Reprise du message précédent :

Elle est ABS ?
Si oui tu peux la vendre 1000€ de plus en passant par lbc...

Les reprises concess, c'est pas forcément intéressant, le mec faut qu'il vive derrière

CBF600 ou 1000 ?

 
Oui c'est une ABS. C'est vrai mais j'ai besoin de la moto directement je peux pas faire sans du coup c'est mieux en concess pour moi ...

T'as un vélo à 600€ en vente, je t'en débarrasse maintenant, ça te permet d'acheter un 50 chinois pour aller bosser

 
Comme ça c'est mieux
 
Non je vais réfléchir un peu sachant qu'il faut que je regarde au niveau de l'assurance pour pas avoir de surprise et de ma banque pour un prêt jeune.

 
iracing ya moy

 
Moto ou voiture hors superbe ristourne ce n'est jamais intéressant en concession
 
Le mieux reste pour ma voiture j'avais une hyundai coupé de 2007, reprise de mémoire autour des 3500 euros, je lai revendu 7000 euros soit 250 euros de moins que le prix d'achat 2 ans avant
Je l'ai bien vendu mais à 6500 euros elle partait tous les jours donc c'est du foutage de gueule à ce point.

La reprise en concession offre une une facilité et une tranquillité que tu as pas en revendant toi même.

Pourquoi pas pour OW, mp

Perso c'est ma ME qui s'était occupé de tout...

L'histoire de balaste avec ses cocktail... Je l'ai déjà lue quelque part....

Ah ouais la vache

Content que tu sois rien

Ça me rappelle la Twingo qui m'avait grillé une prio en Megane et que j'avais plié
La caisse épave pour un choc à 15km/h j'étais choqué
Edit : retrouvé les photos, toujours aussi choqué
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t47926638

Les experts en compte le prix du neuf lors d'une expertise. Donc ca chiffre très très vite. Genre un pock sur un réservoir, y te mettent un résé neuf. Plus la main d'oeuvre...

Sur mon bandit, qui avait pas 1 an et demi, acheté neuf 5000€, le résé c'était 800€, donc a la coté d'occas, la moto valait déjà plus que 4000€, on arrive très très vite à des rsv.

Meme sur des desserrages a 350nm.. j'ai jamais cassé un cliquet...

Bagnole ?

Parce que même axe de bo ou roue sur monobras, j'ai jamais vu ça

Une vrai moto italienne pas fiable
Ptete 280.. 350 c'est la clé

Le fameux moyeu de ta brutale ?

 
Oui et je ne sais pas comment sa marche mais mon ancienne mt-07, avec laquelle j'ai eu un carton, a était estimé directement en RSV alors que c'était la fourche à changer en gros. L'expert a dit à la va vite (je pense) que le cadre était mort ça m'étonnais pas mal vu que j'avais des topblocks en plus.

Ça fait marcher le commerce de foutre les motos en rsv. Toi t'en rachètes une, le garage revend les pièces, tout le monde est content !

C'est un peu l'impression que ca donne ^^.

le business de cocktails ça me dit quelque chose, t'avais pas déjà posé la question?

Ca commence à faire 300 Nm, c'est des couples utilisés pour les machines agricoles, il faut commencer à avoir un bon bras de levier ...
 
350 c'est la clé ça veut dire quoi ? C'est le couple maximum en Nm de ta clé dynamométrique ? Si c'est le cas, normal qu'elle casse pas à 280 Nm.
 
C'est quoi ta clé exactement ?

Il voulait justement souligner que ne pas vouloir serrer au cliquet c'était débile, vu qu'on en fait qui résiste à une force énorme.

Après t'avais sans doute du matos de merde pour que ça pète, mais suffit d'avoir de bons outils !

Yes y'a pas plus en moto

Les outils de nouille c'est peut-être pas les coffrets 200 pcs @50€ que tout le monde achète ici  
 
Ne pas oublier qu'il fuit Paris tous les week-ends, c'est pas pareil

Oui, c'était pas pour serrer du 300 Nm.
 
Non mais ce que je souligne, c'est que si une clé est faite pour résister jusqu'à 350 Nm, ben normal qu'elle casse pas à ce couple ou en-dessous.
 
Bref on fait que parler d'évidences : un cliquet résiste pas autant qu'une clé "en dur" bien conçue et forcément ça tiendra pas longtemps si le cliquet et d'une mauvaise qualité.

