Reprise du message précédent :

Mmmh

Sinon rien avoir, tu joues de la gratte toi ?

Parce que t'as toujours pas une strat sss en DG20?

 
J'aurais bien vu un véhicule secondaire assuré avec l'adresse de la résidence secondaire
 
J'ai bien roulé 4 ans comme ça avec le CB

Question : un échappement adaptable est-il autorisé si on conserve le dB killer ?

Ouais enfin la assure melun, je reviens a melun c etait pas credible...

Du moment qu'avec la chicane le pot reste dans les clous de ta CG.

Okay...non parce que comme je vois que les 3/4 des meules à vendre sont avec échappement Mivv/Leovince/Ixil/BIDALOT MAGGLE, je me fais une raison.

j'ai pas essayé la MT, mais de mes essais internet ( ) c'est des motos aux perfs similaires, et c'est le pilote qui fera la différence.
J'aime enfoncer les portes ouvertes  

 
De même, jamais essayé non plus, mais quasi-tout les essais que j'ai lu/vu son unanimes.
Et pis en feux ronds/pots sous la selle c'est dure de faire plus sex    
 

 
Franchement, j'aurais du mal a te conseiller autre chose. Alors certes, j'en ai une, donc je suis peut être pas très objectif    
Le moteur est top, enrouler dans les virages sans devoir tricoter avec le sélecteur c'est un régal. Niveau chassis j'ai pas encore assez d'expérience pour avoir un vrai jugement, mais ça me parait super sain, c'est pas ultra rigide certes, mais je me suis jamais fais surprendre, pareil pour le freinage.
Le seul truc auxquels faut s'habituer c'est le frein moteur qui entraine des blocages de roue si on fait pas gaffe sur les rétrogradages 3>2 et 2>1, et encore, c'est uniquement en conduite "dynamique" (je met dynamique entre guillemet, parce que dynamique pour moi c'est pepère pour d'autres   ), donc ça te posera pas de souci en daily par exemple. Et tu pourra t'entrainer au coup de gaz au rétrogradage, histoire que tout le monde te regarde quand t'arrive au feux rouge    
 
TLDR :    

Le frein moteur de la MT-07 me rend déjà ouf, genre tu lâches les gaz ça fait limite plus d'effet que le frein arrière

 
J'ai jamais essayé, il parait que le moteur est vraiment sympa. Jamais testé l'ER6 non plus.
Un jour faudrait que je me sorte les doigts et que j'aille faire un tour en concession, voir ce se fait parce que la a part le twin suzuki, j'ai pas beaucoup d'autres références.
 
Sinon, pas loin de mon boulot, pas un topcase de pédé    
 

Sportive fiable : Suzuki !

http://www.leboncoin.fr/vi/1129339847.htm

97400

 
Indice : faut pas regarder ou elle est, mais son kilométrage  

Relis l'histoire

Comme vous etes influençable c'est dingue

 
Le nombre est presque valable pour les 2, note

 
Tout le monde y a pensé un jour ou l'autre.

Et d'autres l'ont fait

 
Ah mais moi non seulement j'y pense, mais je vais surement concrétiser. Bon pas tout de suite, mais d'ici 2 ans max, je l'aurai  

Ben oui surtout que j'ai retrouvé ma moo ce soir. Bilan un tube de fourche qui avait un pet, il a donc été poncé. On verra ce que ça donnera dans les kilomètres à venir.

Sinon rapide avis sur la baleine bleue : pas mal de monde a déjà écrit sur le sujet donc ça va être de la redite : #TESTIAIRE

BMW R1100RT
un A/R Pontoise Colombes Neuilly par les autoroutes.

Quand le garagiste m'a sorti ça, je me suis dit que ça allait être la grosse marrade au début. Ben pas tellement, le classique couplet du centre de gravité bas et du bicylindre à plat rendent vite l'engin maniable. Les années de Casim sont pas perdues et ça se manie assez facilement. Le carénage large et enveloppant avec les places pour les genoux déroute un peu quand on descend d'une naked, mais on s'y fait vite.
Position droite, la tête au dessus de la bulle électrique grosse selle bien large et confortable, c'est fait pour enquiller de la route. Les premières courbes font un peu bizarre, il faut guider plus au guidon qu'au cale pieds, mais ça vient vite.
Bon, on parle d'une mamie de 112 kkms, donc la boîte de vitesse racle un peu si on ne démarrait pas en décomposant le mouvement. L'embrayage est relativement dur à actionner comparé au mien. Pour le freinage, les béhèmistes me disent qu'il y a l'assistance électrique dessus mais je n'y ai pas prêté attention, tout au plus quand je l'ai un peu plus secouée, j'avais un meilleur feeling avec l'arrière (du coup s'il y a couplage, elle freine un peu de l'avant).
Le caractère moteur est évidemment encore autre chose par rapport à mon rotax du coup ça vibre aussi mais sur d'autres plages de régime. J'ai passé un certain temps à tricoter du fait de la boîte 5 (mais y a un IRE), j'ai cherché une 6e sur l'autoroute et c'est plus dans les bouchons que j'étais à jongler entre la 1 cheval à bascule brutal et la 2 qui ronronne un peu trop bas. C'est pas un moteur qu'on Les compteurs sont les mêmes que celle qu'avait Carbon, c'est lisible on a juste l'impression que les aiguilles sont collées
Pour la monte de pneus j'étais pas super en confiance, ça ressemble à du PR2 un peu vieux, à la prise d'angle ça ne me remontait pas beaucoup d'infos, donc quitte à ne pas me vautrer autant rester tranquille.
Évidemment, pour l'interfile le gabarit de la moto est imposant donc encore moins qu'avec la f800 je ne tentais pas le diable avec.

