Reprise du message précédent :

 
personne ?

 
Vu que le freinage n'est pas combiné avant/arrière à mon avis il n'y a rien de plus compliqué qu'une purge classique

Il faut que tu regardes ta RMT, la procédure exacte doit être marquée

 
Moi je préconise première purge toujours accompagné    
Xenom l'autre jour qui repousse ses pistons au max avec le levier pour les nettoyer, c'est pas passé loin

Du calme pressureux

 
https://www.youtube.com/watch?v=q-MgSqDrxqo

RMT? kesako?

Ouais, j'ai demandé aux moants du 06 mais j'ai pas trop envie de déranger non plus

Je te l'ai envoyé. Page 29/30/31.

edit : en gros ils disent d'aller en concession enfaite

 
J'avais regardé vite fait, ya quand même moyen de niquer le boitier ABS de ce que j'avais compris    
 
après je sais pas le vrai du faux.
 

• La purge doit être autant minutieuse mais nécessite un kit de purge pour le système ABS. Un des mécaniciens a assuré que l’on pouvait procéder à une purge traditionnelle. Purger mécaniquement le système hydraulique de l’ABS peut avoir un risque : Ce système est muni de deux languettes qui pourraient être retournées lors d’une purge avec un système sous vide. Il vous faudrait alors changer l’intégralité du système ABS. La pose de durite aviation vous reviendrait non plus à quelques centaines d’euros mais à quelques milliers d’euros.

• Installer une durite aviation sur un système ABS modifie son fonctionnement si elle n’est pas adaptée : La pression dans une durite aviation est légèrement plus élevée du fait qu’elle ne se détende pas. L’ABS risque de se déclencher plus tôt voire à chaque freinage. C’est pourquoi il est recommandé de poséer une durite aviation étudiée et produite à cet effet. Ne vous trompez pas de durite aviation ou vous pourriez avoir des surprises

C'est quoi ta source ?

 
Nan mais même combiné, c'est pas forcément plus compliqué

Euh ca m'étonnerait quand même à moins de faire une fausse manip
Le seul risque c'est de faire rentrer une bulle d'air dans la centrale, et encore tant qu'on a pas mis le contact c'est pas grave suffit de la virer.
 
Dans le cas ou on a foiré la purge (bulle d'air dans le circuit, et donc dans le centrale) pour repurger la centrale ABS il faut la valise

Bordel, monn paternel a entendu parler de liberty-rider. V'là qu'il me demande de l'installer

Un site tout pourri sur les durites aviations

J'ai regardé dans RMT que quelqu'un de généreux m'avait donné, ils disent rien. Juste d'aller en concession.

@SpAwN_CQN : tu as déjà fait de la mécanique ?

 
 
Du coup il doit bien être content d'avoir reçu mon pdf
 
Ah si enfaite juste avant  

 
Pas tellement, mais j'ai vu 50000 tutos sur la purge et ça me semblait comme même accessible à un noob comme moi, mais ce truc d'ABS me gonfle.
 
Au pire je demande à la concess si je peux le faire moi-même sous leur supervision okaoù, mais j'y crois pas trop

Autant les durites aviation c'est quand même assez OSEF avec un ABS quel qu'il soit. L'ABS détecte un blocage, coupe la pression et la remet quand c'est nécessaire, vu la fréquence du blocage / déblocage la nature du tuyau n'influe que peu sur l'efficacité du freinage    
 
Par contre la purge, vu la mort que c'est quand elle est foirée sur une voiture avec un ABS assez gros et des procédures de burge galère mais faisables... Autant sur une bécane jamais je m'y risque  
D'abord car la centrale n'aime pas du tout avoir de l'air dans le système. Car une fois l'air entré dans la chambre de pressurisation tu peux essayer de purger autant que tu veux comme un âne tu as de grandes chances que la bulle d'air reste coincée dans le système ad vitam.
Et si tu dois démonter la centrale pour essayer de la tourner dans tous les sens pour essayer de sortir la bulle, je dis bonne chance.
Avec un système de freinage couplé, je ne m'y approche même pas

Tu utilises probablement un presse purée manuel

 
tiens. #yolo
 

"Il est, là encore, conseillé de confier cette opération à un concessionnaire de la marque"
 
On va pas tortiller mille ans, n00b comme je suis je vais faire de la merde, et je m'en voudrais.
 
Merci en tout cas du soutien moral

 
Bah si... Quand tu sais comment fonctionne un ABS et le niveau de miniaturisation dans une bécane tu as envie de tout sauf essayer de sortir une putain de bulle d'air du boitier  
Tu as plus ou moins une méthode en demandant au boitier de rester en mode ouvert et y passer des litres de DOT pour chasser la bulle mais j'y crois assez moyen ou au prix d'un enfer sans nom

 
Bah peut être pas l'efficacité mais la fiabilité/sécurité ? /dunno.

 
Non ça change plus ou moins que dalle... Il y a une différence d'élasticité c'est sûr mais pas beaucoup de rapport dans le fonctionnement de l'ABS qui reste assez simple CA FREINE / CA FREINE PU / CA FREINE / CA FREINE PU
Tressée ou pas, tes durites influeront vaguement sur le temps de FREINE / FREINE PU
 
Le risque c'est surtout de baiser la centraler ABS en voulant monter des durites comme un sale.
Quand je vois certains golios foirer leur purge avec un système tout simple et juste un fucking tuyau à remplir, j'ose imaginer le bordel avec les n durites qui vont et viennent de la centrale

Au moins j'ai pu nettoyer en pro-fon-deur les pistons

Sage décision, et puis ca doit pas couter une fortune non plus    

Je sais pas, moi non plus j'y touche pas, c'est bien un des rares trucs que je fais faire

 
C'est une chambre ou on se laisse pousser des nichons et on rage sur des nouveaux sans avatar ?

J ai demandé à plusieurs mécano concernant la purge de frein sur un système abs : très simple manifestement si c'est juste une purge
 
Par contre, monter du durites avia, là ça devient bien chiant car faut régler le calculateur etc ... bref y a plus cher en mo qu en durites avia.
 
Perso, je me pose jamais ce genre de question car tout est fait en garage  

 
Ton post de 17:11 était nettement plus assertif et ne mettait pas vraiment en évidence ta non connaissance du sujet
 

 
Ouais tout en maintenant à pression constante un milieu clos, indépendamment du milieu extérieur  

 
Déjà je ne suis pas certain que ça se règle. J'avais posé la question chez Honda par curiosité on m'a répondu qu'ils ne le faisaient pas car c'était une merde sans nom de passer les tuyaux partout et d'essayer de re-remplir ce merdier ensuite

https://youtu.be/ciUO-RWL0t8
 
vous avez 1h  
 

 
Voila
 
Et ou y a des gros melons
 
Plein

 
Mais qui est cette personne ??!!

 
C'est toi gros melon
Freinage tardifs, gros filet de gaz sur l'angle, sorties de courbe en dérives, brulagompatonam

c'est toto  

 
Tu peux toi aussi devenir une légende.    
 
Mais va falloir poser ce gros melon  

"Permis A2 donc 600 cm cubes". Okthxby

"Cette vidéo ne servira pas à faire une demande de dons"

5 secondes plus tard :

"Juste 1€ par personne, pas plus"

Vla une belle MT07 avec du Beringer