Ça t'empêchait pas de le perdre

Je soulève ma moto avec mon cliquet, ça bronche pas... Et c'est juste un ks tools!

Il est occupé à mater des pornos en vr là

http://www.master-outillage.com/fa [...] 28842.html

Ok c'est donc bien ce que je disais.
 
Cela dit, matos Facom.

Non, fallait choisir une photo pour la fiche d'une pornstar.. dur choix sur le net...  

Depuis le début du débat, une question me taraude (non )... Dans une clé dynamo, y'a un cliquet souvent ?!
Fin, j'veux dire, mes deux clés (15-60 et 50-250), y'a des cliquets (non réversible sur la grosse, mais réversible sur la petite)... Et ça semble cohérent de les utiliser pour serrer jusqu'au couple max de la clé sans s'inquiéter

J'me suis pris un déflecteur pour le système versatyle, le plaisir sur l'autoroute  

Etant donné la valeur ajoutée, j'ai racheté un bloque disque vu que l'autre est parti avec la fag par erreur

Oui, c'est ce que je disais.

 
Pas forcément, tu en as des plus "rustiques" a réarmement manuel.
On en avait au boulot avant, quand tu te tape 10 écrou fois 4 roues, devoir réarmer le bordel a chaque fois c'est relou, en plus elles pesaient un âne mort, tu finissais en sueur  

A l'inverse t'as aussi des visseuses électrique asservies en couple et / ou en angle.

C'est pas du tout le sens de mon message
C'est plus : "pourquoi tout le monde dis de pas serrer avec un cliquet, alors que ma clé dynamo a un cliquet dessus, wtf ?!"

C'est pratique quand ton ancienne caisse/moo est à l'agonie...
Genre ma c5 que j'amais d'amour, avec sa boitoto pétée a été reprise un truc comme 4000€, alors qu'il y avait des frais de dingue à faire dessus pour qu'elle soit roulante (on avait un devis à 6k€, et y'avait la distri qui arrivait, et d'autres blagues...)

Puisque ça parle de clé dynamométrique Facom, j'ai justement bradé la mienne le week-end dernier car je ne l'utilisait pas ( 40-200 ).
 
Je vais m'en racheter une plus petite, et j'hésite ( bon à part l'écrou de roue arrière de ma ktm ou il faut du très lourd   ) je n'ai pas besoin d'une grosse clé pour de la petite mécanique vous conseillez quoi de beau ?

 
Le cliquet qui est sur ta clé dynamo, il est étudié pour. (je crois que quelqu'un l'a dit plus haut)
Mais dans les fait, un cliquet c'est quand même plutôt résistant, moi au boulot je force pas mal avec les miens (j'ai du 1/4 et 1/2) et j'en ai toujours pas pété.  
 

KS Tools revient souvent, c'est ce que j'ai et pour mon utilisation occasionnelle c'est parfait. Attention à ne pas acheter la clé au prix fort, à chaque fois que j'ai regardé elles étaient soldées sur Amazon.
 
Après si t'as plus de pognon Facom est une valeur sûre.

slt,
 
Après beaucoup de péripéties, voiture remorquée au garage à 80km de chez moi, en allant voir la moto.
Elle ne veux plus démarrer! Problème de pompe à GO ou problème d'injection dixit le dépanneur....à voir?. Ca va piquer sec chez Volvo!!!! Bref
 
Un malheur n'arrivant jamais sans un bonheur, ou l'inverse , une nouvelle moto est arrivée!  

 
Négocier à 5.5k au lieu de 5.7k avec en plus une bâche de protection, un chargeur de batterie, 2 ampoules neuves, une alarme (pas montée), un filtre K&N, une révision (vidange, etc...) faite il y 500km.
Et le vendeur m'a ramener chez moi avec la moto sur son plateau.....merci David!  
Point négatif pneu avant et plaquette avant à changer car d'origine, la moto à 10000km.
 
Sinon j'ai appelé kawa à Nantes, le bridage ne peut pas se faire avant le 27/05! Il pousse un peu je trouve!  
Je ne sais pas si ça va poser problème pour la carte grise? Car il faut la faire max avant un mois...et comme il me faut le certificat de bridage, j'ai un doute sur l'échéance!  
 
En tout cas je suis content, et espère faire de belles ballade avec ma nouvelle et première monture.  
 
PS: ça se manœuvre très bien malgré son poids, gabarit, et rayon de braquage. Certes moins maniable qu'un roadster ou un trail mais franchement rien de rédhibitoire