Reprise du message précédent :

 
ramène ton cul au kimouss, tu comprendras mieux !

Gaffe au F800S c'est durant la période à problèmes des F8xx (c'est à dire 2009-2010), à éviter selon XpaY

Là j'suis moyennement chaud (et eux aussi j'pense)

 
bien sur que si,
 
Du peu que je t'ai vu t'es pas plus moche que les autres, ca devrait le faire  

 
Les BMW trail monocylindre j'accroche pas du tout sur l'esthétique façon sauterelle même si c'est surement bien
F800r j'adore
XJ6 diiversion j'aime bien mais ça n'a pas l'air grand-friendly d'après les essais.. t'es déjà monté dessus toi qui fait la même taille que moi?

 
Il m'as dit je suis pas devin  
 
Donc 28h c'est une estim ce sera ptete que 25 ou moins..

 
C'est dans les prix. Garde en tête que l'assurance de ces motos doivent couter un rein par mois  .
Faut payer l'usure de la moto, l'essence, le monitoeur, et faire une marge pour la moto école    
 
doit plus rester quand chose  

 
Oui, mais si tu fais beaucoup de km avec la f800 en daily sur l'année, tes dépenses en entretien vont te plomber. Plus la décote.  
Après tout dépend du daily.

Elle coûte rien à entretenir la F800 !  

 
Ha d'accord, c'est vrai que je parlais pour mon cas personnel avec environ 22 kilomètres par jour soit une petite centaine de kilomètres par semaine de travail.  
C'est un grand luxe et ça m'embêterait vraiment d'avoir plus à faire.  

en même temps, tu fais le tiers du poids d'athost
forcément, ça tire pas pareil sur le rotax

J'y songe, mais en 400...soit ça soit le Majesty.

Sérieux
Achetée a 6000km, aujourd'hui elle affiche 15000km. Elle m'a coûté un train de pneus et moins de 200€ d'entretien en concession.

Tricity + akra

Le majesty c'est un peu triste (j'avais un 125 de 2000 ou 2001). La gueule du 400.

Le xmax 400 doit consommer plus j'imagine même si je n'ai pas de chiffre là comme ça. Il est vachement plus large avec un échappement massif : c'est moyen moins en remontée de files.

Je t'aurais bien proposé le 300 qui est le meilleur des deux mondes mais vient tout juste de sortir. Pour l'avoir vu en vrai en concession, il est plutôt réussi.

En bref, je maintiens mon avis pour le 250. En plus comme ça t'es pas mécontent d'avoir passé le permis moto pour rien (et après tu enchaines sur un stromille ).

 
C'est correcte mais ça reste au dessus de n'importe quelle jap basique. Et c'est sans compter quand t'a un pépin et que tu dois changer des pièces/visserie.

 
c'est bizarre car normalement la cbr 125 coute rien en entretien

C'est surtout bien moins que MV    
 
La MT09, j'ai pas eu le temps de voir après la révision des 1000

C'est triste mais ça prend 160, ce qui en fait un bon truc pour de l'autoroute (mon pere déménage au fin fond de la Seine et Marne).

 
Bah non, trop pas!
 
y a trois inconveniants majeurs pour lequel cette machine ne sera pas best daily ever..
 
- Tous le monde ne peut pas recharger cette machine. Pas de prise dans le parking de mon taf, et pas d'elec dans mon box.. (comme beaucoups de personne)
- C'st  trop limité. Si tu dois aler voir une copine à l'autre bout de la banlieu, tu dois faire un choix critique. Niker et rentrer en rer / décliner l'invit    
- C'est beaucoup trop cher a l'achat pour le best daily.    
 
CBF /div win again  

 
   pourquoi tu parles de MV là?

Dégueulasse. Cordialement.

Tant qu'on reste sur du classique ça va...

Mais quand tout fout le camp en même temps...t'es de la baise.

anfi bien : https://www.2ememain.be/moto/moto/bu[..]764.html

Je compare avec ce que j'ai connu comme frais d'entretien pour mes moo utilisées en daily  

 
La Turismo Veloce. Le projaÿ d'achat de test ?

 
Ah ok, je sais pas que tu avais eu une MV.

SIsi, une brutale, après la MT9, histoire de repasser sur une meule raisonnable

J'ai aussi un sublimissime Transalp  

Lui non plus en fait, vu qu'elle était toujours en réparation

En 48cv pendant 6 mois  

Pour finir sur une f800?

Là tu m’intéresses

Merci de ne pas parler de bidet poussif sur ce Topic  

Pareil pour le scooter d'ailleurs, ya un autre Topic

 
C'est tellement agréable

J'ai eu le temps de faire 15 000 avec quand même
 
Mais oui, elle aimait bien être en concession  

Ne jamais écouter les directives de Mme dans le choix d'une moto
 

Faut que je finisse de la remonter suite à une casse moteur

 
bah ué!

 
  parce que c'est un peu vrai
 
Pour le scooter, je suis un transfuge. Désolé des fois ça remonte je ne fais pas bien la séparation entre les deux mondes.
 
V à tous

 
Cache ta merde alors
 

 
Mais absolument pas, faut juste savoir la cravacher un peu.    

 
Bof, faut voir les factures d'entretien qu'on sortait Felinkinkin et moi, c'est à une vache près la même chose.

 
Bah dés que tu as une panne et que tu fais réparer en concession, ca coute vite chère