Reprise du message précédent :

 
si il est mort, qu'il pue le vieux yak, et que tu ne comptes pas changer de casque dans les mois à venir,  tu peux le refiler aux pompiers qui l'utiliseront pour leurs entrainements/simulations  
 
si tu as un projet d'achat de casque, garde le en attendant les opérations genre "prime a la casque" chez cardy, tu peux avoir entre 20 et 100 euroboules de reduc sur ton achat de casque neuf (20 balles pour du shark/hjc premier prix, 100 pour du shoei).
 
c'est le seul cas ou l'achat d'un casque d'occase est interessant, tu prends une veille rougne a 10 balles et tu gagnes 90 sur ton prochain achat

t'ain, ca fait 4 ans que j'ai ma Kachiote    
 

Je galère un peu sur la CG avec l'embrayage.

Si je règle le cable peu tendu j'ai un levier lâche, qui fait une course presque complète.
Si je le règle plus tendu il a un comportement presque normal, mais ne revient pas bien, et l'embrayage patine un peu.

Est ce que cela peut être :
- Ressorts d'embrayage fatigués ? (13€)
- Disques usés ? (36€)
- Câble d'embrayage à remplacer ?

Les changement se font bien je suppose sur ce genre de machine agricole ?  

(vu le prix des pièces ça vaut peut être le coup de tout remplacer par du neuf ... Ou alors je prends ça sur mon moteur qualif mais je ne connais pas l'état de fraicheur des pièces.)

c'est pas juste la commande qui revient pas ?  
 
t'avais pas déjà posé la question ?

Je ne sais plus
 
Le retour de la commande se fait comment ?  

ben ça doit dépendre, mais genre sur la cb c'est un ressort spirale sous la tige au niveau du carter

Je vais investiguer ... Je ne savais pas que c'était géré comme ça (je pensais directement les ressorts d'embrayage) ... Effectivement ça semble logique

Combien de bornes?

Ya un test pas compliqué pour savoir si le probleme est le ressort de la tige.
Tu défais le cable d'embrayage sur le haut du carter et tu le fait tourner à la mains si tu arrives à faire un tour complet ton ressort de rappel est déboité ou hs.

 
wat

La pièce n4 https://www.bike-parts-honda.com/pi [...] B+500.html
Si tu la manoeuvre a la main et que ca tourne dans le vide

Non ça j'ai déja essayé et c'est "normal", il ne tourne pas dans le vide.
Mais peut être le ressort n°5 qui serait fatigué ... C'est bien de lui que tu parles crea ?

La version 2017 est tellement plus belle en plus, surtout sur les 650 que je trouve pas extra avant la version 2017. Puis comme ça t'es euro 4. Attends et craque pour que je puisse essayer et succomber à la hype.  

Merci.  

 
ouais voilà, mais ton câble tu peux le faire glisser dans sa gaine sans soucis ? faut commencer par là je pense

Oui le câble il me semble avoir vérifié, a priori pas ça . Au pire on peut mettre de l'huile / graisse dans la gaine pour aider un peu comme sur les vélos ? Ou fausse bonne idée ?

C'est pas Logic qui fait tourner le cable avec une visseuse perceuse tout en aspergeant de WD40 ?

 
dans ce cas qu'est-ce qui fait qu'avec un bon réglage la poignée ne revient pas ?

C'était moi ouais mais je faisais juste coulisser le WD40 en ayant démonté le câble

Vous avez une bonne mémoire Mr nonob

Je vais déjà aller test l'ancienne voir si c'est ma came et le prix vu que les nouvelles arrivent.

Si j'ai une réduction et qu'ils changent les pneus ça peut être intéressant

Mais oui la nouvelle fait plus envie

https://www.facebook.com/groups/195 [...] 429450587/
 
La mode des mitas arrive sur pistard de france

En remplacement d'un angel gt arrière sur er6 (angel gt à l'avant), pour du daily principalement et balades, un nouvel angel gt c'est toujours intéressant ou il vaut mieux passer au PR4 ou RS3 ?

