Reprise du message précédent :

Au niveau optiques, la mienne on dirait une vieille moto guzzi, la tienne on dirait un x-max

Moi je poussais jusqu'à 300km à l'odb, après ça fait peur

Ca me paraît énorme, en daily j'étais à moins de 6L.

 
En première moto on déconseille la FZ6 (et en dehors de quelques modèles 78ch introuvable, c'est pas A2 )

 
je sais pas comment tu fais, je ne crois pas être descendu en dessous de 5 litres

Je me suis trompé sur mon clavier, je voulais dire 6L

 
Mais genre même en conduite trkl oklm imposible de descendre en dessous des 5l au 100    
Je trouve ça bizarre pour une meule "récente"

C'est leur conso en daily urbain? Petits trajets?  

 
Si tu fais que de la balade en enroulant @70-90 tu dois pouvoir descendre en dessous de 5 L.
 
Mais plus tu roules vites plus tu consommes beaucoup, meme en stabilisé
 
Genre l'autoroute tu es à 6.5 L / 100 km ...

 
Je parle en daily.
 
Quand tu enroules sur le chibre, ça peut descendre très bas, style ça (pendant la moant italie)
 

 
Et encore, là je suis en psb-1 donc la conso affiché est supérieur à la conso réel

 
Il est fortement probable que la mienne consomme plus car c'est une merguez hein
Faudra que je vois pour faire des pleins "eco" une fois que j'aurai changé le pot, là mon daily c'est à peu près 25Km , dont 7-8 de voie rapide @ 110, le reste de nationale / petite route / très peu d'urbain

Yo ! je reviens vers vous ! Et ça y est je suis inscrit au A2!    
Bon après ma question sur la tenue de route des roadsters sur routes très bosselées, je reviens pour une tite question ! C'est fou que quand on dois choisir ben plus on réfléchit et plus ça cogite sec !!!      
La plupart du temps vous préconisez une occaze comme première meule. Le plus de l'ancien c'est quoi par rapport au neuf ?

avec l'endive je suis à 5.5 incompressible là ou avec le versys j'étais à peine à 5l aux 100 en daily, et moins en mode enroulé sur de la départementale (déja fait 400km avec sans tirer à sec la réserve).
 
4 cylindres ça consomme un poil plus de conception (plus de frottements internes, dispo bas mi-régime moindre)

Perso mon daily y'a plus de la moitié du temps qui est en ville, donc accélération, relance, stop et compagnie, ça aide pas pour la conso.
Après j'ai la montée de la N118 sa mère, puis la montée de bièvres la pute.
 
En CBF sur ce trajet j'étais à 5,2-5,3L/100km, sur la hornet en psb-1 ça tournait plutôt vers 5,6L/100km et sur le versys ça oscille énormément comparé aux autres, entre 4,8L/100km et 5,8L/100km.
 
Les variations sur le versys sont (j'ai l'impression) dû aux différences de température. Quand il fait froid elle suce la pute

 
C'est moins cher.

Daily 100% en tono : 10L/100, j'ai fait une semaine, j'ai repris la voiture

AH mais moi aussi, j'essaie des motos, môssieur

 
Moins cher à acheter, plus de budget du coup pour les accessoires et l'équipement la première année, potentiellement moins assassiné par l'assurance qu'avec une meule neuve, moins de scrupules si tu la fous par terre, acheter un modèle courant (genre ER6) te permet de trouver des pièces d'occasion à la pelle si besoin de réparation etc.

en général ou juste à l'achat ? on ne tombe pas sur des cas avec emmerdes ? oups grillé
si je comprends bien le neuf c'est juste bien si on la garde longtemps ?
Dernière question con, on peut acheter une full et aller au concessionnaire la brider ou on doit absolument acheter une déjà bridée ?

Pars du principe qu'au début ta moto va tomber au moins une fois, peut-être dans les premières semaines que tu l'auras (si chat noir), tu vas avoir très vite les foies si tu fais ça sur ta moto toute neuve.  
On conseille en règle général de l'occasion récente (genre 20-40k km), car normalement ces motos sont bien suivies, sortent à peine de garantie pour ceux qui roulent beaucoup et ne doivent pas présenter de problèmes particuliers.  
 
Le neuf, tu te manges la décote de la première année et à moins d'un modèle très populaire qui tient la côte, t'as intérêt en effet à la garder longtemps.

J'ajouterais moins de décote à la revente bien que ça ne soit pas toujours vrai. Disons qu'on prend moins le risque d'une décote catastrophique en partant sur de l'occasion.

Edit : t'es chiant.

Donc en gros le seul truc qui change c'es le prix pour résumer, et ici si on paye notre moto 100€ de plus que le prix le moins cher qu'une personne ai jamais pu avoir sur ce modèle on s'est fait couillonner donc acheter neuf c'est limite impensable

bah non c l'inverse    
Ton capteurindique une vitesse inferieur au réel donc un kilométrage surestimé sup,  donc une conso inf.
De rien

Serais-je le seul cono du topic à avoir déjà acheté neuf ?

On va voir mais je pense me faire la main sur un des modéles cités précédemment. Par contre je sais que la question est con mais en occasion on doit prendre une A2 dès le départ ou on peut aller la brider chez le concessionnaire après ?

 
Exact, mon mauvais

 
Si elle est pas A2, tu l'emmènes comment chez le concessionnaire?

Et la F800roux a passé ses 45 000 kms ce week-end, en un peu plus de 3 ans.  
Vu ce qu'elle vaut c'est même pas la peine que je la vende

 
Toi t'es le parfait exemple des achats à la con, tu vas acheter 20K€ une moto que tu vas revendre 12K€ dans 6 mois - 1 an après avoir fait 4000Km avec , pour qu'elle parte vite car t'as un super projet qui va te faire perdre autant d'argent à financer

Mais c'est cool pour tes potes qui rachètent tes PC / TV / motos Jix hein, ne change rien

mais non c'est seulement 250€/mois  

Je la prends, je la mets sur mon plateau et je l'amène au concessionnaire ou garagiste.   Après je le comprends très bien que la question est conne mais pourquoi ça ne serait pas possible ? Ils facturent le passage A2 > A pourquoi ils feraient pas l'inverse ?

oui tu peux le faire  
Mais attention au coût, chez Yam le bridage d'une MT07 c'est ~500€ par exemple

 
Autre avantage des motos "anciennes": sur le net tu as déjà une communauté établie autour de ta moto, avec des retours sur la fiabilité, la conso, les upgrades intéressantes, les astuces d'entretien etc. Ex. Kawette pour les ER6/Versys, binano pour les SV (et v-strom?), etc. un forum par marque ou par modèle.

mt09.net pour les MT/Tracer/XSR

  Merci de la réponse    

tu peux bien sur le faire comme ca, mais idéalement dans la vraie vie tu t'arranges avec le vendeur pour qu'il le fasse faire avant que tu viennes chercher la moto

Je suis un mec sympa, que veux tu, j'y peux rien
 
Elle marche toujours la télé ?

Ben oue, c'est rien !  
 
De toute façon, l'argent, c'est très surfait.

Surtout en catalogne où l'argent coule à flot et l'incertitude n'existe pas

 
Ouaip elle a déménagé sans problème

"Tout se vend, mais pas à n'importe quel prix."
Mets-la au prix le plus bas du marché et elle partira...
 

 
Big up à notre gros rouleur de 500 km en 5 ans    

 
Mais oui, ce que les gens peuvent être bornés...