Reprise du message précédent :
J'ai drastiquement réduit mes abonnements aux "vlogs", je trouve ça tellement merdique dorénavant..

J'ai juste RJ de temps en temps, et MrKiddo qui fait des trucs biens sans jamais parler. Mais il sort une vidéo une fois tous les 36 du mois.

J'aime bien écouter Tikky aussi, certaines de ses videos sont même très intéressantes !

Moi je regarde pas car c'est tout que de la merde et qu'on peut employer son temps à des choses bien plus intéressantes que de regarder des vidéos nulles de mecs nuls qui font rien d'intéressant

voilà un post sensé

L'édit de fourbe
J'allais te bash.

Putain le stalkeur

 
ApotéoZ du Caire , le summun de la chiasse  
 
 
Mine  

Sans oublier son pote hydrogen  

J ai lu ton message avec un fort accent belge dans ma tête, du coup j ai rien

Bonsoir !

Ce dimanche et lundi on s'est fait un petit trip avec Madame a la limite du Lot puis a revenir par la Dordogne en longeant (a peu près) la rivière, un peu plus de 530 km a l'arrivée, on a fait le plein de routes sinueuses vallonnées et routes a chèvres (mon référentiel en routes sinueuses c'est la charente maritime et la gironde ... je suis obligé de slalomer entre les lignes blanches pour créer des virages )

Comme c'etait un peu long et que madame est vraiment mal sur son CB 500 sur les longs périples, je lui ai laissé la MT 07 et j'ai pris son fidèle destrier .

Bon déjà a part les vibrations et les genoux dans le menton avec mon 1.80m ca reste agréable a piloter, par contre j'ai quelques interrogations pour les (ex)possesseurs de

Premièrement avec le top case ça vibre vraiment beaucoup, plus de louvoiement depuis que j'ai fait réviser la fourche, mais ça file des fourmis dans les doigts, a certains régime ça entre en résonance c'est narmol ? parce que ça fait vraiment des bruits de métal genre perte de tous les écrous présents sur la moto, sauf qu'a l'arrivée par miracle ils sont encore tous la  

Ensuite le moteur, je sais pas si j'ai un problème avec ou si il a vraiment beaucoup plus de caractère que la MT mais il m'a valu quelques déceptions quand j'ai voulu dépasser ... Globalement en ville (ou ailleurs) quand on cruise entre 2500 et 4000 tours ça va, pas trop de vibrations et des bonnes reprises, par contre entre 4500 et 6000 j'ai l'impression qu'il y a un creux ENOOOORME, genre même en 3è si t'es dedans impossible de dépasser une BaR sans péter un rapport ... et ensuite dés que tu atteins 7500 tout entre en résonance, ça vibre plus que le dernier engin de torture de chez Adam et Eve, mais par contre elle se sort les doigts genre sévère, mais c'est assez court jusqu’à 10000 ... du coup sur les petites routes je jouais de la boite toutes les 3 secondes entre la seconde et la 3è ...

C'est peut être normal mais sur ma MT je suis habitué a enrouler le câble sans regarder la vitesse et ça part pareil quel que soit le régime  

En tout cas le pauvre CB il avais jamais roulé comme ça avec madame, il a pleuré un peu en arrivant, les tétons sous les cale pieds aussi ... et j'ai jamais eu de si larges bandes de peur sur ma MT non plus mais je ne dis rien je ne veux pas vexer madame    

Je t aime

Ta fonction de taulier est amplement méritée

 
Lel le versys sans bulle

T'as un problème avec les versys sans bulle?  

 
Le nouveau sans bulle cay moche
 
Alors qu'avec un déflecteur perfpart, c'est bg

 
T'as tout compris au moteur, c'est bien ça
 
Moi je restais en permanence entre 8 et 10k, en utilisant un peu l'allonge au besoin. Ca couine comme une vieille mamie, pis si t'oublie de tomber un rapport dans un virage tu sors à l'arrêt
 
J'adore cette moto.

