[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

1 vote

1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

3 votes

2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

3 votes

3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

1 vote

4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

3 votes

5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

10 votes

7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

PPPEP

Reprise du message précédent :
Créa t'avais raison, les pistons sont bien rappelé quand je relâche le levier.

J'ai sorti les pistons un par un (les autres bloqué au serre joint+bout de bois [:crazybiscuit78:1] ), frotté à la brosse à dent + DOT et rerentré les pistons un par un.
Putain c'était long, y'en a 8 des bâtards

Y'a aucun piston qui sort à la même vitesse quand ils sont tous libres, c'est assez violent

Du coup j'hésite à changer les étriers (pour celui de cbr929/954), c'est plug&play et ça coûte 50€.
Mais je peux me retrouver avec le même problème et devoir aussi changer les joints+cache poussières.

Message cité 2 fois

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XPaY

Dehors les belges!

PPPEP a écrit :

Créa t'avais raison, les pistons sont bien rappelé quand je relâche le levier.

J'ai sorti les pistons un par un (les autres bloqué au serre joint+bout de bois [:crazybiscuit78:1] ), frotté à la brosse à dent + DOT et rerentré les pistons un par un.
Putain c'était long, y'en a 8 des bâtards

Y'a aucun piston qui sort à la même vitesse quand ils sont tous libres, c'est assez violent

Du coup j'hésite à changer les étriers (pour celui de cbr929/954), c'est plug&play et ça coûte 50€.
Mais je peux me retrouver avec le même problème et devoir aussi changer les joints+cache poussières.

Vaut mieux tenter les etriers de 954 et au pire refaire ceux la

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

PPPEP

Surtout que j'ai l'impression que ma technique n'a pas changé grand chose :lol:

PPPEP

J'ai des EBC HH monté, référence FA265HH.
Référence qu'on retrouve sur silverperf pour ma moto.

Mais sur le site de EBC c'est pas la référence recommandé pour ma moto, c'est les FA296HH.

J'ai bien le shim (la pièce dont logic parlait sur le topic piste justement), du coup je vais aussi changer les plaquettes je pense

PressurE

A peu PressurE de moi

TheCreator a écrit :

bon j'ai monté mon étagère et rangé le box, ça commence a avoir de la gueule :love:

Pics

Message cité 1 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

math3006 a écrit :

Vous amusez pas à sertir une chaîne sans du matos lourd. Si ça foire c'est la merde. Maillon rapide pour moins de 40 cv, chaîne achetée fermée au delà.

on achète où une chaine fermée?
je trouve pas sur silverperf, Louis ou RAD.

Message cité 1 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Logicsystem360

Coq a écrit :

on achète où une chaine fermée?
je trouve pas sur silverperf, Louis ou RAD.

sur silverperf, je peux faire un KC fermé pour un SV mais pas pour un versys [:transparency]

t'es sur que ca passe pas dans le BO ou autre ?

Message cité 1 fois
Message édité par Logicsystem360 le 01-08-2017 à 23:19:26

macareu

Achieving it once is luck...

PPPEP a écrit :

Créa t'avais raison, les pistons sont bien rappelé quand je relâche le levier.

Y'a aucun piston qui sort à la même vitesse quand ils sont tous libres, c'est assez violent

T'imagines avec 12 ? [:macareu:3]

macareu

Achieving it once is luck...

Et deux a l'arrière

macareu

Achieving it once is luck...

14 pistons mais seulement 3 disques comme sur une VN

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jeffk

Mais combien de leviers.

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

Logicsystem360

J'avais 12 pistons sur le zx7r, j'ai réfectionné l'étrier en entier

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PressurE a écrit :

Pics

ouais faudrait

j'ai pris une etagère en plastoc, c'est moins moche et lourd que de la ferraille

Message cité 2 fois
Message édité par TheCreator le 01-08-2017 à 23:27:28

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

Logicsystem360 a écrit :

sur silverperf, je peux faire un KC fermé pour un SV mais pas pour un versys [:transparency]

t'es sur que ca passe pas dans le BO ou autre ?

je pense qu'il faudra virer le BO [:transparency] bien que je visualise pas encore 100% comment faire.
SP peut sans doute le river sur demande

river? riveter? [:monsieurbiscuit:3]

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

ben il faut forcément virer le BO

Message cité 1 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

pilef

TheCreator a écrit :

ouais faudrait

j'ai pris une etagère en plastoc, c'est moins moche et lourd que de la ferraille

C'est moins solide aussi

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

pilef a écrit :

C'est moins solide aussi

je compte pas mettre un moteur par étage

là je peux faire des tractions avec donc ça devrait aller

Message cité 2 fois

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

TheCreator a écrit :

là je peux faire des tractions

Fake news. [:coq]

Message cité 1 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Coq a écrit :

Fake news. [:coq]

j'en passe 5 a froid

---------------
C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

BMW g450x

Citation :

le pignon de sortie de boîte sur le même axe que le bras oscillant,
bla²
L’inconvénient est que le bras oscillant doit être démonté pour changer le pignon de sortie de boîte, bien que BMW affirme qu’un mécanicien expérimenté puisse le faire en 15 minutes.

