Reprise du message précédent :
Pourquoi t'es pas venu à la transpi?
Ou en italie?
Ou aux ménuires?
Ou dans les ardennes?
Ou dans le morvan?
Ou en auvergne?
Ou dans le beaujolais?

Je faisais semblant de bosser.
Je pouvais pas, j'avais licorne.
J’étais en pleine recherche d'appart.
Je sais pas piloter.
J'ai pas de ballz.

Ou la prochaine

RAPPEL POINT SECU    
 
CAS 1:
 
En sortie de mon village, je rejoins une nationale (90km/h), et il y a quelque temps je me suis fait surprendre, j’étais en caisse.
Ci-joint
 

 
Il y a une grade ligne droite et beaucoup de visu sur ma gauche, je vois qu'une grosse caisse qui ralenti pour tourner à droite, je patiente pour être sur qu'elle tourne.
Je m’insère tranquillou, et surprise une moto déboule, j'ai le temps de piler, pas d'accident.
 
La moto était caché depuis le début dans le cul gauche de la caisse en attente pour doubler (ligne blanche puis terre plein), à aucun moment je ne l'ai vu.
 
Cette situation est quand même hyper fréquente et on y pense pas assez, j'aurai peut être du attendre plusse, ou pas.
ce qui rappelle quand on est dans le cas de la moto :
- ne pas coller les caisses
- ne pas doubler à une intersection ni quand il ya une sortie/entrée de route/chemin de tracteur
- rester visible pour les autres, si vous rester sur la droite de la route un peu trop près d'une caisse, les types d'en face ne vous voient pas et pense pouvoir prendre votre place pour doubler !
 
 
 
CAS 2 :
Que j’observe régulièrement en tant que caisseux sur cette même nationale (zone 50km/h, 65-70 reel)
 

Visu entre moto et voiture pas evidente, MAIS on voit bien les poteaux blanc et rouge de l'intersection
La moto double sans se poser de question.
La voiture s’insère sans forcement regarder à droite.
 
On ne double pas en ligne blanche (on évite )
On ne double pas à une intersection
on ne double pas dans les virages à droite = visu mauvaise, dépassement plus long

TLDR

voilà

Je joue pas à la course au nombre de posts du script magique

 
Tu as déjà fait du gros cube ?
Parce qu'une 125cc n'a rien à voir niveau gabarit, poid, inertie.
Les seules avantages sont d'avoir des facilités dans la gestion des commandes et une vision de la route développée (encore que en auto formation, c'est le genre de truc à avoir de mauvais réflexes et mauvaises habitudes).
 
Le problème d'un stage de perfectionnement, c'est qu'il faut déjà avoir le permis. Et tout le monde est égaux lors du passage de l'examen, ceux qui viennent d'une bonne ME et ceux qui viennent d'une mauvaise ME.
Autant mettre toutes les chances de ton côté.
 

 
Faute au motard dans les deux cas  

Toujours aussi content de l'EMC, du bien beau matos, assez fou comme ça change le comportement de la moto    

Quand ma SD sera rincée je sais comment elle va finir :
 

 

 
La cavalerie doit être bien délicate à prendre en main en TT.

 
 
J'ai peut être trouvé le mécanisme qui me manquait pour finir ma thèse correctement
 
 
 
 
 
 
 
Je rentre chez moi, le CEA ferme

Il faut être objectif, c'est de la merde. Point barre à la ligne. Putain on dirait des amateurs de fromage Richemont et de barbecue au gaz lôoo
 
Sinon les dernières pages sont assez tendues, va falloir penser à vous détendre ....

 
Un chercheur qui trouve.
 
Ça deviens un chômeur ?
 

 
Pourquoi attendre qu'elle soit rincée ?

Je viens de lire les dernières pages aussi. C'est plutôt gerbant. Surtout XPay et ses propos sur les FO enfait. C'est tellement simpliste
 
Sinon sur mt07 il y en a qui ont déjà eu des soucis avec l'indicateur de rapport engagé?

ACAB
 
 
/surenchère

pour rester dans le thème, le dernier 22 longs riffs est vraiment pas mal, même si je préfèrais nettement la production du premier
 
https://www.youtube.com/watch?v=_uutZ24wgSU

Ou ça ? dans les 3 conteneurs en arrière plan?

[humour/jeudredi/toussa/ pas tapper ]

Ça devient un mec qui a une publi qui tient à peu près la route et qui peut demander des financements européens pour son post doc pour être payé 71000€ en supernet l'année prochaine

Frimeur

mais braveau quand même

En vrai je les aurais jamais les financements européens, il faut les notes depuis le bac  

Bof, tu la fous en mode enduro à -100Cv comme toutes les autres

Toi aussi tu faisais le minimum ?

Elle est trop sex en TKC80    
 

 
Ah ouais c'est lourd la.
Sur route c'est comment le comportement de ce genre de pneus ?

Désagréable sur route et en TT, parfait  

 
Merci

Les champions du jour : https://youtu.be/8KoaJtluQJw?t=36s

 
Un temps partiel c'est mieux que rien pour débuter dans la vie active

Quitter une ESN ça n'a pas forcément que du bon.
On m'a fait remarquer que le teeshirt c'était moyen au regard de mes fonctions. Le truc c'est que la chemise dans le jean moto, j'suis pas convaincu.
Les surpantalon c'est bien ? J'ai un peu peur pour la chaleur en été #captainobvious

Non c'est du temps plein.

J'aurais du faire des études

 
Mon voisin est un pressing, chemise propre et repassée tous les jours

la chemise dans le jean moto je pratique régulièrement, ca marche bien  

 
mais sinon, c'est classe ou pas?

Sinon tu te changes en arrivant, la chemise sera pliée et glissée dans une sac plastique à zip avec de l'air dedans pour ne pas la froisser pendant le trajet

Tshirt moyen    
on dirait les boites de compta où faut venir en costard ou chemise/pantalon costard au minimum tous les jours au cas où    
 
chemise cool (en lin par ex) je le fais, par contre la chemise type chemise que tu mets avec un pantalon de costard j'aurai un peu peur de l'état, mais pour bosser dans l'info  

Le maillon faible c'est pas la chemise mais le pantalon.
Ca m'est égal de porter des chemises. C'est juste que le look est pas forcément incroyable avec un jean moto du coup je me pose la question d'un surpantalon sauf que je n'y connais rien.

@xCT : je suis dans les ressources humaines

Ca fleure bon le consultant SIRH

Le surpant l'été c'est la plaie. L'idéal c'est de se changer.
Sinon, y'a les caleçons long en kevlar. A voir.

Sinon tu te changes en arrivant.

"classe" je suis pas persuadé, mais "bien assez propre pour aller chez n'importe quel client" en tout cas