Merci de confirmer, j'ai pris mon pied mais du coup je me demandais si elle avait pas un problème de carburation avec un creux comme ça, franchement j'adore, par contre tout est plus physique que sur ma moto moderne ... mais j'ai vraiment kiffé  

Nah, quand elle est encrassée (c'était le cas de la mienne) ya rien avant 8k justement

D'ailleurs demain faut que j'aille faire celle du Tono, j'ai grillé un feu que j'aurais pas du

Puis j'ai encore eu un souci de chargement, j'ai perdu une paire de chaussettes, heureusement rien d'autre, enfin dans ce que je me souviens avoir mis dans le sac

Nope  

Mine

Coucou fiston

Coucou

bondour

Premier roadbook avec la CBR 929 , en duo sur 3 jours pépouze !
 
https://www.google.fr/maps/dir/Toul [...] 604652!3e0
 
 
PEtit bilan apres les milles premiers km :
 
La position n'est pas si inconfortable, franchment je pensais en chier plus , et non , ca a été, même en duo.
La fourche tapait en butée sur le premier jour de roulage dès qu'il y avait une bosse, j'ai resséré la compression d'un quart de tour ,et là, nikel
 
Le 2 eme jour on devait finir à rodez mais on est tombé en panne dans un village (saint rome de tarn), devant une auberge.
Je rentre dans le bled, tape la premiere , gaz dnas le virage et là PSCHAT TAT TAT TAT TAT ....
Je pile, coupe , et me dit "OMG , une guez "
Je redémarré pour voir, et espere que ce n'est pas un collecteur pété (remember guignol).
Eclairé d'un tel, je vois l'antiparasite qui fait des jump dans le moteur, premier bilan : bougie cassée ou déssérrée.
 
On se pose à l'auberge, je demande des outils et je me lance dans le démontage de la meule pour inspecter, et savoir si je peux réparer.
Après une heure dessus je n'arrive pas a sortir la bougie, car ya pas de place pour bosser, et j'ai pas mon serpentin aimanté
 
Je remise la bécane dans le garage de l'auberge, et là arrivent trois vieux motards, qui me disent avoir une clé à bougie avec embout caoutchouc qui va bien.
Je leur emprunte, me fait une pinte, et j'y retourne.
 
Avec bien de la chatte je sors la bougie, indemne, mais déssérée
 
Je remonte, redemarre : et là : BRoooooooooooooooooooooo
  VICTOIRE PEDE.
 
 
Du coup on a pu repartir de lendemain, et j'ai commandé des bougies
 
Sinon elles ont surement l'age de la meule, et le filtre à air ya carrément des poils dedans tellement il a jamais été changé, donc c'est commandé aussi.
 
 
Me reste donc une petite rev à faire avant le mday : bougies, Filtre à air, pignon -1 et vidange de fourche.
 
 
Au dela de ca, c'est une putain de bonne moto, j'adore la position, la sensation du train avant, le 4pattes me plait vraiment en 1000, les power remontent les infos qu'il faut, c'est ultra plaisant de rentrer avec du frein sur l'angle, la moto ne redresse pas d'un poil, et l'amorto arriere est vraiment bon.
 
Pour l'instant je suis tout de ma moto

Je la rachèterai pas celle-ci

 
C'est légal  

 
Je compte bien construire un abri moto mais j'aimerai mettre dedans: des étagères pour l'équipement + mon vélo. A votre avis combien de m² ? J'ai pensé à 12m² (4x3m). Suffisant je pense ? Je me pose la question pour la porte, coulissante ou double porte ?  
A quoi devrais je penser d'autre ?

Je me suis posé la question mais je n'ai pas la place, je te donne ma réflexion:
Pourquoi pas un container maritime? Il y en a des courts avec une taille adaptée pour garer moto et vélo. Et niveau sécurité, c'est balaise avec un bon antivol sur la porte.

C'est moche et ça coûte une couille.

Et les murs sont pas droit.

Si tu pars de 0 pour construire ton garage, le container "dernier voyage" @ 2000€ livré + un bardage ou de la peinture tu t'en sors pour 4000€ avec un truc hors d'air /eau très vite utilisable. L'esthétique et les murs pas droit ça se règle vite.

 
il roule comme un triso dans lille  
 
ca m'arrive de le voir ce boubourse avec sa versys pourrie

Pas daccord pour l'esthetique, l'abri sera accolé a la maison mais sera quand même dans le jardin donc j'aimerai un truc moins visible.

Achète un container en bois

 
 
Fais un trou comme Colin Furze
 

C'est pas facile pour y descendre les motos  

J'aimerai si possible le fabriquer en parpaings, pas de bois c'est de l'entretien à venir.

Achète un container en parpaing !

Fais une porte bien large (moto+toi+1m), y'a rien de plus chiant que galérer à sortir sa moto.
4*3 ça me parait un peu restreint, mais j'ai un vrai garage maintenant, c'est le pied