T'es satisfait du angel gt?
 
 
Y'a des promos?
 
 
T'as besoin de changer l'avant?

 
C'est toujours bien.
 
J'ai pris la flotte avec le tono, l'avant en d211 no comment j'ai même pas essayé de taquiner, l'arrière en pp2ct ça bouge bien plus facilement que les angel gt sur le falco

 
Hier soir j'ai voulu régler celui du Gex qui est vraiment très dur
 
J'ai mis plus de mou en bas : le levier était beaucoup plus souple mais j'avais énormément de course morte
J'ai mis moins de mou : c'était mieux au niveau de la course morte mais le levier bien dur
Pas vraiment possible de faire un truc entre les deux
 
Du coup je me demande si mon embrayage est d'origine car c'est quand meme dur la pute à tirer, au final j'ai juste graissé le cable et remis à peine moins dur qu'avant (avec de la course morte du coup)  
 
J'avais prévu de faire la vidange mais quand j'ai voulu démarrer pour faire un tour afin de chauffer l'huile je me suis rendu compte que le double des clés que j'avais sur moi n'était pas pour cette moto
 
Du coup j'ai pas pu démarrer et pas faire ma vidange
 

 
Satisfait oui, faut dire que jusqu'à maintenant je tape pas du tout dedans et prend très peu de risques  
 
Faut que je regarde pour les promos, et non, l'avant a 4000 !

remet un Gt et change la monte complète la prochaine fois (ou celle d'après encore)

T'as démonté le câble complètement ?

 
Non juste en haut pour pouvoir le graisser facilement, en bas c'est un peu plus relou il faut démonter le selecteur et le vase d’expansion et j'avais la flemme vu que je devais faire ca vite fait, tu penses à quoi ?

Toutes ces histoires de levier mou ou trop dur, moi ça m'émoustille.

 
Moi ces histoires de levier d'embrayage trop dur ca me fait péter un câble

Et encore une fois le Gex m'a permis d'utiliser des tailles d'outils inédites, le bas du cable d'embrayage c'est du 11.5 (vu que le 11 passe pas et que le 12 est trop grand) , et pour enlever le levier de frein c'est du 7

Faites gaffe à pas rompre votre frein

Tiens d'ailleurs j'avais une question pour Gamer.
 
Gamer, c'est bien toi qui représente la base de connaissances sur le code de la route américain ?

Je pense à ta cocotte qui pourrait être mal graissée
Ou ton câble qui est mal graissée

Si tu as le même système que sur les sv, il doit te manquer des billes au niveau du "récepteur" à côté du pignon

Sinon ton embrayage est très dur

 
Je regarderai à l'occasion, pour la cocotte c'est la Béringer, je pense pas qu'elle soit en cause (en plus c'est monté sur roulements )

J'ai dégrippé mes oeillets de disque de 6R dimanche soir
Tout au nettoyant frein, pas de WD40 comme certains font
 
C'est pas sensé tourner à la main non ? (je crois avoir lu ca ici)
Parce que là après dégrippage ca tournait assez facilement au cliquet mais c'était pas la folie non plus, à la main 100% impossible
 
 

au moins tout ca
 
(j'ai le permis californien oui )

Je dois avoir encore des billes en spare, faudrait que j'aille voir dans le carton du SV

Quelles sont les réglementations en matière de dépassement ?
 
Je vois énormément de vidéo où ça double par la droite, par la gauche, un peu à l'arrache.
Comme si finalement les mecs se posaient sur leur ligne, whatever la vitesse et advienne que pourra.

Les dépassements par la droite sont effectivement autorisés (avec des nuances suivant les états), mais globalement là bas moins il y a de manœuvres mieux ils se portent donc ils restent beaucoup sur leur voie, même si c'est pas celle de droite (ce qui est aussi plus ou moins prévu par le code de la route en fonction des états)

edit :