En fait si Yamaha sort la ténéré 700, elle aura de sacrés arguments : poids / agréments moteur / prix.
 
Ça pourrait être un sacré best seller

 
Et si KTM sort son adventure 790 elle aura de sacrés arguments : poids / agréments moteur / prix.

 
C'est bien tout le problème tu fabules, moi j'attends le concret avec les vrai chiffre

 
 
Libre à ceux qui veulent conjecturer sur base de ce qu'on voit avec le concept de le faire... et libre à toi d'attendre les vrais chiffres.  
 
C'est quoi ton point ? Que c'est u concept et que donc on n'a pas les chiffres définitifs ? On est au courant merci...

 
Et si KTM sort son adventure 790 elle aura de sacrés arguments : poids / agréments moteur / prix.

 
tu en vois beaucoup des motos récente avec un pot qui ne ressemble pas à un marmite ?

 
Mon point c'est que tes posts sont sans interet
 
"Si la moto est bien et pas chère, elle sera bien"
 
 

Le problème c'est que c'est les tiens qui sont sans intérêt et que tu t'en rends même pas compte. Je ne sais pas si t'as un truc contre moi, si t'es mal luné ou si ça t'amuses mais à la rigueur je m'en fous.

 
 
Le problème c'est que c'est les tiens qui sont sans intérêt et que tu t'en rends même pas compte. Je ne sais pas si t'as un truc contre moi, si t'es mal luné ou si ça t'amuses mais à la rigueur je m'en fous.
 
Et tu es de mauvaise foi, on n'a pas rien, on a un concept. Mon point est qu'aujourd'hui le positionnement de ce concept pourrait être très intéressant compte tenu du marché actuel des trail :
- le CP2 2, un bi-cylindre de 75cv coupleux à bas régime
- Un poids à sec autour de 190kg (cf. le concept en cherchant un peu sur internet, on voit que ces conjectures ne sont pas farfelues)
- un prix largement en dessous des 10k€
 
J'ai pas la science infuse loin de là et je m'y connais sans doute moins que pas mal de monde ici. Si tu veux réagir, sur certain de ces points pour les challenger ou les compléter welcome. Si tu trouves ça sans intérêt, le plus simple reste de passer ton chemin sans m'interpeler.
 

ou l'inverse, tu zappe les posts de xpay

Le problème c'est que c'est les tiens qui sont sans intérêt et que tu t'en rends même pas compte. Je ne sais pas si t'as un truc contre moi, si t'es mal luné ou si ça t'amuses mais à la rigueur je m'en fous.

Et tu es de mauvaise foi, on n'a pas rien, on a un concept. Mon point est qu'aujourd'hui le positionnement de ce concept pourrait être très intéressant compte tenu du marché actuel des trail :
- le CP2 2, un bi-cylindre de 75cv coupleux à bas régime
- Un poids à sec autour de 190kg (cf. le concept en cherchant un peu sur internet, on voit que ces conjectures ne sont pas farfelues)
- un prix largement en dessous des 10k€

J'ai pas la science infuse loin de là et je m'y connais sans doute moins que pas mal de monde ici. Si tu veux réagir, sur certain de ces points pour les challenger ou les compléter welcome. Si tu trouves ça sans intérêt, le plus simple reste de passer ton chemin sans m'interpeler.

Bordel j'avais même pas calculé que c'est le même genie qui desserre les vis grippé a la pince plate  

 
Je suis pas d'accord avec la partie en gras, tu sors ça d'où?
 
Quand tu vois qu'une crf250 rally avec des équipements "enduro" coûte 6200€ pour un simple 250cc, j'ai du mal à y croire à ton largement inférieur à 10k€ (sauf si on considère de 9999€ c'est largement inférieur ).

 
Si c'est comme les tranches d'impôts, tu payes plus parce que tu dépasses "largement" de 1€ le seuil autorisé  

Mais comme il a toujours raison (®), c'est pas pratique de le blacklister

Suis pas sûr que ce soit le bon exemple

Le problème c'est que c'est les tiens qui sont sans intérêt et que tu t'en rends même pas compte. Je ne sais pas si t'as un truc contre moi, si t'es mal luné ou si ça t'amuses mais à la rigueur je m'en fous.
 