En circulation c'est marrant, la couleur bleu foncé de l'engin faisait que j'avais pas mal de bagnoles qui se poussaient pour que je passe , gendarmerie style (bon avec le casque redface et le blouson "aventure" évidemment ça ne tient pas longtemps).

Ce qui m'a valu aussi ma première confrontation avec une petite bite de wesh en Goldwing VTC qui trouvait que je me trainais trop en interfile dans le tunnel de la Défense vers l'A15. 4 coups de xénon, j'étais de mauvais poil je lui ai fait un beau doigt des familles.
Ouhla ce que j'ai pas déclenché, je me suis rabattu pour le laisser passer sentant le coup fourré, il m'a couvert d'insultes (tout du moins il disait quelque chose j'ai pas entendu avec le bruit, les bouchons et l'intercom), je lui ai beuglé d'aller enfiler sa grand mère (pas sur qu'il ait entendu aussi), puis il a fait deux trois mouvements devant moi pour me tasser avant de se barrer par le zebra vers l'A86. Pas vu de sigle ou de numéro, j'aurais pu faire un petit signalement.
Et j'ai souhaité mentalement que sa petite tête de minet en casque jet aille s'incruster dans le pare-choc d'une bagnole.
Du coup, j'ai tout débranché, j'ai roulé comme un sale sur l'A14 à dépasser du poulpe avant que je me calmé à l'arrivée au péage. Du coup la baleine c'est bien mais faut pas trop la brusquer vu son âge. Sur le travail des suspensions, le freinage et la boîte de vitesse, ça s'est bien senti.

Et quand j'ai retrouvé la Fhuissantroux, ben -50 kg, position repliée, selle ferme, huile de fourche neuve et freins la dinde, j'avais d'être revenu sur un engin overkill et histoire de rentrer l'épouse, je l'ai fait par les petites routes parce que j'avais ma dose de débiles routiers pour la journée.

Et puis c'est vraiment une connerie retourner au taf par les pires routes le lendemain d'un bon roadtrip où on ne croisait quasiment plus personne, ça fout un gros coup au moral...
Demain, RER, ranafout'.

Enfin reçu le saint Graal. Je vais pouvoir écumer les concess et les particuliers  
Envoyé par la ME, car impossible de me connecter de chez moi  

Mon mono avait raison pour les rétros de la MT07 que j'ai trifouillé pendant la conduite. (je hais la MT07 )
Conseil: Réglez bien vos rétros avant de partir. Si vous avez une MT07 pendant l'exam, surtout ne touchez plus à rien une fois en route.......ça coute 1 point

Edit: correction pour les rétros, j'ai rien dit

Heu...T'as le maximum possible.
S'équiper et s'installer c'est 2 points max.
D'ailleurs y a quoi à faire pour ça ? Hormis s'équiper et régler ses rétros ?

Merd*, j'étais persuadé que c'était sur 3 points max . Et comme mon mono a insisté sur ce point, je me suis mis martel en tête  
Ne pas oublier sa jugulaire, les scratches des gants ou du blouson (poignets) pour éviter que ça pendouille et que ça flotte au vent (déjà vu dixit mon mono, des scratches mal mis qui flottaient sur une nationale à 110 )
Le candidat avant moi, avait oublié de serrer sa jugulaire et de fermer le gilet jaune, sans doute le stress. C'est mon moniteur qui lui a fait signe in-extremis (discrètement) avant qu'il ne monte sur la moto. Le gars l'a échappé belle! Des truc tout con!

 
Je suis en grande tatance, je vais faire des devis

Menteur, cette recherche je l'ai faite, c'est des cbf que tu trouves le plus

Voilà tu dis pas tout.

Ecoute pas le forum, vu ce que tu fais de ta moto, c'est un super choix

Même comme ça je suis surpris.
Pas assez gonflé?

 
Ce qui m'a convaincu c'est un avis sur un forum canadien:
 

 
Déjà ça protège tes oreilles mais en plus t'entends pas les québecois apparemment

 
Et songer à la future future c'est anormal?

 
C'est surcôté, si tu prends pas une R c'est de la merde.
De rien

Faut faire une cg pour la pyrénées
 
Je vais encore aller raquer 120€ pour cette connerie

Moi je regarde la Daytona 675

T'es riche et t'as acheté ce SV?

600xt merguez à la place de la dtr
monster 1100 à la place de la versys
tracer 900 à la place de la versys
 
 

Moi les sd990  

 
Vu le nb de bornes que tu fais par an, monster 1100
 

 
J'ai beaucoup hésité, ça semble être pas mal du tout, mais après 2007 ou 2009?

Ouais j'aurais dû me prendre une 1299 Panigale.

 
Pour commencer sur piste, si t'as les moyens tu prends une moto pour la piste
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1124401312.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1122485711.htm?ca=12_s

Je ne pense pas.
Je suis toujours resté dans les 2.5-2.9

Ça côte moins qu'un sv merguez

C'est carrément pas cher

 
ça passe pas A2