Reprise du message précédent :
Si

Non  

vous vous faisiez autant chier que ca au macumba ?  

Apparement il neige au Grand St Bernard  
Ça va être rigolo

2 skis sur les côtés et ça passe  

 
La haute montagne en octobre, tu t'attendais à quoi ?

Mais ouais !!!
 

tiens j'avais jamais entendu parler de cette façon de changer les cales de jeu aux soupapes :
 
https://www.youtube.com/watch?v=zCa556ObEi8
 
en gros il met un outil pour tenir la soupape ouverte, tourne l'aac pour relever la came et sort la pastille
 
c'est bien les vieux blocs simples quand même

 
 
C'est du beringer?

Au?  

l'ensemble vaut moins cher qu'un disque seul
 
Frein à disque à l'arrière, ABS à l'avant  

J'attendais que ça ! J'ai des conditions estivales depuis le début, c'est nul ..  
Tandis que là      
 

Mais tu refais la route des grandes alors en remontant en faite ?

FYP

 
Je fais la rdga qu'en partie, je passe par l'Italie et la Suisse, j'ai suivi une partie de la route Napoleon, ...

Crea, pour nos meules aux Millevaches !

Je suis passé récupérer ma S1000R chez BM pour le jeu aux soupapes/calage distri hier
Les jeux sont bon, les AAC sont OK    
D’ailleurs, le concess n'a eu le cas que sur une S1000R 7000km, aucune XR, et pas mal de RR des années 2010-2011. C'est pris en charge BM bien sur.
 
J'en ai profité pour testé les Nine-T et Nine-T Pure, car je vise un Thruxton R
 
Rapidement :
 
La classique est plus sex, meilleures suspensions, meilleur freinage, meilleurs compteurs.
Mais la bande son de la Pure surpasse sans conteste la classique ,
Comme quoi les akra c'est de la merde (ya une valve en moins sur la Pure apparemment)
 
Le compteur de la Pure est vraiment à chier, y'a que la vitesse et l'heure comme info, le commercial me vends un esprit héritage classique, je lui ai répondu que j'avais plus d'info sur le compteur de la CB500 FAG.
Sinon très bonne bécane   même si elle manque de finitions et d’équipements au vu de son prix et de son prestige    
J'ai trouvé le guidon trop large et trop ouvert, je suis donc monté sur la nineT Racer (en statique), ça doit être difficile d'enquiller des bornes avec... surement un esprit sport-vintage .
 
La nine-T m'ayant un peu chamboulé je décide de repasser chez triumph pour ré-essayer la thruxton R
"Vous avez 30min"    
Moto sur la réserve 30km d'autonomie   , je la rendrai avec l'autonomie à 0km, c'est toujours pareil chez eux    
 
Je la préfère sur beaucoup de points   , châssis, position, finitions, plaisir général    
Son moteur a un peu moins de caractère que la BM,  
La Thruxton est destiné à de la moto ballade, et la Nine est plus polyvalente/daily
 
Ca me conforte dans mon idée de quitter le 4cylindres pour du grobi  
 
 
 

Ca dépend de quel akra on parle hein, le double sortie d'origine ou l'option qui va bien  
 

Je vends ma XJ6 diversion, bleue de 05/2012. Bon état général hormis la pédale de frein arrière tordue + rétro droit fixe (chute en en manoeuvre a pied).  Par chance le carénage est indemne.

Hormis cela excellent état elle a 19500 km évolutif.
Équipement: top case shad sh48, selle confort, bulle haute ermax, clignos arrières LED.

Le prix 3800€.

Bon, merci Host pour tourner les photos...  

sympa les photos, ça donne envie

Je me suis fait mal au cou.

la Nine-T gs, je ne connaissais pas  
 
féloch' Créa.
preum's sur l'essai!

Serpillière offerte.

y'a des belges ici ?
 
y'a moyen de trouver des examens blancs sur le net ?

oui
 
 

bon l'étrier arrière se laisse pas faire
 
c'est un gros 2 pistons opposés, mais ils sont énormes et le veulent vraiment pas rentrer, j'ai acheté une paire de petits serre-joints à levier mais c'est de la merde, ils suffisent pas
 
j'ai vidé le circuit mais comme prévu ça change rien
 
faut que j'aille acheter un serre joint bien fat

Faut pas les tourner en même temps que tu les pousses ?

Sur certaines voitures c'est un truc dans le genre

non je pense pas, ils sortent droit
 

 
les serre-joints a levier c'est merdique car l'amplitude du levier joue juste sur la souplesse des clés donc une fois arrivé à ce point ya plus moyen de forcer plus

c'est plus fort que toi

 
bon, si j'en crois le site sur lequel je m'entraine et où j'ai payé 9 euros ( permistheorique.be ), l'examen a l'air vachement simple
 

Et les sortir de l’étrier avec la pédale de frein pour ensuite les nettoyer ?

ben les sortir un peu c'est fait, et les sortir à fond je peux pas vu que c'est de l'opposable
 
mais la partie propre est nickel donc je pense que ça changerait rien au besoin de plus de force pour les rentrer
 
par contre je peux toujours démonter l'étrier et avoir un vrai accès aux pistons mais sans serre joint suffisant je pourrai toujours pas les rentrer je pense

Pour parler un peu méca, on a eu un moment lol en arrivant
on a tanké la voiture sur une grosse pierre plate qui était en plein milieu de l'ornière, qui s'est en plus calée juste bien comme il faut sous la voiture pour bloquer le levier de vitesse.
pile sur le dernier chemin d'accès, avec tout le monde qui du coup était bloqué derrière
il a fallu s'y mettre à 10 pour réussir à lever/pousser la voiture dans de la bonne boue bien glissante, c'était fnu
 
 

fallait prendre un serre joint vissable, noob

 
ouais je sais mais yavait que ça à carrouf

Pics?

Mais on achète pas des outils à carrouf

 
Alors qu'au macumba tu te gares sur le parking et tu rentres

bricomerdier ça ferme pas à 21h et avant j’exerce une activité professionnelle

Ben démonte l'étrier