Et tu es de mauvaise foi, on n'a pas rien, on a un concept. Mon point est qu'aujourd'hui le positionnement de ce concept pourrait être très intéressant compte tenu du marché actuel des trail :
- le CP2 2, un bi-cylindre de 75cv coupleux à bas régime
- Un poids à sec autour de 190kg (cf. le concept en cherchant un peu sur internet, on voit que ces conjectures ne sont pas farfelues)
- un prix largement en dessous des 10k€
 
J'ai pas la science infuse loin de là et je m'y connais sans doute moins que pas mal de monde ici. Si tu veux réagir, sur certain de ces points pour les challenger ou les compléter welcome. Si tu trouves ça sans intérêt, le plus simple reste de passer ton chemin sans m'interpeler.

 
Si c'est comme les tranches d'impôts, tu payes plus parce que tu dépasses "largement" de 1€ le seuil autorisé  

bah non.
tu vas payer des impôts sur la tranche supérieure sur l'euro qui dépasse, donc, ça fait pas si plus.

beaucoup de personnes ne comprennent pas le concept des tranches d'imposition ...

beaucoup de personnes ne comprennent pas le concept des tranches d'imposition ...

 
Moi suis sur que non!    
 
et la 700 Té je l'espère largement sous les 190 kg. et je pense pas que ce sera bon marché non plus.  

beaucoup de personnes ne comprennent pas le concept des tranches d'imposition ...

 
Elle serait plus légère que la tracer 700 tu penses?
 
Avec l'équipement qui va bien ça me paraît impossible, ou alors à bien plus de 10k€.
 
Pour moi, en partant d'une base de mt07 et faire un truc enduro de moins de 190kg tpf et moins de 10k€ ça colle pas.

 
Elle serait plus légère que la tracer 700 tu penses?
 
Avec l'équipement qui va bien ça me paraît impossible, ou alors à bien plus de 10k€.
 
Pour moi, en partant d'une base de mt07 et faire un truc enduro de moins de 190kg tpf et moins de 10k€ ça colle pas.

ou l'inverse, tu zappe les posts de xpay

Bordel j'avais même pas calculé que c'est le même genie qui desserre les vis grippé a la pince plate  

 
Je suis pas d'accord avec la partie en gras, tu sors ça d'où?
 
Quand tu vois qu'une crf250 rally avec des équipements "enduro" coûte 6200€ pour un simple 250cc, j'ai du mal à y croire à ton largement inférieur à 10k€ (sauf si on considère de 9999€ c'est largement inférieur ).

 
Ben non, vu la quantité de bagnoles qui roulent au pas là dedans, c'est une chaleur bien sèche.
Par contre tant que je ne roule pas suffisamment, j'ai de la buée qui se forme sur l'intérieur de mon écran solaire, c'est vraiment la merde. Si je roule lentement, autant ouvrir la visière principale.  
 
Je ne me rappelle pas que celle de mon premier GT Air faisait ça, faudrait que j'essaie de la swapper pour voir.

 
http://webcache.googleusercontent. [...] =firefox-b
 
J'ai trouvé un poste sur le forum atoc-moto accessible via la cache google
Ils disent même 180 kg. Après je voudrais bien voir le test et s'ils ont pesé la moto ou s'ils affabulent.
 
Je me dis que vu les prix des mt07, tracer 700, on devrait sans doute rester bien en dessous des 10k€. Je me trompe ? Dans ce qui coute significativement plus cher, il y a quoi ? Suspension et les roues ? Le reste ne devrait pas nécessairement être plus cher ?

 
Ça colle pas du tout non.    
D'autant que si c'était pour prendre une MT7 stock et la pimper rallye, ce serait déjà fait je pense..
Que la base moteur soit le CP2 du MT7 ok, mais pour le reste..  
 
Moi j'attend une vrai nouvelle moto, legère, pas forcement bon marché du coup, et pour un usage piste prononcé.  
 
Pas tout a fait une déclinaison simple du MT7 donc.
 
 
 

 
Elle serait plus légère que la tracer 700 tu penses?
 
Avec l'équipement qui va bien ça me paraît impossible, ou alors à bien plus de 10k€.
 
Pour moi, en partant d'une base de Tracer et faire un truc enduro de moins de 190kg tpf et moins de 10k€ ça colle pas.

 
Roues: à rayons, quelques centaines de grammes en moins?

 
T'es fou ca pese un ane mort une jante a rayon par rapport a une a baton
 
Sur la ténéré c'est des enclumes

du coup suffit d'enlever les roues pour quelle soit plus légère  

ah merde
bon oubliez

arrête avec ça, tu sais bien que j'ai toujours pas reçu cette putain de plaque d'immat'        
avec le pneu de km que j'ai faits: c'est très très étrange l'inertie et le flou de l'avant, mais l'impression de tapis volant est très plaisante quand même