Reprise du message précédent :

 
ça passe pas A2  

t'as possibilité de mettre une selle passager à la place du capot de selle    
 
 
 

 
edit: ça m'a fait sourire quand même

Pourquoi c'est si peu cher genre la première ?
Vu le kilométrage je trouve ça louche, ça cote pas si peu une bécane de 2006, entretenue et avec 20K

elle a 12 ans et le marché des sportives est un peu au point mort, contrairement au marché des roadsters pour noob

cote  

Puis bon, faut pas ce leurrer, la répression y est pour pas mal.
 
Maintenant, il est plus simple d'exploiter un roadster qu'une sportive -légalement parlant.
 
Les voitures radar mobile banalisé commence à faire mal ^^

j'en ai une en stock là, elle est mint  
achète  

ca et les assurances qui deviennent délirantes, alors que les roadsters dérivés des sportives en question restent à peu près assurables

 
Elle est à combien la tienne déà ?

Tu me link des bécanes qui sont presque 4 fois plus chères que le sv (en comptant le prix des réparations ).
Ce n'est clairement pas le budget que je me suis fixé pour m'essayer à la piste.

 
Exploite déja correctement du 34cv et on en reparlera. Je me suis déja fait pootrer par un taré en ER-6 34cv alors que j'étais en SV@nolimit  .  
Les bandit 650 en bas dans les tours, les premiers  quart de poignée ça reste laaargement suffisant pour partir dynamiquement, et ça à du coffre comparé aux Fazer 600 barbu par exemple qui sont déja rien qu'en full franchement tout mou en bas.
 
De toute façon ça va te changer de ta chiotte de 10cv  .  
 
Une bandit en 34cv ça fait un rapport poid puissance presque égale voir > à une jaguar XK    
 
 

 
La MT ABS à 4000 euros, faut se lever tot

 
Faut arrêter avec le rapport poids/puissance qui ne veut rien dire quand on compare une moto à une voiture, surtout que tu oublies le poids du motard.
un 4c 34 cv se fait pulvériser facilement par une bagnole un peu puissante.
 

Surtout une fois les 100 km/h passés.

C'est facile en fait, d'après la RMT c'est juste sous la selle !
 
Faut que j'investisse dans un multimètre tiens.

Puis le débutant devrait faire abstraction de ces chiffres, n'importe quelle moto en 34cv va lui sembler puissante. Il vaut mieux essayer, faire confiance à son ressenti et finalement porter son choix sur un SUZUKI SV 650.

 
j'ai gratouillé dans ma jeunesse
why, pourquoi ?  

Dans le doute, j'ai mailé la première

Je te link des bécanes parfaite pour débuter la piste (et pas que débuter) à un prix plus que correct.
Le budget là c'est juste une avance d'argent à faire rouler ça va pas te revenir beaucoup plus cher que ton sv

Ah bon ? N'importe quel roadster c'est pas parfait pour débuter la piste ?
 
Tu crois vraiment qu'une moto qui de base coûte 4x le prix de la sienne ne risque pas de lui revenir plus cher, rien que s'il la plie sur piste et décide d'en rester là ?

parlez pas argent avec pppep, il s*achète des motos et il baise, pour rappel

 
Han celle-ci!  
 
Elle était en vente à 2300€ il y a un an, jolie plus value    

je sais pas quoi mettre comme pneu sur la cbr
 
un pneu route sport genre s21 ça fait vraiment une grosse diff en mauvaises conditions par rapport à un pneu piste ou c'est la même chose ?
 
pour de la route en mode loisir en roulant dynamique et de l'utilitaire éventuel vous mettriez quoi ?
 
l'argent n'est pas un problème

toi
 
une twingo1
 
seriously ?
 

 
       
 
Tu nous vois tous bientôt    

 
N'empêche qu'il peut aussi être sympa
-->

 
Pour le moral on va se faire des calins moi mes journées durent 15 minutes entre le moment ou j'arrive et le moment ou j'en ai marre
Pour les pneus il n'y a pas d'interet à rouler en pneu piste sur route, à la limite le feeling de l'avant mais un S21 est déjà très bien à ce niveau là
Du coup je prendrai effectivement des S21

 
Faudrait trouver un gex 600 déjà rapé à 2k€ pour que ce soit équivalent à son SV
Le problème c'est que ca existe pas des masses
 
Sur le fond je suis d'accord, par contre avec cette réflexion tu prends un 600 super récent avec traction control, ABS race, poly et protections CK etc
C'est plus safe et d'occasion tu n'y perds pas énormément
Par contre une fois dans un mur t'as perdu ton pari
Faut pas oublier qu'on a pas mal de chance en ce moment niveau accident/dégâts matériels sur piste, une moto qui fait 3 tonneaux c'est poubelle

Nan pas cette semaine, du coup j'suis tendu  

Et toi tinder Suède ça marche ?

Tu fais de la divulgation de MP ? Pas bien.
 
Merci de poster le reste de la conversation.

 
Sauf si t'es assuré TR  

 
Pourquoi tu vis encore à l'économie ? Tes comptes vont exploser    
Mets des mitas ou S21, au pire tu les revends si ca te plait pas ? Je sais pas à quel rythme tu roules mais ca parait opti pour de la montagne ou tu balances pas 100cv en courbe partout
 
Et putain ouais, twingo 1 tu déconnes encore, go clio 2 propre à 2500€ !

Clique sur son pseudo dans la quote, c'est extrait de ce topic

J'suis pas une poucave moi

Jeambo dit qu'elle était à 2300€ y'a 6 mois, à ce prix là aucun intérêt de prendre autre chose.

Mais oui, si t'as les moyens, pourquoi ne pas acheter une moto chère pour faire de la piste.
La bûche est une possibilité, faut pas l'exclure, mais ça arrive pas non plus tous les jours que ta moto soit rsv. Et dans ce cas là, si t'as une moto chère, tu l'assures sur piste, comme Gabin

 
Mouais. Un rapide tour d'horizon pour le SV:
 
Achat du SV: 550€
Réparations: 200€ (à la grosse, en réalité moins)
Assurance: 190€
 
Je ne parle pas des consommables qui seront de toutes façon à changer quelque soit la bécane.
 
Pour l'instant on arrive à un coût pour la faire rouler de 900€ à la louche.
 
Un gsxr600 @3000€, auxquels tu ajoutes quelque chose comme 1200€ d'assurance (pas sûr que je puisse assurer ça de la même manière que le sv). Sans compter les éventuels problèmes qui pourraient apparaître, ou bien les coûts de réparations liés à une chute sur piste.
 
Sachant que je ne savais pas si la piste allait me plaire ou non, je trouve que plus de 4K€ pour une meule réservée à un usage piste (qui certes présente toutes les qualités pour commencer) est quand même un poil beaucoup pour moi.
 
Et par ailleurs, s'acheter une meule neuve n'est pas synonyme de budget infini.

 
Après y'a le truc de "gex 600 à Neuilly dans la rue"
Là il a trouvé un box donc why not

C'est sur le topic, au milieu des gens qui chient sur les 4 cylindres et qui disent de prendre un sv pour débuter. Tu devrais trouver facilement

 
l'objectif c'est de mettre des bières et des chips sur la place passager
 
mais je reflechis à un topcase pour la cbr
 

 
putain faut que je regarde les dates ca va tomber hyper mal
 

 
ouais c'est comme ça que je le vois aussi
s21 ou mieux sur ce creneau du coup ?
 
bon courage pour le taf  

 
C'est quoi le prix d'une assurance TR sur piste, juste comme ça, hein.

 
Au final non