Reprise du message précédent :

ca dépend de la taille du maillet
/ti kong

 
Je ne comprends pas, la vis est presque sortie là ?
 
Fake

ca marchera toujours mieux que de tirer avec ses ptits doigts sur des ergos de 5mm

Comment tu enlèves un carter en frappant avec un maillet, je visualise pas

 
comme ça? https://www.youtube.com/watch?v=8KR1Dg6DABI#t=1m08s

 
tu tapes dessus

en vrai ça peut aider mais le principal truc a faire c'est évidemment de le décoller en faisant levier sur l'encoche prévue à cet effet  

Tu tapotes sur les côtés.

Je vais en chier un peu, c'est pas dramatique
Voire beaucoup

Impossibru, vu le manque d'accès, et encore la bécane était posée sur une bûche    

 
En choquant le carter pour le décoller.
 
Comme tu chocs des vis pour les "décoller" du filetage.

Par contre simsou le démontage est pas si chiant que ça faut pas hésiter à bourriner.
Par contre encore une fois, je le répète mais je te conseille d'acheter directement un joint neuf chez kawa. Une fois déverrouillé au maillet, on a été obligé de faire un peu levier avec 2 tournevis délicatement dans le plan de joint avant de pouvoir tirer comme des boeufs à la main et c'est ça qui peut abîmer ton ancien joint.

D'alternateur :@

Nan mais il a très bien compris mais il troll, mettre des coups de maillet va pas non plus le décrocher et le poser sur l'établi quoi  

 
ya des gens qui ne le conseillent pas ?
 
la règle c'est que si t'achètes un joint, l'ancien sera mint, sinon il sera défoncé et collé

C'est une sécurité oui
 
Clairement au niveau du carter d'alternateur la question se pose vue la faible pression d'huile, je pense que mon initial était bien étanche après les JMD. Vu que par contre celui du carter d'huile pissait j'ai racheté les deux quand même pour tout refaire proprement.

 
C'est prévu bien sûr, sauf que plein de concess ferment en Août donc veulent pas commander de pièces fin juillet, et j'ai plus de moto pour aller en chercher un n'importe où
Mais ce sera changé oui

 
wemoto

http://www.wemoto.fr/bikes/kawasak [...] or_gasket/

 
voilo, mieux  

Pâte a joint ça le fait sinon.
 
Y'a des marques d'exception comme BMW qui en ont d'origine

owé du joint en pate  

Bonnanniv toi

J'ai envoyé un mail pour la license française pour le rallye de Theux. Je vous dis quoi.  
Nano, Athost, Pepp, J-Kay ?!?

quand on sait pas en mettre c'est un coup à en foutre 3 tonnes et ca peut faire des dégats si ca finit à un endroit où ca devrait pas
 
ca sert à rien de radiner pour un joint origine, c'est pas ca qui coute cher dans le total de l'opération!

la pate a joint c'est quand même vraiment relou a mettre, un joint carton ça coûte pas cher

 
Pas de visi pour aussi loin, mais je suis bien motivé pour l'expert.

merci taulier

de tout droit    
 
merci

 
merci

Bonnaniv biloo !

J'avais pas pensé au net  
Bon pas en stock, je vais me débrouiller mais merci !
Sur le tuto high side, ils mettent de la pâte à joint sur le plan de joint en plus, utile ?

c'est bien si ton plan de joint est pas 100% nickel, genre avec quelques marques/apérités

Merci à tous, j'ai pas fait de connerie (à part un freinage un peu appuyé pour laisser passer un piéton que je.n'avais pas vu) donc ça devrais être bon  

Et bon anniv biloo !

Good job  

Y a un aimant derrière, et pas un petit

C'est pas un rallye merci de pas tout mélanger

Des avis sur le Bridgestone BT23 plutôt qu'un S20 ?

Y a plus récent qu'un BT23 ou un S20 (sauf si budget limité)

 
Arrête d'économiser 3 € pour prendre des vieux trucs.
 
Si tu veux économiser sans prendre de la merde, tu fais monter du mitas sportforce+.
 

Dimensions 120/60/17 devant et 150/60/17 derrière

Dans la monte visée j'ai pas vu plus récent sur pneus online que le BT23 et le S21 est trop cher.

Il y a aussi le S20 Evo dispo uniquement pour l'arrière

C'est pour faire quoi?

En fait je n'y connais rien en pneu moto donc je pars de ce que je connais, le BT16 pour monter au plus récent

Pour monter sur un ninja 250 que je projete comme première meule et il est inconcevable que je ne change pas les pneus dès l'achat