Reprise du message précédent :
Du questions aux possesseurs de SS2.
 
En fin de vie c'est moi ou c'est pourri?
 
J'ai l'impression d'avoir des vieilles virgules au rétrogradage et des amorces de glisse dans certains virages

il est bien gonflé ?

 
Pyrénées + moants + ménuires d'octobre, il fera largement plus que ça

 
SS2 de 2010 sur le 6R, bah c'est nul hein poualala

Sur le tono c'était marrant le pneu avant (d211m) plus chaud que l'arrière (pp2ct) sans toucher aux freins et en accélérant un peu

 
Le pneu GT c'est celui qui sèche le moins vite hein

 
Ouais, si 2,55 bar ça lui convient comme pression.
 
L'avant je l'ai pas eu longtemps mais je le préférais surgonflé vers 2,4bar.
Je sais pas si l'arrière est mieux vers 2,8 bars, je préfère demandé

 
Pourquoi pas 2.3/2.5 comme tout le monde ?

 
C'est le plan A
 

 
Bof

 
Déjà parce que j'étais persuadé que c'était 2,2/2,5
 

Ca serait pas plus du au fait que tu as changé de moteur pour les virgules ? et de moto pour les amorces glisses ?

 
Du coup je dirais rs3 aussi

 
il a plus la hornet ?

 
Sale noube, lis la FP
En gros de 2.2 à 2.3 pour l'avant et de 2.4 à 2.5 pour l'arrière

u must be new here

 
2,2 ou 2,3 ça change pas grand chose.

c'est parce que t'as un feeling moule préhistorique ça

 
oui
 
V brulagom

 
Dans le doute il a mis 2.45/2.8  

 
Ça doit être ça, le tono était à 1,2 / 1,6 j'ai pas senti quoi que ce soit quand je la bougeais dans le garage mais j'ai vérifié par précaution avant de rouler

Pourtant ca se sent à l'arrêt ce genre de pression
Dans le SV, je surgonfle le pneu pour qu'il soit plus facile à manipuler

avec un de mes bras musclé comme nanab et en connaissant pas la moto

Ah merde j'ai mis 2/2,2 à froid, c'est bon quand même ?

Si tu as une SMC, oui c'est bon

cb ou bandit ?  
 
Pour le cb c'est bon.

Ben les 2 en fait  

 
cb : 2 av / 2,3 arr
 
bandit : 2,3 / 2,5

A froid ?
A chaud j'en suis pas loin du coup  

 
c'est 2.25 / 2.5 donc ceux qui disent 2.2 ont tout autant tort/raison que ceux qui disent 2.3.

 
A froid oui.

 
Donc tu passes le 6R en daily
En Supercorsa

 
Ca le fait pourtant sur ma tono et le faisait sur ma versys

Ok merci !

Faut que je retourne à la station alors

ben un RS2

Au quart  

 
Oui mais aussi bas ? D'habitude ça tombait vers 10

 
8v y'a un souci oui, 10 c'est bon

 
Non au début ça le faisait pas
 

 
Oui, selon les pneus ça varie aussi, surtout que certains sont très sensible à la pression, et il me semble bien que c'est le cas pour le SS2 avant.
 

 
Pour l'avant ça changeait beaucoup
 

 
Non, dans le doute le SS2 avant c'était de la merde mais il était mieux avec un poil plus de pression.
 
Du coup je me demandais si à l'arrière c'était connu pour être de la merde en fin de vie ou si il fallait augmenter la pression

en partant de 13 oui, en partant de 11 ca fait 8, le compte est bon  

Bref tu rales mais tu sers à rien    
 
Sinon des avis sur les points d'accroche des sangles ? De ce que tu disais précédemment, le guidon on évite, cales pieds conducteurs idem, mais T de fourche/cadre/support de cale pied passager, ça serait bon ? J'ai aucune idée de comment ça va être branlée l'histoire du coup je fais des hypothèses  

 
et c'est tout autant du pignolage

Ce dépend
En absolu, en relatif ou en différentiel ?