Reprise du message précédent :

no shit sherlock

 
F800GS donc

Faut pas qu'elle tombe dans les ronds points aussi.
 
Ni qu'elle perde sa béquille

Nop, Nuda avec une bulle

J'ai trouvé mes prochains pneus en tout cas  
 

Un tracer 900 ?

overkill
 

Une Multi950 quand elles seront abordables en occase.

Tiger 800 voir un 1050.

pas de mono bras, autant prendre la tracer

Un tracer 700 ? Bon y'a pas 20ch de plus mais le moteur est pas plus fun ?

106cv un peu trop énervés  

J'ai testé, j'ai bien aimé sans plus

Ouais jamais quoi

Ouais franchement faut que je teste, niveau CDC ca serait le top, 106cv pas trop lourd et routier/sportif  
Sinon une MT09 classique

https://www.leboncoin.fr/motos/1167421365.htm?ca=12_s
 
Une tiger sport rouge  

T'as essayé ?

Une Turismo/Rivale 800 sinon
 

Je ne retrouve plus le post sur les bouchons d'oreille qui n'est pourtant pas si vieux ( semaine dernière environ )  
 
Thks  

Vu la gueule des route passionnantes d'où semble provenir ce CR je dirais plutôt une R1 ou une harley en-faite

Ouais c'est du très très roulant cette portion, je parle plus de manière générale

T'as essayé le tiger 1050 normal ou sport ?

La sport, m'enfin va tester chacun doit ce faire son avis

Petit CR de l'état des lieux de la DTR 125 en cours de remontage :
 
- On a remonté le carbu avec ce qu'on avait (il manque la moitié des petits joints qui font l'étanchéité entre le câble d'accel et le chapeau de carbu...), faut que j'en rachète un idéalement ca sera plus simple
- Le câble d’accélérateur est pas le bon, merci wemoto, c'est pas du tout compatible au niveau cocotte/rouleau d'accélérateur
- Plus je regarde le faisceau plus je me dis qu'il en faut un moins crade, y'a du domina partout et de la rallonge manouche
 
Avec tout ca changé ca devrait déjà péter, après faut que je me penche sur pompe à huile et compagnie
Bon y'a que 100€ de frais à sortir encore  
 
Merci à Southbank et les autres présents pour le bon coup de main, ca motive un peu
Par contre j'ai enfermé les clés du box dans le box, faut que j'attende 4j pour pouvoir le rouvrir

 
Ouais, sur le papier c'est quand même pas mal placé, léger, pas trop puissant, bien équipé, la """fiabilité""" Triumph...

A ce propos c'est quelle ducati sportive que tu as testé ? La 848 ?

Faudrait que j'en teste une ≥2017 avec les derniers changements pour voir, ça correspondrait à mon futur CDC pour dans 3 ans.

Déjà un monster 800 j'ai trouvé ca raide lapute et super dur à piloter
En supputant qu'une sportive est plus radicale et plus ferme, j'ai pas envie de tester dans l'immédiat  

 
D'accord merci
 
#vlog  

Au fait pressure apparemment l'amortisseur de direct de la tuono GT de mac a bien servi  
 
Concrètement il fonctionne alors? Tu l'a senti se verrouiller?
 
Car moi pour qu'il durcisse faut secouer de gauche a droite vraiment hyper vite pour que ça fasse de l'effet  

 
T'as compris ou je voulais en venir
Remplace "Ducati Sportive" par "mon Zx-6r"
#pasvlog

 
Ben écoute sur mon 6R entre 2 clics tu sens vraiment la différence (sur la bosse des ecuyers en remontant vers la ligne droite par exemple)
Moi je trouve que ca ralentit juste ce qu'il faut pour pas que la direction soit trop libre et parte en butée
Sur mon 6r en tout cas je le sens agir même sur des trucs qui sont pas des amorces de guidonnage, déjà en statique quand tu t'es gouré de réglage tu le sens
T'as l'air en forme

Il s'est levé du mauvais pied.

Ou alors il a pas aimé que je lui dise que nos motos étaient de la même couleur

 
C'est bien la toute ma question car sur le sash des aprilia V4 non factory tu n'a pas de clics a régler
 
Enfin sur le miens mais je penses que celui des 1100 est le même

 
C'est pas électronique sur ces trucs ?
Ca libère juste quand t'es sous les 50kmh pour la mania et ca durcit à haute vitesse non ?

