Reprise du message précédent :

 
Le moteur il est en pleine forme, et c'est super simple t'façon   à part les 2 filtres + 2 crépines qui dégueule de l'huile partout sur le côté de la moto
 
Pour tes bougies, je ramène le briquet pour les allumer    

La lèvre de la jante est un peu déformée, ca se voit qu'en faisant tourner la jante sur l'équilibreuse
et dans une autre moindre mesure, le vernis s'est barré à certains endroits

 
Chéri, ça va couper  

 
J'ai déjà changé les bougies de l'er6 sinon je suis ton homme

 
Les 3 roues  , ce cancer de la RP

 
tu peux pas savoir la dose de volonté énorme qu'il m'a fallu pour pas te vanner sur ce post  

bof, je suis plus à ça près avec xpay

 
Un régulateur ou stator en train de décéder peut tuer une batterie ?

Une batterie a une durée de vie limitée. Elle n'a pas forcément besoin "d'être tuée" pour tomber en rade.

 
D'ailleurs, ça se passe comment sur une moto éléctrique quand elle claque ?  
C'est prévu dans le prix ? Location de batteries pour les remplacer ou tu dois en racheter une à chaque fois ?  
 
(c'est bien toi qui en a une ? Je sais plus en fait   )

c'est des batterie lithium, si bien entretenues ya pas vraiment de mort brutale comme une batterie plomb
 
c'est garanti 5 ans chez zero il me semble, après c'est démerde-toi

Je sens bien le tarif comme 8-7k€ pour remplacer les batteries  

Je sens bien le tarif de revente une fois que tu approches de cette date surtout

je pense que oui :
si le régulateur est mort et laisse passer trop de jus (déjà vu sur SV et sur Deauville), c'est pas bon pour la batterie
si le régulateur ou l'alternateur est mort et ne laisse plus (assez) passer de jus, la batterie ne recoit plus de courant et reste en état déchargé pendant longtemps, c'est pas bon non plus
 

c'est tout à fait exact aussi, même si c'est plus évident dans certains cas que dans d'autres... genre sur le tuono elle a fait à peine 3 ans avant de vraiment lutter pour démarrer la moto alors que sur la cb il a fallu bien plus longtemps, alors que c'était une moins bonne batterie.

D'ailleurs faudrait te faire un fichier de suivi du nombre de km parcourus pour chaque recharge à 100% de la batterie.

Pour voir à quelle vitesse sa durée de vie se détériore.

Bon j'ai réessayé de changer le FA sur la CB mais bordel la putain de vis qui tourne dans le vide me rend dingue  

 
ah ben c'est clairement le cas oui
 
sur un matra e-mo à 2000€ c'est 1200€ de batterie ou une connerie du genre

 
normal

qué?

Je parle pour Pilef

 
j'ai fais de la MTX hier    

Il se situe où le régulateur ? Sous la selle passager ?
Et la charger tous les jours depuis 3 ou 4 semaines  à l'optimate ( pas en direct dessus, avec la prise que j'ai fait passer sous la selle passager), ça peut la détériorer ?

Elle a un peu plus de deux ans là, elle continue à faire démarrer au quart quasi systématiquement, c'est plus les tests de charge de l'optimate qui m'ont mis la puce à l'oreille

J'y suis allé à la scie à métaux sur la mienne
J'en avais acheté une toute belle en casse, 15€ avec un faa hiflow tout neuf dedans, avant, mais je voulais voir la tronche de l'ancien filtre... Et c'était un k&n tout degueu

no sé, on n'a pas la même
pour moi ca devrait pas (cf. ici pour l'explication technique : http://probike.co.uk/downloads/bat [...] covery.pdf )

démarrer au quart de tour avec 11v c'est pas "suspect" mais "surréaliste".
démarrer tout court en fait

la 106 de mon frère démarre avec 11.8v

Elle tombait à 8,8 en appuyant sur le démarreur vendredi

et ça tournait ?

pareil.. alors on parle de 11,8v contact coupé depuis x minutes? Car si portes ouvertes voir contact mis forcement on descend sous les 12,5 une fois tout en place (lumières / calculateurs / pompes / ventilation etc..)

que ca tombe quand t'appuies c'est pas anormal

un 1000 cc à démarrer avec une batterie de voiture, there are no challenge here

 
ouais ça compresse zob
 
la 950sm à la poussette putain

Je me tâte sur quoi mettre à l'arrière du Versys avec un RS2 avant ?
Idéalement je ferais plus du tout de daily donc je cherche du sportif, mais mettre un S21 ou autre avec un RS2 avant ca le fait ?

L'arrière est quasi mort, l'avant je sais pas

rs3

 
Mitas sinon ?
 

D222

 
Pas mieux, tu passeras aux mitas après

 
Faut voir le kilométrage annuel aussi, si la moto fait 4 000 km/ ans, les pneus seront sec avant d'être mort

Du questions aux possesseurs de SS2.
 
En fin de vie c'est moi ou c'est pourri?
 
J'ai l'impression d'avoir des vieilles virgules au rétrogradage et des amorces de glisse dans certains virages