Message cité 2 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

ben il faut forcément virer le BO

Ça dépend de la moto

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Logicsystem360 a écrit :

Ça dépend de la moto

genre comment ça peut passer ? je visualise pas

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

pilef

TheCreator a écrit :

je compte pas mettre un moteur par étage

là je peux faire des tractions avec donc ça devrait aller

Pics

PressurE

A peu PressurE de moi

TheCreator a écrit :

ouais faudrait

j'ai pris une etagère en plastoc, c'est moins moche et lourd que de la ferraille

Caca

Message cité 1 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

pilef

Coq a écrit :

BMW g450x

Citation :

le pignon de sortie de boîte sur le même axe que le bras oscillant,
bla²
L’inconvénient est que le bras oscillant doit être démonté pour changer le pignon de sortie de boîte, bien que BMW affirme qu’un mécanicien expérimenté puisse le faire en 15 minutes.

http://www.cycleworld.com/g00/2_d3 [...] /$/$/$/$/$

Ce qui ne les empêchera pas de facturer 2h de MO [:capatin:3]

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

PressurE a écrit :

Caca

j'ai rien a lui reprocher pour l'instant

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

Simsou

Bon, j'ai vidangé, démonté le carter d'alternateur... Ben le joint avait bougé au montage, du coup il s'était mal mis et déchiré (de là où venait la fuite)
Du coup j'ai tout viré, nettoyé les deux plans proprement, et franchement, j'ai vraiment été comme un porc pour le carter... Il est vraiment marqué.
Je vais racheter un joint et essayer avec un peu de pâte à joint pour combler, mais avec peu d'espoir.
Si ça passe pas, carter sur lbc et voilà.
Côté moteur c'est plus propre, même si pas parfait.

Bon point, l'alternateur délivre entre 80 et 100v à 4k tours

Message cité 2 fois

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

TheCreator a écrit :

genre comment ça peut passer ? je visualise pas

ça m'étonne aussi, mais visiblement sur une cbf600 il suffit d'ôter la platine de repose-pied: http://cbf600.fr/viewtopic.php?f=2 [...] 0&start=15

Bonus [:tinostar] je spoilerise pour les âmes sensibles.

Spoiler :

Message cité 1 fois

---------------
You're gonna need a bigger ziptie.

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

genre comment ça peut passer ? je visualise pas

sur la CG il suffit de retirer l'amorto (easy puisqu'il y en a deux)

(image d'illustration, la mienne est mieux)
mais bon ca sert à rien car c'est une attache rapide

sur la SMC suffirait de retirer le cale pieds mais ca sert à rien car il faut faire passer la chaine dans le guide chaine donc chaine ouverte obligatoire

Message cité 1 fois
Message édité par Logicsystem360 le 02-08-2017 à 00:00:31

Logicsystem360

mine

Simsou

Non

Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

lulz

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You're gonna need a bigger ziptie.

davesorco69

HFR_NoR

Je suis tombé la dessus :

https://www.leboncoin.fr/motos/1156848151.htm?ca=11_s :love:

:lol:

---------------
[Feed-Back] http://forum.hardware.fr/hfr/Achat [...] 7275_1.htm

Logicsystem360

la passion rien n'arrete

et puis

Citation :

Sûrement un réglage carbu à faire et revoir la poignée d'accélération.

Oui bien sur, un coup de tournevis et hop ca repart comme en 40 [:plop10:5]

Ah_bon

Mine de lurker

Message cité 1 fois

Nanab

Non.

Ah_bon a écrit :

Mine de lurker

Nope

Message cité 1 fois

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

macareu

Achieving it once is luck...

Mine de pas sommeil

bn_a_lunettes

Non, parce que pareil

---------------
quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

Ah_bon

Nanab a écrit :

Nope

Rdv au prochain biberon nocturne [:odiable]

Aleksse

Passion ramiers

Coq a écrit :

BMW g450x

Citation :

Comment une marque, dont les bagnoles se prêtent si bien à la mécanique sauvage sur le trottoir, peut faire des meules aussi compliquées à bricoler ?

Message cité 1 fois

le hibou

oiseau de mauvais augure

math3006 a écrit :

Pas le choix que d'assumer d'avoir une moto exclusive et investir dans une presse de qualité pour sertir la chaîne. Ou découper un passage dans le BO

les vrais utilisent leur étrier de frein pour sertir leur kit chaine

Message cité 1 fois

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{ò,o} ¤ nimic n'a fost niciodată ¤ 부엉이 ¤ Steven Fify über alles §§ ¤ http://www.moto-trip.com/

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