Reprise du message précédent :

j'ai parlé d'esthétique de la chose, pas de son kilométrage, ou de son état mécanique    ...  

 
J'ai l'impression qu'il nous a déjà fait le coup    
 
... Avant de finir avec une Tracer neuve.

J'ai repéré la CBF 600 qui est pas chère en occase, plutôt récente, semble raisonnable et confortable.  
Elle me semble un poil basse pour mon gabarit mais faudrait m'asseoir dessus.
Que pense le topic de cette moto? Bien en première meule? Fiable?

Je pense que tu es naif et c'est plutôt en millier d'euros

 
Vu le tarif d'une 1200gs full option je pense que c'est plus réaliste oui

 
Bizarrement moi je posterai plutôt ça
https://www.leboncoin.fr/motos/1149915480.htm?ca=12_s
 

Très bien pour débuter (pas piégeur) , et fiable

 
J'en ai eu une, c'est très bien, mais faut prendre la N, la bulle de la S, est naze, comme toutes les bulles.
Corto en a une, c'est la meilleure moto du monde.
Majuto en a une, il approche les 2m, faudrait lui demander pour la taille, corto et moi on est plutôt dans l'autre catégorie    
 
C'est une bonne moto, mieux suspendu et avec un meilleur abs qu'une er6 d'origine, mais le topic la déteste, parce que c'est 4 cylindres et en plus honda.
Moi je te conseille de partir là dessus, c'est increvable et super bien, je regrette pas d'avoir commencé là dessus

Bin la bulle pour moi c'est quasi indispensable. Pour avoir roulé sur des scoots avec et sans bulle je veux de la protection c'est non négociable

on attend tes chiffres  
Disons que ça te coûte 3-4000€ tous les 2 ans, c'est pas déconnant pour avoir toujours la bécane neuve de l'année, éviter les emmerdements de la revente d'occasion, etc.

 
Elle est pas blanche. Et la speed, c'est en blanc qu'elle est belle.
Et je ne veux pas rajouter au bout de la tracer.

 
 
C'est celle que je vise en première moto, très bien pour les débutants, et fiable oui.
 
L'a pas un look racing mais j'm'en fous.

Er6 Master Race  

Ah c'est sur que ça fait plus daron que bad boy mais je m'en ballec over 9000
A coté de ça je lorgne les versys et les transalp, c'est dire

 
Je vend un versys abs, y'a moyen de s'entendre

 
Le VFR ne coche pas des masses la case "plus léger".
 
Mais il me plaît bien depuis hier
 

 
Une super brêle très peu connue, la R1200S.
A chopper avec les options Ohlins et poignées chauffantes.
 
Super partie cycle, position sport, possibilité d'y mettre des valoches BM, et moteur très suffisant.
 
Et un joli monobras pour une jante toujours propre
 
Par contre duo proscris sauf si passager de moins d'1m65.

Par contre les deux là, Cazeloof et Sniper toutou, vous êtes en permis A2 ?

Je suis en Belgique et j'ai l'âge requis donc je passe le A normal directement, sans restriction

 
Peut-être en effet mais j'ai eu plein/trop de mauvais karma entre temps justement    
Que des buches et des embuches et des impévus... Bwef
J'ai faillis m'acheter une Freewind 650 pour dailytaffer et heureusement que j'ai senti les relants de merde m'arriver au visage parce que la j'aurais eu cette daube sur les bras.
 
M'enfin la le bac+5 est en poche pour de bon et de toute façon l'alternance n'est plus possible au grand damn du budget petitemains de ma boite  

 
non, juste être Ingé système, c'est pareil, et madame qui travail pour me payer le crédit de la moto

c'est pas européen le A2 ?

 
 
Oui non la c'est le mauvais plan  
 
Je ne trouve pas la vignette du petit nwar de 5 ans se frottant les mains devant une dame de couleur 255.255.255

Le A2 existe en Belgique pour ceux qui ont moins de 24 ans apparemment.

En France ils ont décidés de mettre le A2 pour tous, peut importe l'âge. En Belgique ils ont gardés le +24ans = permis A.

J'aurais aucun souci avec le A2 (c'est en fait assez bien) si il n'y avait pas de formation bidon à passer et surtout à payer pour passer en A tout court. 400€ pour faire 2 heures de plateau et 3 heures de circu avec une pause dvd sécuritaire, bof bof quoi.

t'habite en RP ? j'ai payé 180 € moi

Mon ancien mono me disait qu'ils allaient investir dans une MT-09 pour cette formation là.

Kiki tout dur.

Je trouve ca cohérent dans le cadre de la formation "accession a la puissance libre"
Parce que faire 7h sur une CB500FAG, let me lol

Mais c'est super ! au final tu ne vas pas en profiter puisque tu feras du plateau et pour la circu t'auras la voiture de la ME collé au cul  

48ch > 115ch
le koople qui va faire presque x2.
 
Vivement le premier power wheelie en 1 2 ou 3 en sortant du parking/rond point/what ever du gars tellement excité d'avoir enfin un moteur non bridé entre les jambes

Ouai, en RP. Tu l'as payé où ta formation à 180€?

Ici on prépare de la piste pour le stage A.

 
Y a une auto école dans paris intra muros qui le fait pour 180 € aussi
 
Mais c'est de la merde par contre

Nan mais tu veux quoi comme moto?

Je te rappelle que t'as le droit de prendre un s1000RR après 2 ans de formation, donc les former sur un truc un peu puissant qu'un cb500fag c'est pas du tout idiot

Cad? Du moment que c'est en un jour & que tu as le bon papier...sauf à avoir une ristourne avec son ancienne école ou avoir un vrai plus, je vois pas de bonne ou mauvaise formation.    
 
C'est laquelle?

Du moment qu'ils sont effectivement "formés", ça va

Edit: et sinon entre un cb500fag et une MT09, il y a quand même quelques meules

dans mon bled paumé

la formation c'est 5h de pratique
divisé par 3-2h de plateau donc tu vas pas te servir de la puissance
ensuite pour la circu, tu vas devoir respecter le code de la route donc a part faire braap dans une voie d'insertion d'autoroute, tu vas jamais te servir du truc puissant  

 
C'est peut être justement pour sensibiliser à la puissance, au poids, au freinage toussa.

https://www.leboncoin.fr/motos/1147131196.htm?ca=15_s
 
Ain't no replacement for displacement