Reprise du message précédent :

 
On avait dit quon le disait pas
 
 

 
Je pense pas que Charly soit la personne la plus dangereuse vis a vis des motos

 
Ridicule

ouais, plus pour les mégane en fait
 

 
Tu fais un freinage, aussi fort que sache freiner ton tank, sur du sec, avec un pneu routier moderne, route/bitume est en bon etat : tu fais un stoppies au pire mais tu perdera pas l'avant, c'est impossible
 

 
C3
 
vas bosser ta culture
 
culez d'expat !
 
 

D'façon pour l'instant, Charli il vient pas aux JMDayz

sur du sec, tu fais un stoppies avant de decrocher. sauf si prise de frein très seche (reflex, sans abs)

tu ne devais vraiment pas être sur route clean/température convenable... ?

 
Oui et le résultat est le même avec des pneus sport / route
 

 
Ouais enfin les histoires de Charli et les voitures c'est pas simplement la C3

quel rapport avec la citation ?

 
Le PR4 je l'ai testé que sur le Strom 650, mais je peux du coup le comparer au RS2, et quand t'es plein angle il est vraiment pas rassurant, j'ai toujours eu une impression de flou à l'arrière

Ptet que viendra en tracer, si j'ai pas fini de graunder la cb

je pense qui si enfaite, je fini le taff que fin juillet  

 
Oui, c'est de la merde
 
J'en ai sur la tracer j'ai hâte de les dégager

Cool, j't'emmène en SDS ?

 
Bon en même temps il était neuf  

 
Cette portion était chaude et "propre", vers annecy de mémoire
Mais c'est possible que ce virage soit sale/gras
 

 
Je sais pas, j'ai laissé 10g de métal de cale-pied sur la route    
 

 
Pas mieux
A la dernière descente des 17 tournants @chevreuse j'aurais juré d'avoir crevé

Le pantalon d'Xpay ? C'est raccord

 
Le S21 neuf    
Après 20km d'A86, je m'insère sur l'A4 un peu humide, putain de powerslide avec 70cv
Toute la première session sur piste humide j'ai cru que j'allais rentrer chez moi
En fait après ca allait plus que bien, doit y avoir 4kg de parafine

 
Ca a l'air pas mal sous la pluie cependant  

j'parle de la mégane qu'il a rear ended à une moant
 
stfu le picôrd
 

Franchement, je pense, sur speed comme multistrada, j'ai tué du rs3, et clairement j'envoyais plus de 70cv par terre plein angle... et c'est pas pour autant que le traction control s'affolait

 
Comment ca fait perdre la confiance n'empêche  

ah bah ouai, ça calme 5min ...

 
rs3 au même niveau que pr4 sous la pluie ?

Je suis tellement sensible à ce niveau là
 
Depuis ma glissade à la con, je suis redevenu méga-poireau sur tout ce qui est rond-point et dépassement
La moindre ligne blanche me fait peur si j'ai à rouler dessus.

Mais non soudladindeu

C'est l'instinct de survie qui refait surface

Après, il me faut reconnaitre que rencontrer NG-Cubeur, ça m'a quand même fait un choc.
J'ai rien contre toi NG (bien au contraire ) , j'ai bien lu ton blog tout ça, et c'est admirable.
Mais ça me fait peur.

Quel blog ?

Celui de NG

 
le probleme majeur des PR c'est que la gomme sur les bandes extérieures est bien tendre, ca grip surement bien, mais effectivement on a ce ressenti flou/de pneu mal gonflé sur l'angle.
a noter que les pilot road changent de comportement a 200 ou 300g d'air près, j'ai surgonflé un peu la pour l'hiver, meme si je prends 2° d'angle max avec la route gelée / humide

La garde au sol de la gladius permet pas plus

Je pense surtout que tu avais cette impression de souder tel un Rossi en train de faire son tour de qualification et que en réalité t'étais juste en train de forcer tel un poireau

ah mais clairement ! mais comme tout le monde ici non ? donc le retour d'expérience est toujours bon a prendre

C'est toujours intéressant l'avis des copains quand ils forcent sur le poireau.

Évidement

Le problème des retours d'expérience c'est très subjectif et personnel, tu te doutes bien qu'entre deux personnes de philosophie différente, un poireau et un soudeur. Les deux qui te sortent "Ah ouais ça grip fort la dinde", tu penses bien que le pneu n'est pas été mis en contrainte de la même façon
C'est un peu ce qui m'énerve quand quelqu'un du Web fait son retour, entre son expression de son feeling et l'interprétation par celui qui va le lire, ça peut varier de beaucoup...

certes, mais quand c'est des "pros/experts" qui font des test, compte rendus et retour d'expérience, au final tout est de la merde vu qu'ils surnagent avec l'élite membrée au lingot, et avec du matos toujours au top/dernière génération
ca s'applique aux pneus, mais aussi aux motos, aux bagnoles, aux appareils photo, aux écrans...  
 
il faut se mettre des badges en signature avec le niveau de pistard / poireau pour que les gens s'identifient et interprètent mieux les avis ptet ?
 
apres il faut toujours relativiser : les pneus de nouvelle génération sont 10x au dessus de ce qu'on avait il y a 10 ans, et au niveau moant peu de monde va mettre en défaut ses pneumatiques (en condition normale d'utilisation, hors foirage de traj et tentative désespérée de sauvetage des meubles) : la limitation viendra probablement avant du pilote ou de la moo