Reprise du message précédent :

 
Ah ok, tu parlais des cevennes 1 ou 2 pages avant  

 
C'est sympa mais tu tombes sur camping-car, caravanes et poids lourds, avec quelques endroits pour doubler mais pas des masses non plus et peu de visibilité.
 
 
T'as bien aimé pepep ?

 
Ok, je dois y passer en plein mois d’août et un dimanche ^^.

No sabes nada, Juan Nieve

La commande d'allumage des phares, une moto à l'ancienne

Je suis tenté par cette route :  
 
https://www.google.fr/maps/dir/Troy [...] !3e0?hl=fr
 
Les autres alternatives (google) me paraissent chiantes. (genre lyon en prenant les routes sans péages).

A Florac prends plutôt la corniche des Cévennes, jusqu'à St Jean du Gard, y aura moins de monde. Et c'est bcp plus beau que la N106.

Et ?

Ok, ca donnerais un truc dans le genre ?  
 
https://www.google.fr/maps/dir/Troy [...] !3e0?hl=fr

C'était pas trop mal, j'ai croisé quasi personne, sauf des engins de chantier et des graviers
Le paysage est sublime mais faut être joueur pour regarder en roulant

Ouais j'ai pareil sur le f4, faut pas que j'oublie

Tu seras pas déçu.

 
Moi je trouve ça pas mal pour ne pas tirer sur la batterie quand tu démarres. J'avais ça sur le stromille.
Bon après il m'est arrivé une ou deux fois d'oublier d'allumer les feux du coup.  

 
Merci, verdict le 13 aout  

Ah putain ça me rappelle le retour des JMD avec Kami sur le VFR de moquette et moi son ER6. Y a Moquette et Macdriverz qui me font des gros signes de canards (ou d'araignée spiderman je sais pas trop  ) avec leur mains  depuis la bagnole devant    
 
Après 2/3 km je me demande s'ils sont pas bourrés de la veille    
 
Puis à un stop on me fait comprendre que Kami a pas activé les phares  

 
Pas con.
 
Mais je me suis rendu compte que le fait de lever l'avant n'est pas suffisant pour décoller la roue AV du sol.  
A mon avis à cause de la béquille arrière qui est vachement haute et qui rebalance beaucoup de poids sur l'avant.
 
Bref, je n'ai VRAIMENT pas le temps en ce moment de bricoler, je vais aller le faire faire (je m'étais calé un créneau pensant que j'allais faire ça easy mais j'ai déja passé 2x plus de temps que prévu et j'ai rien démonté )

Je vois pas comment ça peux influer    
Soit ta béquille est assez haute, soit elle l'est pas assez.
Solution : mettre les roues de la béquille sur des planchettes, pour la surélever

Mets la béquille sur un truc plus élevé que le niveau du sol ou desserre tes tubes de fourches

Je trouve ça beau
 

Ouais ça doit faire partie des réflexes, comme débéquiller avant de partir. A force de le faire dans le même ordre on doit s'habituer.
 
 
Bon, sinon, découverte sympatoche du matin : le morceau de simili-cuir recouvrant l'un des aimants de ma sacoche de réservoir est légèrement déchiré.
L'aimant a donc griffé le réservoir.  
Mon bébé  
"Fabriqué en France"

Si la béquille arrière décolle la roue arrière de 2 cm ou 15 cm c'est pas la même chose à l'avant
 
Je vais voir si j'ai le temps de surélever tout ça ...

Je ne connaissais pas ces vidéos, une belle découverte de viemotard: https://www.youtube.com/watch?v=BFul6eud0N4  

Ou une moto qui n'allumerait les phares qu'apres moteur tournant.
 
La meilleur moto du monde de noob le fait: mt07.

 
La k1300s aussi ^^

 
C'te galérien.    
 
https://www.youtube.com/watch?v=Tn2 [...] aXSG1s44D7

L'er6 aussi, par exemple...

 
Quasi toutes les motos récentes en faite  

Pratique lors du permis pour perturber le noob qui a pas révisé ses vérifs

 
Les japonaises depuis 2003 par ex

OBJECTION
 
La mienne allume les feux une fois la clé sur On.
Sans doute pour inspirer la crainte et montrer qui c'est le patron à la double optique.

 
REJETEE
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Motocyclette
 
Je parle de motocyclette, tu as une motocyclette légère

Ta béquille avant elle soulève ta moto par le T inférieur, détend la suspension jusqu'à la butée, puis sa lève la roue.
Tu penses que la modification de l'assiette de ta moto vient jouer la dedans ?

 
CETTE COUR EST UN CANULAR
 
m'en balek, un jour j'aurai un destrier qui me vaudra le respect éphémère du topic (putain l'objectif)

Après sur les motos où le faisceau et l'électricité sont bien conçus, les phares s'allument après que le moteur ait démarré (ce que faisait mon ER6 et ce que fait la Fhuissant).
Le SVS allumait tout par contre

 
Il allumait même un incendie parfois le svs.

 
Vu la hauteur où l'arrière se lève, oui.
 
Problem solved, avec des planches et en tournant la direction j'ai pu sortir la soue
 
Par contre en virant le tube de fourche il y a une sorte de bague qui fait épaisseur juste sous le bracelet, du coup le tube butte dessus quand je veux le virer.
 
Je suppose que ça doit être une protection au cas où quelqu'un roulerait avec le tube trop desserré mais ça me parait étrange.
 
Est ce qu'il faut dévisser le bouchon pour virer cette sorte de rondelle (et se prendre le ressort dans la gueule ) ou bourriner avec un tournevis plat pour écarter le bracelet ?    (je l'ai fait un peu sans trop forcer mais ça n'a pas l'air efficace)
 

La réponse m'intéresse

C'est pas un circlips?

Si tu devisses le ressort sautera pas si ta fourche est inversée

C'est une cbr600f4i, c'est pas inversé

C'était bien un simple circlip, j'avais pas vu, merci
Viré à la main, tube démonté

Quel est son rôle d'ailleurs ? Une sécurité comme je l'evoquais toute à l'heure ?

 
   
 
c'est un pauvre circlip faut juste le virer, il est hyper facile, ça doit être jouable avec les ongles
 
par contre il est censé être à raz du bracos, tu dois avoir la fourche pas mal remontée

et pour l'utilité, comme les bracelets ont une butée en rotation, ça doit être pour qu'ils ne puisse pas remonter trop haut si ils sont desserrés et tourner car ils ne prennent plus dans la butée
 
donc là dans ton cas ça changerait pas grand chose

Fait, voir le post précédent

Et il était bien à raz, j'avais fait coulisser le tube pour la photo ...