Reprise du message précédent :
Quand j'ai changé les pneus du K13, ça a été un gros questionnement pour choisir entre pneu sport et pneu GT. Mon raisonnement initial était que les pneus sport étaient meilleurs mais coûtaient plus chers en PRK. Donc OSEF et on prend du pneu sport.

Mais finalement, je suis parti sur du sport-GT (Angel GT) car ils sont meilleurs sous la pluie et compte-tenu de mon niveau sans doute pas significativement moins bon qu'un pneu sportif sur le sec.

Dans le cadre d'une utilisation daily, j'ai considéré que c'était un argument primordial. Comme tout le monde, je roule en mode lopette sous la pluie, mais je ne suis pas à l'abri d'avoir à faire un freinage d'urgence sous la pluie et je préfère donc bénéficier de la meilleure adhérence possible si cela doit arriver.

C'est mon avis et je le partage

t'as quoi sur la zero ?

Monte d'origine : Pirelli Diablo Rosso II

Ben, je me disais que quel que soit le niveau, il vaut mieux un pneu tendre qui tient plus le pavé même s'il faut le changer plus souvent.

Effectivement

Pneu sport = pneu qui refroidit plus vite et qui a besoin d'etre plus chaud pour avoir plus de grip qu'un pneu GT , donc si t'es vraiment noob/lent/mauvais tu vas avoir moins de grip qu'avec un pneu GT

par contre, question très con sans doute, mais c'est toujours mieux de changer les 2 pneus en même temps?

 
C'est mieux mais c'est pas obligatoire ni vital, certains mix de pneus sont pas très agréables/pas conseillés mais globalement ca se passe bien
La règle c'est d'éviter d'avoir un pneu beaucoup plus tendre à l'arrière qu'à l'avant, et faire gaffe aux profils , un pneu en V à l'avant avec un arrière rond ca ira bien, l'inverse c'est pas inconduisible mais c'est pas le top du feeling, j'avais eu un Supercorsa à l'avant et un Power à l'arrière sur la Street, c'était bof

 
c'est mieux, c'est pas du tout indispensable

 
C'est surtout les 2000 tours d'allonge en moins par rapport à un bi classique, par contre ça y en avoir du couple à la place.

Ouaip c'est explosif (toutes proportions contenues). Très plaisant en urbain.

faut etre conscient qu'un pneu route 2017 permet de la grossssse soude deja tres déraisonnable sur route, je ne suis pas sûr que ce soit insuffisant pour quelqu'un sur le topic ...
après les pneus sportif apportent généralement plus de vivacité, c'est le principal intérêt amha  

 
Et du feeling  

sachant que la moitié du topic a un trail ou une basique a suspension de merde, ça va etre compliqué de parler de feeling

 
l'absence de feeling ça a un intérêt en soi, genre la T en crampons, ce kiff

 
C'est clair qu'une bonne paire de Nike air c'est mieux pour le feeling  

 
Moi j'ai la moto 2 en 1  

Pour moi ce que tu décris correspond aux pneus typés piste (D211/D212 par exemple). Je pense qu'entre un SS et un RS, nous aurons un comportement similaire par rapport à la température (en terme de montée et de descente). Le SS aura une gomme plus tendre (sur toute la plage de température) et moins de rainures. Donc une meilleure adhérence sur le sec et une moins bonne sous la pluie que le RS.

Reste la tenue de route sous la pluie (pour du daily) qui devient presque l'argument prioritaire.

Tu n'avais pas upgradé la tracer ?

 
t'as pas essayé

 
Mais tu ne viendra jamais au bout de la tenue de route d'un pneu GT sur route, sur le sec

 
Dans la théorie un pneu route à un point de fonctionnement plus bas qu'un pneu sport
Donc les deux chaufferont pareil mais le sport sera optimal à 60°C alors que le route sera en surchauffe/glisse à 60°C
En pratique j'ai jamais essayé de me trainer la bite avec les S21

Et il a pas eu de problèmes.
 
Wait...

de toute maniere, avec une garde au sol de tracer, un pr1 suffit a encaisser les 100cv à angle max

 
la T non mais des motos à crampons sur la route ouais, et je suis pas fan, je préfère des pneus routes sur la route et des pneus terre dans la terre

 
Le phénomène sera moins prononcé mais la différence sera quand meme là, et elle existe entre le pneu piste et le pneu sport autant qu'entre le pneu sport et le pneu GT

 
Oui surtout avec les suspensions qui pompent comme une pute moldave en manque de crack

 
J'ai eu une grosse grosse frayeur avec le PR4 arr à la @ménuires'16
Il s'est barré plein angle alors que j'essayais de rattraper le devant du groupe
Rétrospectivement je roulais vraiment comme un con dans ce laps de 30 secondes
Je sais pas ce qu'il se serait passé avec un pneu sport

En virage non. Sur un freinage d'urgence, à priori si (ABS toussa)

 
T'es en forme aujourd'hui décidément    
 
C'est dommage que tu ai stoppé si vite ta carrière de pistard ca t'aurai inculqué 2/3 référentiels
 

 
La menuires 2016 c’était celle avec les routes pleine de sel et la neige 2 jours avant?

le hibou mettait en avant un point important hier, il ne faut pas se mettre de barrière en mode "oulala un pneu route, moi je conduis sportivement" ...
tu peux bien faire du knee down de partout, sur route sèche, c'est pas le pneu qui va limiter ...

Note pour les jmdays : pas laisser les clefs sur le contact, en fait

Je ne pense pas.

Ce serait irresponsable de la part des fabriquants de produire un pneu (hors modèle dédié à la piste) qui soit mauvais à froid. Ils savent que même un mec qui roule fort, aura des phases de roulage calme avec un pneu qui va refroidir.

De ce point de vue, je reste persuadé qu'il n'y a pas le gap que tu dis entre un pneu sport et un GT.

On n'avait pas quelqu'un qui bossait chez Michelin sur le topic ?

Mon PR4 s'est fait la mal aussi à l'hivernale C'etait comment vue de derriere xpay ?

 
Et bien moi je pense le contraire, et j'ai essayé quelques pneus GT et quelques pneus sport, ainsi que quelques pneus piste  

Développe steup

Je parle bien d'un freinage d'urgence non anticipé, donc je ne vois pas le rapport avec la piste.

 
On avait dit quon le disait pas
 
 

 
Je pense pas que Charly soit la personne la plus dangereuse vis a vis des motos