Reprise du message précédent :

 
http://www.martimotos.com/equipaci [...] 1-2#p12242
 
https://www.motocard.com/fr/equipem [...] ns?p=1&o=1
5% avec le code 5LOVE

En parlant de zoophilie, j'ai récemment découvert two guys one horse
 
   
 
 

 
L'utilisation se fait dans les boites à double embrayage (qui sont de toute façon l'avenir) à cause des plus fortes contraintes, c'est d'ailleurs pour ça que les (vrais) boites de moto sont humides.

 
Les combi au prix d'une veste en cuir. C'est narmol ?

 
C'est Andorre !

Y a pas toutes les tailles non plus. Mais ça fait envie

 
La dernière fois qu'y avait pas ma taille ils me l'ont envoyé gratos (au prix local inférieur au tarif web)

Sympa.
M'enfin ça ne peut pas être un achat d'impulsion, faut tester en magasin là

Ah sympa.

Je voulais ouais

Intérêt de mettre un lien en spoiler ?

 
Sacré grip les enfants

Yep, double embrayage on peut considérer ça comme de l'auto, enfin bien plus proche que du manuel traditionnel

Mais mon propos c'était surtout pour contre-carrer la rébellion montante des puristes de l'huile moto only dans les moteurs de moto, on échappe toutefois au SP98 excellium TOTAL mon amour only
Une bonne huile est une huile pas trop chère

[quotemsg=48619975,1358975,279718http://reho.st/preview/self/26d8dd [...] 39dca2.jpg

[/quotemsg]

La versys ca attire les vis et clous

 
Je vois rien dans le pneu, c'est ça qui m'emmerde

Furygan land evo incoming.
Pour les bottes je verrai en magasin

 
Il en est mort

Avec une Honda, ça ne serait pas arrivé

Check 12 fois, sinon la valve

Voilà ce que ça fait quand on change les bougies sur une versis

Tu t'es pas garé dans un trou ?

 
   
bah oui, il a pas vissé la bougie assez vite, du coup l'air s'est échappé, élémentaire mon cher Watson  

 
Ca va me faire passer au mitas à l'arrière plus vite que prévu
 

 
J'ai repéré 3 petites coupures possibles, je vais essayer de voir avec une pompe de vélo si ça fuit par un de ces endroits là, sinon c'est la valve et là je suis niqué
 

 
Je pense que c'est le filtre à air qui laisse partir l'air du pneu maintenant qu'il est neuf ;o
 

 
J'aurais préféré dans l'autre sens le trou

Le cheval fragile

Woila

 
Gonfle fort, genre 3 bars et arrose avec une bouteille d'eau, tu vas être fixé vite fait

 
 
 
Ca marchera jamais

Bah tu laisses tourner la moto pour qu'elle chauffe oui, c'est ce qu'on dit. Sur les triumph ça prend feu direct après de toute façon.

Ca dégonflera + vite qu'on est capable de gonfler ?

Le Tomtom Rider 40 a sympathiquement bien baissé de prix (280-290€ pour la version Europe de l'Ouest). Je craquerais bien  
Ca m'intéresse surtout la compatibilité avec MyDrive et leurs parcours à sensations. https://mydrive.tomtom.com/fr_fr
http://www.mediamarkt.be/fr/produc [...] 70151.html
https://www.tomtom.com/fr_be/drive/motorcycle/

 
Un peu extrême comme pression pour la N118GP

 
Rady2race

Petite question, je regarde de temps à autre les compiles crash moto toussa (par divertissement plus que par réel intérêt) et d'habitude c'est quand même le motard qui fait 70% de la merde ce qui mène à l'accident.

Dans cette compilation, hors 2/3 trucs, y'a pas mal de gens qui se vautrent en virage en perdant l'arrière. C'est dû à quoi concrètement ? La faute à pas d'chance ? Chaussée glissante (même si elle en a pas l'air) ?

https://www.youtube.com/watch?v=igyHelXhm1A

Merci  

Edit : 1mn40, 7m30, 7mn40, 9mn10, 9mn30

C'est un micro trou que j'avais même pas repérer.
 
Par contre l'enculé il s'entends vla bien et ça se dégonfle beaucoup trop vite pour que j'envisage de rentrer chez moi.
 
 
Faut trouver une solution maintenant

 
Tu taxe une caisse et tu ramènes meches + compresseur

 
Le 40 c'est pas celui qui est buggé la dinde et qu'il faut eviter?

ah?    
Ca serait étonnant, on dirait que les différences software entre le 40, le 410 et le 410 Premium sont juste la cartographie et des parcours préinstallés.

Sur mes nouvelles gommes un commercial commerçant chez Dafy m'a vendu une potion magique qui reste dans le pneu, et en cas de trou (pas trop gros le trou) se faufile dedans et vulcanise sous la pression.
Renseignements pris c'est un truc qui marche vraiment tant que la crevaison n'est pas trop éloignée du centre.
Pas de différence de comportement selon lui, à vitesse routière.

1m40: trop de gaz avec trop d'angle (enfin l'adhérence ne suis pas quoi), déja fait mais heureusement je me suis envolé moins haut [/gros_cul]
7m30: il passe en dehors de traces de pneu auto, ça semble crados au milieu
7m40: il remet du gaz alors qu'il est limite encore en train de pencher..
9m10: pareil
9m30: perte de l'avant
 
Bref:
1- remise des gazs, c'est après avoir mis l'angle max (en phase neutre) en commençant à redresser
2- angle max = marge au niveau du repose-pieds, si compression ou autre blague, le repose pied devient un 3eme point de contact, et souvent c'est l'arrière qui dégage.
 
Comme le montre la vidéo, ça arrive super vite alors que les mecs sont en plein euphorie de plaisir et de confiance avec des marges qu'ils ont l'impression d'avoir. Les rails de sécurité ou les "petits" arbres de 10cm derrière semblent pouvoir dégager face à nos protections de niveau homologué et notre bidoche lancée à xx km/h. Que nini, essayez juste de courir à 10km sans s'arreter face au petit arbre ou tenter d'aller sous un rail allongé sur un skate à 8-10km/h.
Hop tout le monde sur piste