elle a quoi de mieux que la Vstrom ? J'ai l'impression que cette dernière ne fait pas l'unanimité ici.
 
Sur lbc il y a toujours celle-ci belle et pas (assez ??) cher  
https://www.leboncoin.fr/motos/1333334346.htm?ca=6_s
mais qui me fait tourner la tête (mais quel humour   ).
 
 
 
Sinon question :  
 
Hormis l'entretien courant de ma moto (vidange, tension de chaine, plaquette de frein...), il y a très longtemps qu'il n'y a pas eu de vrai entretien mécanique dessus. Ca doit bien faire 10 ans. Quels sont les révisions a faire en priorité ? (embrayage ? carbu ? cable de frein ? synchro ?....)  
Je n'y connais tellement rien   . Le truc c'est quelle fonctionne parfaitement et que du coup j'ai peur de la grosse panne accidentogène.  
 

A mon avis elle va pas faire beaucoup de tours

10 ans sans tension de chaîne ? Elle a roulé combien de temps entre deux ?

 
Il te faut relire mon bon    

tu ne lis pas.

En effet.
Faudrait que j’arrête de travailler, ça nuit à HFR.

 
Je lurkais bien la v-strom avant d'acheter ma moto.
Mon père en avait une et était ultra-fan.
Ca a l'air d'une excellente moto

Déjà vu ça sur un pneu ayant fait un peu d'autoroute a bonne vitesse et qui était bien gonflé, mais a pression "route". Ama à nos niveaux et a 1.9 à l'arr, t'auras pas ce souçis la sur un ntec.
 

wtf ? Je répond juste par rapport a mon ressenti  : NON avec ces pneus la a 1.9 tu vas pas t'envoler comme ça comme tu a l'air de le dire... Sinon je crois que cosmo se serait envolé plus d'une fois.
Les d211/212 sont fait pour avoir une large palette d'utilisation, de la pression route normale ou tu peux déjà bien tartiner sans problème, a de la piste en baissant la pression de façon classique, et si t'es chaud tu peux descendre encore plus que sur les pneus sportif classique, ama pour des newbs comme nous aller a 1.2 ça sert a rien, d'ailleurs il faut qu'il fasse bien chaud pour descendre si bas même pour les bons.
 

il faut mieux t'organiser et incorporer des pauses travail dans ton temps hfr

 
Pour avoir failli acheter un strom650 et eu une versys650 pendant 3 ans :
 
La versys a une (bien) meilleure garde au sol, un moteur plus "puissance haut dans les tours" avec la même puissance donc plus fun de taper dedans.
Le strom a plus de couple dispo et doit être mieux fini/confortable

 
Dommage c'est pas légal un brouilleur de portable. Bravo pour ton attitude en tout cas.  

Cesse de parler du kiki de jonas. C'est malaisant

Plus simple résilier son abonnement.

 
ah bon
 
je trouve complètement l'inverse moi

Message de Cock.

 
Donc pressure dit vrai

 
Je répondais juste à ton "toi tu risques pas de les faire surchauffer".
 
Concernant ta pression de 1,2 c'est à froid, ça vaut rien comme mesure.
 
Et si, même "moi" je vois la différence sur des D211 à 2 à chaud ou à 1,6 à chaud à l'arrière sur piste. Et c'est avec un cbr600f4, donc pas un monstre de couple.
 
Dire que "c'est pas grave, on les utilisera surgonflé sur piste" c'est une connerie.
Rien que le fait que le fabricant parle de 2h de refroidissement entre 2 sessions t'indique qu'ils sont clairement pas pour la piste.

fyp

Tu en as réessayé un depuis les alpes ?
Car je ne sais pas si c'était l'altitude mais il ramait bien en haut vs les autres que j'ai essayé

 
j'ai essayé celui de douk ya bieeeeen longtemps, celui de coq dans les alpes qui ramait incroyablement, puis celui de pressure en 34

Buell XB9R/1125CR/XB12R ca vaut quoi face aux SD990 ou TL1000 ?
Ca va vraiment en face niveau gamme ou pas du tout ?

C pour un nami lol

Déjà SD990 et TL 1000 je vois pas le rapport

Un bi de 130cv dans un chassis """sportif"""

 
Y'a marqué bi sur la fiche technique.
 
Paske lé 4 sa rame

Alors déjà je scinderais les XB9/XB12 d'un côté (moteur Harley) et les 1125 qui ont des moteurs Rotax, avec donc une allonge bien plus conséquente
 
Le concept et le design sont intéressants, après j'en ai jamais essayé une
 

 
Avec 20 ans de R&D d'ecart entre les 2

 
Bah oui les 4 ca rame
Regarde mon 6R qui sort moins de jvo qu'une NC750
 
Putain du coup je suis tombé sur ca


Norton V4RR
Moteur de l'apriliô rsv4 200cv

 
Ouais mais bi 1000 sportif à part les ducat' y'a pas grand chose à mettre en face ?
Après je suis d'accord le TL ca a l'air d'être un grand lancé de dés avec les marketeux qui font "ok on vend"

 
C'est quoi le projet ?

 
Essai déjà un 3/4 Cylindres 1000 avant d'être obsédé par les twins
 
Si y en a pratiquement pas c'est qu'il y a une raison

Concurrencer la gladius sur les courbes cheloues ?  

Une éolienne pour alimenter les feux

This.

Même une cb1000r ça doit être overkill quand on sort d'un versys (j'ai jamais testé )

Mais je sais que sur le gsxsxsxsxs de gabin quand j'ai ouvert en grand j'ai eu peur

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Pour vérifier que ton histoire était pas une arnaque à l'assurance?

victime

Il te reste les V4 Press.

non mais les grobi c'est très bien hein