 
Si je te demande c'est que t'as a peut prêt tout le forum aprilia "monde" qui ce demande a quoi sert l'amortisseur de direction sash
 
Apparemment tu l'a senti faire son boulot donc ton avis m’intéresse
 
J'ai testé de tourner la moto super vite de droite a gauche avec la roue en l'air / au sol et ca "durci" vite fait a bout d'un moment, plus sur le mode de fonctionnement d'un haldex qu'une fourche on dirait
 
Et j'en ai un autre qui traîne c'est pareil
 
Après peut etre que sur la tuono gt y a un nouveau système mais j'en ai pas l'impression, en tout cas sur les tout dernier euro 4 c'est le même

 
C'est super chelou qu'il y ait pas de réglage, sinon ca doit être électronique, si il est électronique ca veut dire qu'à l'arrêt il est ouvert à 100%
Non mais j'ai senti la direction bien freinée sur les aspérités et décollages de roue, je sais pas si c'est la géométrie ou la position ou l'amorto de direction en fait.
Sur mon 6R avec le réglage actuel (fermé à 2/5) ca freine un peu moins que le tuono mais à 3/5 je la trouve trop lourde

 
Y a aucun réglage sur celui de la tuono cherches pas y a rien d'electronique, mais oui merci je connais les amortisseurs avec des clics j'en ai déjà eu
 
Donc je comprends pas, si tu manipule la moto doucement la direction est bien libérée, et sur un léger delestrage (on va pas se mentir tes décollages de la roues sur des raccords tu sais bien que ce ne sont pas des frottages de bavette ) ca verrouille?  
 
Mais comment ca fonctionne alors? Sachant qu'il est, a ma connaissance, impossible de reproduire le comportement volontairement
 
C'est une sorte de hyperpro RSC super par chère équipé d'une centrale a inertie autonome?

J'ai réussi à mettre ma mt sur la béquille    
 
Nettoyage + graissage de la chaîne fait elle est toute bien  
 
Bon sinon j'avais moyennement confiance car elle semblait de biais mais était bien calée sur les supports !  
Je vais pas la laisser sans surveillance dessus trop longtemps pour éviter les emmerdes  
 
Jolie balade vers le lac des sapins avec 2 autres motards d'un groupe fb, rythme cool pour eux, moi je bossais les trajectoires en les suivants et au retour j'avais pris un peu plus de confiance dans ma meule et moi même  
 
 
Et pour finir la journée :  
 
Contrôle de motards gendarmes.  
Faut que je fasse ma carte grise dans 4 jours je suis hors La loi  
 
Et mon support de plaque court leur a pas plu notamment à cause de l'inclinaison de la plaque qui était supérieur à 30 Degrès ...  
faut que je règle ça pour les prochaines fois ... petit coup de clés allen et on en parle plus  
 
Je suis comme un gosse à chaque balade c'est vraiment trop jouissif

 
Je comprends pas ou tu veux en venir
 
Sur le tuono :
J'ai trouvé que la direction était bien amortie (on va dire comme ca) à haute vitesse sur des bosses/raccords, ca se trouve c'est l'amorto, sinon c'est la moto en elle-même
J'ai pas testé de bouger le guidon à l'arrêt pour voir ce que ca faisait, ca se trouve il est super raide
 
Sur mon 6r :
En fonction du réglage c'est bien à haute vitesse et chiant à l'arrêt ou inutile à haute vitesse mais confort pour manœuvrer, donc jamais parfait

 
Combooooooooo

 
Je vois rien de choquant perso ..

Tu oublies toujours tes papiers quand tu pars en moto ?

Je vois pas en quoi y'a un combo ...  
et puis les mecs sur Facebook sont pas tous des sauvages sinon je les aurai pas suivi ...
 
La CG c'est mon problème j'ai eu La flemme de la faire depuis que j'ai acheté La moto ...  
 
Et le support de plaque court est officiel mais l'inclinaison trop forte, c'est un détail mais pas rédhibitoire

 
J'essaie de les prendre un peu plus souvent ouais